
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
東北新幹線が何回も地震被害を受けるのは、東北地方のたび重なる強い地震によって、建築物などの材料・資材に「材料疲労」が起きているのかもしれません。
「材料疲労」とは
https://www.google.com/search?q=%E6%9D%90%E6%96% …
だから、東北新幹線の高架のコンクリートなどが、たび重なる強い地震によって、「材料疲労」で折れ曲がったと私は思います。
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トンネル・高架橋・河川橋などのコンクリートなどは永久の施設では無く、寿命は約100年くらいと言われています。
たとえば、東北新幹線の大宮駅 - 盛岡駅間は、開業1982年(昭和57年)に開通で「40歳」なので、何回もの地震による「材料疲労」もあると思われるし、延命寿命のためにそろそろ本格的なメンテナンスをするか、または、作り変えるかを検討が必要です。
東北新幹線が非常時の代替新幹線は、無いですね。
参考に
● 東海道新幹線や、首都高速・東名高速などは、昭和の東京オリンピック直前の1964年( 昭和39年 )に開通、もうじき「60歳」の半世紀以上。
東海道新幹線が非常時の代替と私が思うのは、「北陸新幹線」や、建設が始まった「リニア新幹線」かなと尾根います。
● 高速道の東北道は、宮城県内は1973年(昭和48年)ころ~1977年(昭和52年)ころに「こま切れ開通/部分開通」などで、49歳くらい~45歳くらいです。
高速道の東北道が非常時の代替と私が思うのは、太平洋と日本海の海岸沿いの2ルート(一部に未開通・建設中あり)の2ルートと、宮城県~山形県~秋田県の間にはさらにもう1ルートの「東北中央道(こま切れ開通/部分開通)」です。
No.2
- 回答日時:
世の中が乱れてくると、天災が増えるものなんです。
神からの警告でしょうね。
大東亜戦争の終戦直前において、原子爆弾2発が日本に大きな被害を与えたといいますが、当時、台風による被害が、「B29、2万機の爆撃くらいの被害があり、こちらのほうが大きかった」といわれたりしています。
この被害状況は軍によって秘密にされたそうです。
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