電気自動車のトルクコンバータ式はこうなりますか？ 自作したVVVFインバータでポンプを回すことができ

電気自動車のトルクコンバータ式はこうなりますか？
自作したVVVFインバータでポンプを回すことができました。これでやっとお風呂に入れます。 https://t.co/48DN3x3xZz
https://twitter.com/ArmatureChopper/status/15037 …

質問者からの補足コメント

• https://kuruma-news.jp/post/475571

    補足日時：2022/03/16 20:24

No.4 ベストアンサー 回答者： loftybridge 回答日時： 2022/03/16 20:03

電気自動車にはトルクコンバータは使用されていませんよ。

　モータがトルコンの代替になるか？ということなら、VVVF制御であればトルクをコンバートすることが出来ますが・・・モータは、素のままでは起動時に最大トルクとなり、回転数上昇と共にトルクが減少します。（これはモータの原理上の特性であり、制御とは関係ありません。）

　VVVFでトルコンに近い動きをさせるというなら、トルクを下げる方向にコンバートすることになりますが、それなら（通常の電気自動車の様に）電流制御を加えればよく、VF制御を入れる必要は無いのでは？

　御質問の意図がイマイチ判らないので、これで回答になっているかどうか自信がありません・・・。

No.6 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2022/03/17 00:25

コロナですね、原因は

No.5 回答者： Wabu_478 回答日時： 2022/03/16 20:31

トルクコンバータ要素どこ？

No.3 回答者： Wabu_478 回答日時： 2022/03/16 19:07

トルクコンバータ要素どこ？

No.2 回答者： fxq11011 回答日時： 2022/03/16 18:41

電気自動車のモーターは交流同期式らしいですね。

昔の直流、直巻き式のモーター、たぶん掃除機なんかがそうです。
あのモーターは回転直前のトルクが最大らしいです（電流も最大電流）。
トルクは電流に比例？。
で、余ったトルクは自動的に回転数に変換されて回転が上がります、もちろん流れる電流も減少します。
この形式のモーターは構造が発電機そのものらしいです、磁界の中で導体が回転すれば起電力が発生（発電）、ただし電流の向きがモーターとして流れるときの逆向きになります。
電流を流してモーターとして回転させれば、発電機としても働き、逆向きの起電力が生じて、抵抗になります、それで電流が減少します。
交流同期式でも、ブレーキの時の回生ブレーキというのは、モーターをそのまま発電機として使っています、直流直巻式と同様の性質があるなら、モーター自体がそのままトルクコンバーターなんですね。
動き始めの停止時の散るくが最大、だから、アイドリング不要、クラッチも不要、ただし手押しで移動のときは動力伝達経路切るほうが簡単ですね、簡単なクラッチはあるのかも。
インバーターは通常は、直流を交流に変換する装置です。
直流を異なる電圧の直流に変換するものはコンバーターと言われます。
風呂のポンプを回すのにインバーターが必要？、いったいどんな直流電源をつかったの？。
一般的な話だと、商用電源といわれる電力会社からの交流電源で家庭なら１００V、または２００Vですが。

No.1 回答者： タマタマポチ 回答日時： 2022/03/16 15:57

電気自動車に変速機は不要でしょう。

　
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17360653
　
お風呂と何の関係が？？？