パートタイム4WDで、アイスバーンの山道は危険でしょうか？64ジムニーに乗っています。会社が山の上に

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質問者：corocolorin
質問日時：2022/12/20 22:57
回答数：4件

パートタイム4WDで、アイスバーンの山道は危険でしょうか？64ジムニーに乗っています。会社が山の上にあるため、冬場は道が凍ります。

あまり詳しくないもので、4躯に種類があることを知らず…。
凍った道は4躯で走った方が安全かと思っていたのですが、パートタイム4WDはセンターデフがないため、カーブなどではむしろスリップの危険がある…という記事を見ました。

今までは2躯で走っていました。
緩い勾配のある道での右左折があるのですが、スタッドレスを履いて、かなりの低速走行をしても、必ず滑るような感覚があります。
安全のために4躯に切り替えて走ってみようかと思っていたのですが…。

そもそも山道なのでカーブも多いですし、
パートタイムの場合、スタックした時に使う程度に考えておいた方がいいのでしょうか。

西日本なので雪が積もるよりは、
少しだけ降った雪が昼間に溶けて、夜間凍ることのほうが多いです。

詳しい方、教えてください…！

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回答 (4件)

No.1

回答者： Lescault
回答日時：2022/12/20 23:08

パートタイム4WD車だと確かにトルク配分が50：50のままですので、そのままだと何かの拍子にスリップすることはありますね。

でもジムニーってトラクションコントロール付いていませんでしたかね？それがあれば、どれかの車輪が空転しても調整が入りますので、かなりマシになると思いますが・・

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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

本当ですね…ホームページを確認したら「トラクションコントロール」って文字がありました。
ちょっと何なのかわからないんですが、2種類ある4WDの低速側についてると書いてありました。

スリップの記事では、「タイトコーナーブレーキング現象が起きるからスリップする」と書いてあったのですが、トラクションコントロールというのがついていると大丈夫なんでしょうか？？

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お礼日時：2022/12/20 23:22

No.2

回答者： joshuatree
回答日時：2022/12/21 00:03

パートタイム4WDのタイトターンブレーキング減少はフル舵角位の時ぐらいですよ。

スキーの帰りに喫茶店によったら、駐車場が除雪していてドライになっていた時にタイヤがキキ―と鳴いて、おっとっとと思うくらいでしょう。
ま～下りで無理してカーブで曲がるときには、タイヤがスリップするときは４輪同時にスリップするからコントロールは効かなくなりますけど。下りはデフロックを解除したほうがABSが効きますからその方がいいですよ。
登りではデフロックして4WDにしておかないと宝の持ち腐れですよ。
ちなみにパートタイム4WDのトルク配分は、タイヤのグリップ力に比例します(言い換えればタイヤのスリップ率は前後同じで、トルクはスリップ率×摩擦力で決まりますので、トルク配分は50：50にはなりません。0：100から100：0まで変化します）
制御の入ってない昔のフルタイム4WDはトルク配分が決まっているので、最も摩擦力の少ないタイヤで駆動トルクが決まり、新雪では後輪が滑って山道は登らなかったですが。(この時は後輪にサイドブレーキで制動力を掛けフロントにトルクをかけさせるのですね。）
今の制御の入っているフルタイム4WDは、過大なスリップを検知するとそののタイヤにブレーキをかけていて、他のタイヤにトルクを配分してます。