新型プリウスのフロントウインドウの傾斜がきつく、圧迫感の不評が予想されませんか? 日常の車として

Question

如何でしょうか?

loftybridge · Accepted Answer

>乗り込むのにも苦労しそう・・日常生活に使えないですね。

発表会に行ったヤツによると、座らせてもらったヒトの殆どで、乗車時にアタマがルーフにつかえていたとか。

>トヨタはプリウスで何を目指したのか、また間違えてしまったような。

彼が持って帰って来たプレスリリースによると、『子育てから解放され、また運転を楽しみたいアラ還がターゲット』みたいなことが書かれていました。目指すものというかコンセプトが、今までのプリウスと全く違う様です。

まぁ60歳前後と言うと、若い頃にハチロクやシルビアを乗り回したり、必死になってソアラやプレリュードを買ってナンパしていた世代ですからねー、そういうヒト達は、『年寄り向け』のデザインには全く魅力を感じないでしょう。
　新型プリウスのガラスというかAピラーの傾斜角は尋常ではありませんが、カッコよいデザイン優先とすると、判らんでもありません。

バイクも今や、高価な大型車は50～60代がコア世代になりつつあります。クルマもそういう時代になる、ということなのかもしれません。

XR500 · Answer

メーター周りが小ぶりになって前がよく見えそうだから
囲まれているというような圧迫感はなさそうですね。

pontapapa · Answer

殆んど空気抵抗に影響が出る速度で走らないのに、Aピラー寝すぎなんだよな。旧車が人気なのわかるわ。スペアタイヤ問題もな

pontapapa · Answer

仕事でトヨタの乗用車乗ってますが、運転者のことなど考えてないですよ。アキオが社長になってから特にね。政府と結託して金儲けしてるから品質もダウンですよ。

pontapapa · Answer

ジャパンタクシーは１台に税金６０万近く投入してますオリンピック用の普及促進ですがね、グローブボックス小物入れも無い。車検証どこにあるかわかります助手席の前のパネル外すとパネルの裏にゴムひもで挟んであるんですよ。(笑)ハンドル位置も調整しても、ものすごく低いし、オートライトは少しの暗さでも走りだせば必ず点灯消しても点灯消しても点灯です。前の車からあおってるのかといわれます。旧プリウスはタイヤハウスのでっぱりでアクセルペダルは左寄り踏み間違いもあり得るねシートは右寄りハンドルも少し左より長時間はつらいね。シフトもどこに入ってるのかわからない。クラウンも故障多かったね、トヨタ自動車の役員週に３回送ってた時に作り悪いと言ったら、だからこの値段で出せるんですよと言われましたね。

rexfan · Answer

不評は出るかもしれませんが、
不満は出ないですね。

chiha2525 · Answer

もともとプリウスって社用車として売れてたんだよね。もちろん自家用車としても売れてはいたのだけど。
HVで環境に配慮してまアピなんて個人より会社のほうが熱心で、買い替えのときにそれまでのカローラからプリウスに乗り換えて、それでカローラの（日本国内）販売は激減してプリウスの販売が日本一（軽除く）になってたわけです。
それが今ではカローラもHVになり、他にも色々な車種で燃費が良い仕組みやEVなどもあるので、新型プリウスって売り上げが減る要素しかないわけです。そういう目で見ると、いろいろと涙ぐましい努力も見えてくるのではないでしょうか。

新型プリウスのフロントウインドウの傾斜がきつく、圧迫感の不評が予想されませんか? 日常の車として

メーター周りが小ぶりになって前がよく見えそうだから

殆んど空気抵抗に影響が出る速度で走らないのに、Aピラー寝すぎなんだよな。

仕事でトヨタの乗用車乗ってますが、運転者のことなど考えてないですよ。

ジャパンタクシーは１台に税金６０万近く投入してますオリンピック用の普及促進ですがね、グローブボックス小物入れも無い。

不評は出るかもしれませんが、

>乗り込むのにも苦労しそう・・日常生活に使えないですね。

もともとプリウスって社用車として売れてたんだよね。

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