２ストのバイクにセルスターターがない理由

ふと思ったんですけど原チャリ以外には
キックしかついてないと思うんですけど。
セルつけると重くなるからでしょうか？
コスト的な問題でしょうか？
知ってる方いましたらお教えください。

No.6 ベストアンサー 回答者： kawasakininja 回答日時： 2005/04/04 22:30

まぁスクーターでしたら、原付以上でもありますね。

昔のヤマハＣＺ１７５とか。

ＲＧＶ２５０Γの最終型はセル付きでした。
これは、キック一式を付けるより、小型のバッテリーとセルモーターを開発したことで、それを採用したほうが軽くなったからと聞きました。

スクーターなら少々の重量増は問題ないのでセル付き、レーサーレプリカでも軽く作れるならセル付き。　というわけで、やはりセル付きは重くなることが嫌われるようです。
あとは、不時のバッテリー上がりに対する安心感や、キックの方がコスト的には安上がりだからでしょうか。　それに、圧縮比の低い２サイクルなら、大排気量４サイクル単気筒車のように苦労することなく、キックのみでも比較的楽にスタートできるからでは？

No.7 回答者： K75341 回答日時： 2005/04/05 05:43

２サイクルエンジンは軽いからね、クランク回すの。

500cc４気筒のレーシングマシンにも付いてない。
だからキックスタータで充分なんですな。
従って、重量・コスト増になるセルスタータなんか
考えていないワケです。
逆に、４サイクルエンジンなら125cc単気筒でもちょっと
キツイ人は一杯いるでしょう。
ツイン以上になるとまず重くてダメですな、キック。

No.5 回答者： kwgm 回答日時： 2005/04/04 21:12

ガンマ１２５はセルスターターですよ。

ガンマ２５０はキックですけど。

付けないバイクが多い理由はキックの負荷が少なくて、必ずセルが必要であるというわけではないから。
それと軽量化で軽いというメリットを活かすためでしょう。

No.4 回答者： RZ350R 回答日時： 2005/04/04 15:00

原付以外の２ストローク車でセルがあるのはランッアぐらいだけかな？

セルを付けることでデメリットが大きくなるので付けないんですね。

原価が上昇、重くなる、余分な部品が付いて故障が要因になる。デメリットが多いので付いてない場合が多いです。

メリットは楽です。オフ車など使用状況（路面がぬかるんでいる場合）、セルスタートは非常に便利です。

No.3 回答者： k_cee 回答日時： 2005/04/04 14:58

　こんにちは。

　ＤＴ２３０ＬＡＮＺＡやＤＴ１２５の様にセル付きのモデルもありますが、ほとんどの車種はセル無しですね。
　２ストのバイクはスパルタンなモデルが多い為に、セルとバッテリーを付けて重量を上げるよりも、軽量にして戦闘力を上げる方向になるんだと思います。
　カブらせさえしなければ、４ストに比べて圧縮比も低く、始動性も良いですしね。

No.2 回答者： moko-2 回答日時： 2005/04/04 13:34

　原付以外でもセルありますよ（笑）

ホンダのCBシリーズもVFしりーずも含めたくさんのバイクで。。。半分くらいのバイクにはセルがついていると思いますよ。
　ついていないバイクもありますが、なぜついていないかは僕にはわかりません・・・

No.1 回答者： cbnr 回答日時： 2005/04/04 11:07

おっしゃるとおり、オフロード車などは軽量化を重視するのでセルモータ、バッテリーを省けるキックスタートを採用しています。