先日のバス横転事故について、このバスは、ATで、エンジンブレーキ時、ギアが1段しか下がらない構造のバ

先日のバス横転事故について、このバスは、ATで、エンジンブレーキ時、ギアが1段しか下がらない構造のバスだったようです。　
　1段以上下げる為に更にローギアに入れた時はニュートラル状態になるというクソみたいな構造らしいてます。

　まず、油圧式だとフルードが高熱になり、駄目、エアーだと、コンプレッサーやタンク容量を超えた使用が駄目。
　そもそも人間の作る物など、欠陥しかないので、事故を確実に防ぐのは不可能ですよね？

No.6 ベストアンサー 回答者： hanzo2000 回答日時： 2022/10/21 13:27

＞事故を確実に防ぐのは不可能ですよね？

事故ゼロを目指しはしますが、おっしゃるとおり、事故ゼロになる日は来ません。

No.10 回答者： OOHhiro 回答日時： 2022/10/27 20:07

バスの車両のメーカーどこですか？ISUZU？

No.9 回答者： chiha2525 回答日時： 2022/10/21 18:42

ただ運転手がクソ下手だったというだけです、まさにあなたのようにクソ下手くそだったのです。

この回答へのお礼

クソ雑魚おっつー。
　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

お礼日時：2022/10/22 23:56

No.8 回答者： mimazoku_3 回答日時： 2022/10/21 13:52

＞クソみたいな構造らしいてます。

➡︎エンジンやギヤの保護のためにそうなっています。

＞・・不可能ですよね？
➡︎だからこそ、現地でのレクチャーが必要になるのです。
つまり、会社の姿勢が問われる。

No.7 回答者： kakibesuto 回答日時： 2022/10/21 13:51

ブレーキが効かなかったと言っていることが嘘です。

単なるスピードの出し過ぎが原因。

No.5 回答者： 天竜川の竜 回答日時： 2022/10/21 13:24

＞　・・このバスは、ATで、エンジンブレーキ時、ギアが1段しか下がらない構造のバスだったようです。

＞　1段以上下げる為に更にローギアに入れた時はニュートラル状態になるというクソみたいな構造らしいてます。

乗用車でも同じくMTも、また、AT／CVTも、スピードが出ていると「ロー／1速／B」には入りません。
「ロー／1速／B」は、低速ギアのためにスピードが出すぎていると、ギアが破損するため安全装置が働くのです。
「ロー／1速／B」に入れるためには、スピードを落とす必要になり、このバスは安全装置が働いてニュートラル状態になったのでしょうね。




＞　まず、油圧式だとフルードが高熱になり、駄目、エアーだと、コンプレッサーやタンク容量を超えた使用が駄目。

ディーゼルエンジンの大型車は、ほとんどが「排気ブレーキ」が標準装備ですから、これを使わないとブレーキはすぐに「フェード現象」となって高熱になります。
また、ブレーキを多用すると、ブレーキ倍圧用のコンプレッサーのエアーもすぐに無くなります。

これらの欠点を補うのが「排気ブレーキ」です。
最近は、「リターダ」も装備の車もだいぶ多くなっています。
「排気ブレーキ」も「リターダ」も使用する時は、ハンドルの左のレバー（たいてい、ワイパーと兼用）で倒すだけです。

「排気ブレーキ」
http://0321.jp/queries/exhaustbrake

「リターダ」
https://car-moby.jp/article/car-life/automobile- …


「排気ブレーキ」　「リターダ」　を使っている動画
https://www.google.com/search?q=%E6%8E%92%E6%B0% …

No.4 回答者： ROKABAURA 回答日時： 2022/10/21 13:23

結論から言えば　「ブレーキを踏んで止まらない車は　公道を走ってはいけない」だろう。

これを「エンジンブレーキを使わないから」「怖ければ低速で」「慣れていれば大丈夫」などと言うのは　根底が間違っている。
自動車は　「ブレーキを踏めば止まる」構造でなければ　全ての交通法規における前提が覆されてしまうだろう。

もしブレーキが焼けてしまうようなら　そのセンサーこそが必要であり　自然にスピードを出せないように軽減したり　ブレーキ板の交換を指示すべきだ。
あるいはバスなど多くの乗客を乗せる車両には　ブレーキシステムをさらに増やす仕掛けを設けるかだ。

No.3 回答者： asato87 回答日時： 2022/10/21 13:21

排気ブレーキはなかったんですかね。

バスなら付いてそうですが。

No.2 回答者： raizo-ichikawa 回答日時： 2022/10/21 13:20

・このバスは、ATで、エンジンブレーキ時、ギアが1段しか下がらない構造のバスだったようです。

・1段以上下げる為に更にローギアに入れた時はニュートラル状態になるというクソみたいな構造らしい

　↑のソース(出典)はどこから？

　５日前のニュースでは、三菱ふそう製のマニュアル車だと書いてありますが…。
　ギアを下げるためには、エンジンの回転数を合わせないと、エンジン保護のためにギアが入らない←よくある仕様です。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6342e13c5edbb0 …

No.1 回答者： 遊撃丸 回答日時： 2022/10/21 12:41

まずは、何処製のバスか、わかります？韓国製じゃ無いかと疑ってるんだけど。