京成電鉄車庫での脱線事故が起こった原因は何ですか？規定に従わずバックさせた運転士が悪いのはわかりま

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質問者：kenkenkenponpon
質問日時：2022/11/18 11:00
回答数：8件

京成電鉄車庫での脱線事故が起こった原因は何ですか？
規定に従わずバックさせた運転士が悪いのはわかりますが、バックさせないといけないと思ってしまった理由は別にあるのではと思いお伺いします。

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回答 (8件)

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No.7ベストアンサー

回答者： w124-youngclassic
回答日時：2022/11/18 22:56

こんばんは。

＞京成電鉄車庫での脱線事故が起こった原因は何ですか？

鉄道のポイントは、車両が進行中に動いてしまうと脱線事故に繋がってしまうので、信号扱所で進路を取るとポイントに電気的に鍵を掛け、他から誤った操作をしても動かないようにしています。(鎖錠する言います)

全ての進路が構成され、ポイントに鍵が掛かった状態で初めて、信号の現示は“停止”⏩️“進行”に変わります。

ただ、進路途中でバックしたりすると、逆方向からは進路構成の操作をしていないので、ポイントが動いてしまう事があります。

それが今回の事故の原因であり、内規規程違反と新聞などに書かれる所以となります。
運転士がバックさせなければいけないと思った理由は、異線開通だったから。

流れとして、

今回、信号扱所で誤った進路を取ってしまった。(異線開通)
⏬
運転士はそのまま進んでしまい、途中で気付いて停止した。
本来ならば、一旦進むべきところまで進んで、再度進路を構成しなければならないところ、途中で停止してしまった挙げ句に、無断で後退した。
⏬
車両が通過後、そのポイントは掛けていた鎖錠が解除となり、次の進路構成の為に動いていたのですが、通過したはずの車両が進路を構成する前に勝手に後退した為、ポイントの先端部を破損。
⏬
そして破損しているポイントを再度進もうとしたため、泣き別れに。1号車は別の線路に進もうとして脱線。

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No.8

回答者：ムカリン2
回答日時：2022/11/19 06:45

本線から留置線に向かうように切り替わっていたポイントに従って列車は留置線に進入

当該運転士は反対側の運転室に移動せずにバックしたためその本線のポイントが切り替わっている事に気づかずにポイントに進入　
反対側の運転室から見て進行左側のレールがポイント先端のレールに接していて進入出来ない状況にもかかわらず反対側の運転室から見て右側先端の車輪が左側レールとポイントの先端の間をこじ開けようとしてポイントの左側先端を破損させる
反対側の運転室から見て右側の先端の車輪が本来ならば走行しているポイント左側のレールの先端が左側レールに接していない為に左側レールに乗る事が出来ないにもかかわらず強引に乗った
その状態で停止させサイド前進させたところ反対側の運転室から見て先頭車輌の左側のポイントは直進方向のままなので反対側の運転室から見て先頭車輌は斜めのまま本線を直進し２両目以後が留置線に向かった為に泣き別れが生じて脱線しました