後席中央に3点式シートベルトのある車を知ってらっしゃる方がおられたら、教えてください。ただし、中古車で込み込み100万円未満の予算です。後席中央にチャイルドシートを着けて、両側に妻とばあちゃんが座ろうという魂胆です。インスパイアー、セイバー、アヴァンシア、マークII兄弟までは調べがついたのですが、他にないでしょうか。または後席中央に大人がちゃんと座れる車でもOKなんです。日産ティーノとか。よろしくお願いします。

A 回答 (3件)

平成10年から14年頃のレガシィツーリングワゴンであれば、価格的にはドンピシャでしょう。


5~9万キロ、60~80万円程度です。

レガシィというとターボに目がいきますが、NAのブライトンなどはタマ数も結構あるようで、お値打ちでしょう。

参考URL:http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?ST …
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この回答へのお礼

ありがとうございます。以前はレガシーの初代?角張ったヤツに乗っていました。最後はエアサスがパンクして諦めましたが良い車でした。あれより2代後なのでずぶん高いのではと勝手に想像していました。案外お手頃ですね。燃費も改善しているようだし。中古車屋さんに走ってみます。

お礼日時:2005/04/01 23:22

こんにちは。


知っている限りですが、以下の車も後席中央が3点式シートベルトになっています。

日産  ティアナ
スバル レガシィ、フォレスター
マツダ アテンザ

ただご予算がコミコミ100万円未満ですと、低年式か過走行車でない限り
程度が良い車の購入は難しいと思われます。
候補に挙げられている車の中だと、日産ティーノがギリギリのラインでしょうか。

また後席中央は左右に比べて幅が狭いので、シートベルトの取付幅も狭く
座面が少し盛り上がり気味になっていることが多いので、
装着できたとしても正しい取付ができるかどうかわかりません。
最終的にはご使用予定のチャイルドシートメーカーのHPでご確認下さい。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。そうですね、あまり新しい車は無理みたいです。座面の盛り上がりなどは、実際にチャイルドシートを中古車屋さんに持ち込んで調べてみます。シートベルトで留めるだけの簡単な構造なので。

お礼日時:2005/04/01 23:19

ホントに知ってる車種だけでいうとランサーセディアはあります。


ただ上記で仰ってる車種とは格が違いますし、メーカーのこともあるので参考までに。
最近の車では中央も3点なのが増えてきてるのでは?
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この回答へのお礼

ありがとうございます。三菱には正直抵抗がありますが、ランサーセディアは走っているところを見かける限りではきれいな車だと思います。少し詳しく調べてみます。

お礼日時:2005/04/01 23:16

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高速道路では自家用車の後部座席でシートベルトを着用しないといけないのは知っていますが、一般道でも後部座席にいる人がシートベルトを着用しないと取り締まられて運転手が反則金をとられたりするのでしょうか?

タクシーのお客さんで後部座席でシートベルトをしない人も結構いるのではないかと思いますが、そのせいでタクシーの運転手さんが免停になったりする事はないのでしょうか?

自家用車とタクシーとでは規則が違うのかも知れませんが、道路交通法ではどのように決められていますか?

Aベストアンサー

まず結論。
義務です。

勘違いしている様子なのでその指摘。
高速道路でも反則金は取られません。シートベルト着用義務違反には「(通常の意味での)罰則規定がない」ので、当然、「反則金制度もない」のです。
あるのは、一定の場合の違反基礎点数だけです。

道路交通法上、シートベルトの着用義務を定めるのは、道交法71条の3第1項および2項。

 自動車(略)の運転者は、道路運送車両法第三章及びこれに基づく命令の規定により当該自動車に備えなければならないこととされている座席ベルト(略)を装着しないで自動車を運転してはならない。(以下略)
 自動車の運転者は、座席ベルトを装着しない者を運転者席以外の乗車装置(略)に乗車させて自動車を運転してはならない。(以下略)

2項において適用場所の限定はなく、かつ、いわゆる助手席と後席を区別していないことから明らかな通り、道交法の適用を受ける場所で運転する限りどの席であっても装着「させる」ことが運転者の「義務」であることは間違いありません。

この規定の違反について定めるのは、道交法施行令別表第2の1の表で、基礎点数1点のみ。
そして、同表の備考104号括弧書きに、

座席ベルトを装着しない者を運転者席の横の乗車装置以外の乗車装置に乗車させて自動車を運転する行為については、高速自動車国道等におけるものに限る。

とあるのでいわゆる助手席(運転席の横の席)以外の場合には高速自動車国道等での違反のみが対象になります。ちなみにこの規定はタクシーを除外する規定がないので、タクシーも同じく適用されます。
よって、タクシー運転手がこの違反を繰り返し、又は、他の違反と相まって、免停となる点数に達すれば当然、免停になります。もっとも、普通の運転者ですら取締りを滅多に受けない違反ですから、タクシー運転手も同様に滅多なことで取締りを受けることはないと思います。しかし、絶対にないとは言えないので点数ヤバい運転手だとお願いされるかもしれません。

なお、「高速自動車国道等」とは同施行令27条の4に

自動車の駐車の用に供するため区画された高速自動車国道又は自動車専用道路(以下「高速自動車国道等」という。

とある通り。

以上

まず結論。
義務です。

勘違いしている様子なのでその指摘。
高速道路でも反則金は取られません。シートベルト着用義務違反には「(通常の意味での)罰則規定がない」ので、当然、「反則金制度もない」のです。
あるのは、一定の場合の違反基礎点数だけです。

道路交通法上、シートベルトの着用義務を定めるのは、道交法71条の3第1項および2項。

 自動車(略)の運転者は、道路運送車両法第三章及びこれに基づく命令の規定により当該自動車に備えなければならないこととされている座席ベルト(略)を...続きを読む

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こういうのがあります。
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私の車の詳細は以下です。
・アトレーワゴンで、軽の貨物区分です。
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・年式は、平成11年です。
・定員は、2(4)人です。

※古い車(昭和44年3月までに製造された車)でシートベルトが無い車は、運転席・助手席ともにシートベルト着用を免除されるとJAFメイトに書いてありました。しかし、私のケースの場合、平成の車なので、これには当てはまりません。

Aベストアンサー

こんにちは

>2008年6月1日より、道交法の改正により後部座席のシートベルト着用が義務化になると知りました。

現在、道路交通法第71条の3第2項は
『自動車の運転者は、座席ベルトを装着しない者を運転者席の横の乗車装置(当該乗車装置につき座席ベルトを備えなければならないこととされているものに限る。)に乗車させて自動車を運転してはならない。ただし、幼児(適切に座席ベルトを装着させるに足りる座高を有するものを除く。)を当該乗車装置に乗車させるとき、疾病のため座席ベルトを装着させることが療養上適当でない者を当該乗車装置に乗車させるとき、その他政令で定めるやむを得ない理由があるときは、この限りでない。』と規定されています。
6月1日の改正により
「運転者席の横の乗車装置」が、「運転者席以外の乗車装置」となります。

ここにある「当該自動車に備えなければならないこととされている座席ベルト」とは
道路運送車両法第3章の規定に基づき定める「保安基準」第22条の3の規定によりその自動車に備え付けが義務付けられている座席ベルトのことです。
従って、法第71条の3の義務は、保安基準により座席ベルト備え付けが義務付けられていない自動車の運転者には生じません。

>後部座席がありますが、シートベルトがありません。
>定員は、2(4)人です。

「保安基準」第22条の3の座席ベルトの取付装置の備え付けの義務には
『座席の後面部分のみが折り畳むことができるものを除く。』と規定され、
座席ベルトのない乗車装置には、座席ベルトの義務が免除されます。

>古い車(昭和44年3月までに製造された車)でシートベルトが無い車は、運転席・助手席ともにシートベルト着用を免除されるとJAFメイトに書いてありました

今回の「自動車検査証に乗車定員が2個記載されている、いわゆる貨物兼用自動車」の場合には、運転席・助手席は着用の義務があり、座席ベルトのない後部座席のみ免除になります。

こんにちは

>2008年6月1日より、道交法の改正により後部座席のシートベルト着用が義務化になると知りました。

現在、道路交通法第71条の3第2項は
『自動車の運転者は、座席ベルトを装着しない者を運転者席の横の乗車装置(当該乗車装置につき座席ベルトを備えなければならないこととされているものに限る。)に乗車させて自動車を運転してはならない。ただし、幼児(適切に座席ベルトを装着させるに足りる座高を有するものを除く。)を当該乗車装置に乗車させるとき、疾病のため座席ベルトを装着させるこ...続きを読む

Qホンダ インスパイアー バッテリー上がり

ホンダ インスパイア 2004年 UC1DVDナビが以前からDVD読み込みエラー不調でしたが 先週にバッテリー上がり ジャンピングで始動できたのですが他の問題点発生 ①ナビ以外の 燃費やエアコン調整画面も出なくなった これによりエアコンが手動で固定されしまった感じ オートを押しエアコン掛けるも 温度を下げても風が弱い バッテリー上がり前に手動の弱にしてたかもしれない ②ナビではないですが、センター上部の時計が遅れたまま 説明書にも時計の合わせ方が載っていないので困ってます    皆さんの経験からお知恵を拝借さしてください。

Aベストアンサー

あんさん、早々にホンダへ持って行くべきですわ!
>①ナビ以外の 燃費やエアコン調整画面も出なくなった
これと
>②ナビではないですが、センター上部の時計が遅れたまま 説明書にも時計の合わせ方が載っていないので困ってます
これはバッテリー上がりで、内蔵こんぴぃ〜たぁ〜がお馬鹿さんになってるだけ。
ホンダはんで「りせっ〜とぅ〜」してもらったら直るで!

Q後部座席のシートベルト着用義務について

恐れ入ります。
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(1)道交法改正で6月1日から後部座席のシートベルト着用が義務付けられました。
 バスでもシートベルトをしないといけないようになるみたいですが、
 立ってる人はどうなるのでしょうか?

(2)立っている人が対象とならない場合、
 乗用車の後部座席の人も「立ってます。」「物が落ちたので拾った」
 などと言えば、減点を免れるのではないでしょうか?

(3)飲酒運転の場合、他人に危害を及ぼす可能性があるから、
 規制するのはもちろんですが、
 後部座席のシートベルトは自分のためなはずです。
 そう考えると、設置義務で足りるのであって、
 着用義務は行き過ぎなように思います。
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 皆さん、どう思われますか?

Aベストアンサー

(1)一般道路については罰則はありませんので、路線バスは免除となります。また元々立ち乗りすることを前提に内規などで速度制限など運行の安全を確保していますので、免除になります。
ただしシートベルトを設置している観光バスは免除になりません。
(商用車など、後席シートベルトが設置してない車も免除です)

(2)上記の件からいえば、シートベルトがついている以上は、正しく装着する必要があります。

(3)パターナリズムという考え方があります。
「受益者の自由を制限することにより、明らかに受益者の利益となることについては、国家または権力はこれを強制できる」という考え方です。
簡単に言えば、シートベルトをしなくても死ぬのは本人だが、してれば助かる確率が上がるから強制するということです。

じつは日本は、パターナリズムの実施には非常に慎重な国です。欧米の交通法規を見ると、日本よりずっと以前に後席シートベルトの着用義務やオートバイの全日ライト点灯義務などを実施しています。
日本はそのような国の実績を見て、明らかに効果があるとした場合だけ導入しています(話は違いますが住宅用火災警報器の義務も同じです)

日本は案外、個人の私権を制限するのを極力避けようとする国なのです。

(1)一般道路については罰則はありませんので、路線バスは免除となります。また元々立ち乗りすることを前提に内規などで速度制限など運行の安全を確保していますので、免除になります。
ただしシートベルトを設置している観光バスは免除になりません。
(商用車など、後席シートベルトが設置してない車も免除です)

(2)上記の件からいえば、シートベルトがついている以上は、正しく装着する必要があります。

(3)パターナリズムという考え方があります。
「受益者の自由を制限することにより、明らかに受益...続きを読む

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試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/13/index.cfm

ユーザーの評価
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=568

アヴァンシアは大き目のボディに大人5人がゆったり乗れるように設計されたコンセプトの車です。なんでもかんでも7人乗りとして、それがヒットしてしまう自動車業界の中ではなかなか珍しいコンセプトで、逆にそれがアダとなって販売面では苦戦を強いられました。
 じゃぁ売れなかったから出来が悪いのかと言うとそんなことは無く、車内はかなりゆったりしていて、足回りの評判もよく(とくにヌーベルバーグ)ユーザーの満足度はかなり高いです。中古業界では不人気ゆえ比較的安く購入できるので実はお買い得車で自分も目をつけていました。当たりの玉を引けばかなりいい買い物になるのではないでしょうか。
 ただお子さんが3人いるということで、もしこれから増える場合や、お子さんがチャイルドシートが必要な場合はスペース不足な可能性があります。そうでない場合であっても必ず試乗はしてから決断しましょう。
 決断前に、主人に一度家族で試乗に連れて行ってもらうのがいいと思います。車自体は個人的には結構オススメです。

試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/13/index.cfm

ユーザーの評価
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=568

アヴァンシアは大き目のボディに大人5人がゆったり乗れるように設計されたコンセプトの車です。なんでもかんでも7人乗りとして、それがヒットしてしまう自動車業界の中ではなかなか珍しいコンセプトで、逆にそれがアダとなって販売面では苦戦を強いられました。
 じゃぁ売れなかったから出来が悪いのかと言うとそんなことは無く、車内はか...続きを読む


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