バイクの見た目の呼び方について教えてほしいです

メグロ スタミナZ7みたいな見た目のバイクって具体的には何て呼ぶのでしょうか？
当時の日本車では同じような見た目のバイクが多数ありましたが、具体的な呼び方を聞いたことありません
クルーザーと呼ぶのも何か違う気がします
詳しい方教えてください

No.6 回答者： WillDesignWorks 回答日時： 2022/03/30 08:17

特に呼び名はないので質問者さんが好きに呼んだらいいと思います。

私なら「クラシックなロイヤルエンフィールド風」と呼ぶでしょうか。

蛇足ですが、ロイヤルエンフィールドは今もあります。正確には、イギリス本社が潰れて、インドの会社が生き残って後に他社に吸収合併され、ブランド名として残ってバイクを製造販売しています。
https://www.royalenfield.com/ph/en/home/
「ロイヤルエンフィールド・クラシック」という名前で、メグロと似た感じのバイクを新車で売っています。

No.5 回答者： ybeat 回答日時： 2022/03/26 18:40

単車、バイク、オートバイ

これらの中で１番古くからあるのは、たぶん、
「オートバイ」でしょう。
日本に英語文字が入って、盛んに使われていた時代。

現在、古いバイクを呼ぶ総称は、
クラッシックバイク。

No.4 回答者： loftybridge 回答日時： 2022/03/26 14:19

№1です。

ついでに。

　当時の日本でのバイクの呼称は『単車』で、メグロZ7も世間一般の呼び名は単車です。

　しかし英語でSingle WheelとかMono Wheelというと、別の乗物になります。
　こんなヤツ↓
https://silodrome.com/wp-content/uploads/2012/08 …
http://4.bp.blogspot.com/-l_bP0uE0zh8/U-c7kFgbtR …
・・・なんか凄まじい乗物ですが、特に米国では根強い人気があり、20世紀初頭から研究・試作が繰り返されていて、特許も盛んに出願されました。（但し成功した市販車はありません。）
　単車というのは、日本独特の呼称なんですね。

　この呼称は、第二次大戦から来ています。
　第二次大戦前、日本人にはバイク（二輪車）は馴染みが薄く、多くのヒトが『見たことが無い乗物』でした。

　一方、第二次大戦前、日本軍は中国大陸でロシアや中国と戦争していましたが、この戦場で九七式側車付自動二輪車（三共ハーレー＝後の『陸王』に側車を取り付けたサイドカー）が、クルマよりも軽便で小回りが利き速度も出せると、大変重宝しました。

　がしかし、その後第二次大戦に突入して戦地が南方の島国に変わると、巨大で重いサイドカーは狭い熱帯雨林と泥濘地で走行出来ないことが多く、そこで現地で側車を切り離して『バイクだけ』の状態で運用される様になりました。この乗物は、『側車』を外したものなので『単車』と呼ばれました。

　それまで日本人はバイクというものを知りませんでしたが、戦地から戻った復員兵が単車の話を持ち帰り、単車がバイクの呼称として広まったワケです。

この回答へのお礼

本当に丁寧な返事ありがとうございます
一応その時代の主流の形なので、何か呼び方があればいいなと思ったのですが...
歴史まで詳しい回答ありがとうございます

お礼日時：2022/03/26 15:11

No.3 回答者： fxq11011 回答日時： 2022/03/26 11:21

メグロ・・・みたいな・・・なんですね。

重単という表現はありましたが。

この回答へのお礼

>メグロ・・・みたいな・・・なんですね。

どちらかというと、メグロというより当時あったあの見た目のバイク全般ですね
貴重なご意見ありがとうございます

お礼日時：2022/03/26 15:07

No.2 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2022/03/25 13:14

オートバイ

No.1 回答者： loftybridge 回答日時： 2022/03/24 17:30

>具体的な呼び方を聞いたことありません

　具体的には、ただの『バイク』です。

>クルーザーと呼ぶのも何か違う気がします

　1950年代はこれがフツーのバイクの形態でした。
　そもそも。
　この頃はレース用、スポーツ、オンロード、オフロードぐらいの分類しか無く、ツアラーやクルーザー、スーパースポーツ、レーサーレプリカ、エンデューロ、モトクロッサーなどはずっと後、1970年代になって登場した分類です。（更にモタード、アルプスローダーなどはもっとずっと後になって登場した分類です。）

　さて・・・1950年代に入るまで、バイクのフレームはモデル毎に1種類しかないのがフツーでした。この1種類だけで、レーサーもロードスポーツもオフローダーも作っていたワケです。

※メグロZ7が登場した1950年代は、リジッドフレームのリヤにサスペンションが普及した時代です。サドル型のスプリングシートは、リジッドフレーム時代の名残りです。
　リジッドのフレームの後ろをブッタ切ってスイングアームとばねを付けると、自動的にこんな感じの外観になります。Z7のデザインは、この時代の欧州製バイクのスタイルをマネしただけです。

・・・例えば。
　ロイヤルエンフィールドのブレット↓1947年のデビュー当時はリジッドフレームでした。
https://images.search.yahoo.com/images/view;_ylt …
・・・この時代、まだエンジンと変速機は別体で、エンジンと変速機は（後輪を駆動する様な）チェーンで連結されており、どうしてもホイールベースが長くなってしまっています。

　1950年になると、このフレームのリヤを切ってリヤサスを付けてこんな感じに。↓
https://i.pinimg.com/originals/93/91/f9/9391f946 …

・・・まだエンジン～変速機が別体なのでホイールベースが長く、リジッド時代の名残りでサドル型のスプリングシートが低い位置に付いていて、今ならアメリカンかクルーザー風の外観ですが、当時はこれが『フツーのバイク』の形態だったというワケです。
　このロイヤルエンフィールドは一つの例ですが、（メグロがパクリまくった）BSA、トライアンフやノートン、AJS、マチレスなどの当時のトップメーカーのバイク達も、概ねこんな感じのデザインでした。

　ちなみに余談ですが。
　ロイヤルエンフィールド社は、1950年型からシートを変えただけで、2004年まで製造を続けました。
https://motorcycle4sale.com/images/motorcycle_fo …
　また現在販売されている『クラシック350』は、2004年型からエンジンと変速機が替わりましたが、フレームは1950年型を強化しただけで使っています。
http://www.iamabiker.com/wp-content/uploads/2017 …
　ロイヤルエンフィールド恐るべし、です。