世界有数の豪雪国の日本だけ電気自動車が普及しなくて、ここでもまたガラパゴスになるような気がしますが

・・・？　どう思いますか？　人のほとんど住んでいない山ではなく都市部でこれほどの豪雪となる国は日本だけです。　なので日本だけが電気自動車の普及で世界から取り残されると思いますね。

No.7 ベストアンサー 回答者： masha5310 回答日時： 2022/12/23 08:58

実際、雪や寒さがが原因で「電気自動車はなぁ…」っていう人は結構多いですからね

まぁ、ヨーロッパなんかでも最近のエネルギー危機のせいで、電気自動車一本に集約は無理なのでは、みたいな風潮になりそうな気がします

No.14 回答者： localtombi 回答日時： 2022/12/23 16:43

豪雪と電気自動車は関係ありません。

No.13 回答者： hadronia 回答日時： 2022/12/23 15:40

都市部が豪雪なんじゃなくて豪雪のところに都市を作ってしまっただけです。

本気でEVやるなら豪雪地帯は放棄したほうがいいです。

No.12 回答者： ultraCS 回答日時： 2022/12/23 14:29

寒波の襲来に伴い、中国東北部でタクシーの運行不能が目立っているそうです。

低温でバッテリーの性能低下が発生し、航続距離が半分から1/3になってしまうそうで、距離の長い乗客は拒否されるそうです。
低温だと、急速充電も効かず、暖かいところで満充電したバッテリーに交換するしか対策はないとか(それでも航続距離は半分以下)。

中国は国策でタクシーの電動化を推進しましたからね。

内燃車は低温だからと言って燃料が目減りはしませんからね。というか、熱機関だから低温の方が効率があがるし。
舘おh上に、ガソリンや軽油は蛍光管で対応できるけど、電気はどうするんだろう、内燃動力の発電車を使うのかな。

日本だけじゃないですよ、北米やヨーロッパ北部、シベリアなどでも同じ問題が指摘されています。

No.11 回答者： scotch-bomb 回答日時： 2022/12/23 12:32

おっ

世界で一番雪が降るってのを都市部でって修正してきたじゃない
でないとオイミヤコンの人怒っちゃうからねぇ

豪雪だろうと知ったことではないよ
インフラと稼働持続時間の問題

立ち往生して電気がなくなったるってのは内燃機関なら燃料がなくなる事と同じだ
吹雪いていればそこから出ることは出来ないからどちらもリスクに変わりはない
出歩ける状態でなら燃料を買いに行けるという点だけは利点だがスタンドが側にあるかどうかを考えたら大して利点ではない
そしてそのまま動かない時間が長いなら宿に逃げるのが正解なのはこれまたどちらも同じだ
車後部が雪で埋まっていれば排気が逃げずに一酸化炭素中毒が怖くてエンジンかけたまま車内には居られないし
かといって宿も近くにあるとは限らないわけだから雪降る土地に住んだり走る事が頻繁なら車に雪山登山対応の寝袋と防寒装備を積んどけって話

EVが普及するかしないかはインフラとバッテリー性能に掛かってる

そるに世界の需要にバッテリー生産が追い付いてないから何時まで経っても増えやしない

No.10 回答者： Wabu_478 回答日時： 2022/12/23 11:44

電気自動車はマフラーが雪で詰まっての一酸化中毒死がありません。

バッテリーが上がったら終わりというのは、ガソリンが切れたら終わりと同じことです。要はバッテリーの容量と電気スタンドの問題です。

豪雪地帯こそ電気自動車という時代が来ると思います。

No.9 回答者： hokyu 回答日時： 2022/12/23 09:42

＞人のほとんど住んでいない山ではなく都市部でこれほどの豪雪となる国は日本だけ

他の国で実際どーなのかは知らんが、そもそも国土の狭い日本では選り好みする余地が無いってだけだと思うんだがなｗ
みんながみんな豪雪地域を避けて住居を構えようとしたら、ただでさえ過密な日本の人口密度がさらに物凄い事になるって簡単に想像出来るんだがｗ

＞またガラパゴスに

そもそも立地的にガラパゴスになるのは自明の理ｗ
島国だからねｗ
一瞬で世界中に情報が伝播する時代になったけど、他の文明圏と陸続きでない以上は直接的な接点が少なく、であるなら必然的に他文明圏の影響力が浸透するのに時間が掛かり、時間が掛かっている内に変異するのは当たり前ｗ
他文明圏から日本に輸入された文化は大体魔改造されるのがオチですｗ
クリスマスやバレンタインなんか分かり易い例だぞｗ
自動車文化とてその例に漏れないのは想像に難くないｗ
どんなものも例外なく「日本仕様」に改変されるのですｗ

＞日本だけが電気自動車の普及で世界から取り残される

電気自動車普及の是非はともあれ。
「世界から取り残される」ってぇのは物事の見方の一つに過ぎないと知れｗ
「世界の先を行く」とか「独自路線の開拓」とか視点一つでどーとでも言えるｗ
そもそもな？
なぜ「世界」と同調しなければいけないんだね？
元々日本の文化というか日本人の在り様は世界を見渡してもかなり「普通では無い」らしいからなｗ
　（※大震災の後に総員暴徒化しないのは日本くらいだとかｗ）
電気自動車云々程度、今更だろｗ
まぁ？ここで言う「世界」ってのは欧米諸国という名の「世界の一部」なんだろどーせ？
あいつらは何かってーと自分たちの価値基準をヨソに押し付けたがるからなｗ
俺としちゃむしろその在り様こそが疑問に感じるけどなｗ
十字軍の頃からさっぱり成長してねぇｗ
「多様性の大事さ」を謳いつつ、自分の価値基準に反するものは徹底的に排除しようというダブルスタンダードｗ
SDGsも内容よく見りゃ平気で矛盾してるしなｗ

No.8 回答者： ROKABAURA 回答日時： 2022/12/23 09:41

充電ロスを1/2　電気容量を３倍程度にしなければ　全てを電気自動車にしてはいけない。

いずれは都市部のみでしか使えない　おもちゃになってしまうだろう。
多くの充電設備を整えた挙句にそれでは　投資に対する見返りが少なすぎるどころか　関連企業や人間　管理組織も考えれば　負の遺産だ。

デザインタウンのような　閉ざされた一定区域を対象としてなら　こういった電気化は大いに役に立つ。
道路上に動体センサーやＧＰＳを設置して　自動運転も可能だし　緊急時の車の動きなども完全にコントロールできる。
防犯カメラを全ての車に設置してネットワークさせれば　世界一の防犯シティになることも可能だ。　
だが　全ての地域でそれをやってはいけない。

ＣＯ２削減を建前とした　オペックや中国を狙ったこんな施作に付き合う方が愚か。
経済勝者になるために電気自動車をＰＲしても　もって10年　その後はジリ貧だろう。

とりあえずは高性能化は目指して付き合いで販売するとして　ガソリンを切ることは危険だ。
日本にはまだ　設備や地域環境を含んだトータルデザインがない。

ちなみに中国にはデザインはあっても　責任もって出来る人間がいない。
結果を出すためにすぐ　テキトーに補うからだ。

No.6 回答者： めくりや 回答日時： 2022/12/23 08:58

質問者さんは、どこの星の人ですか？

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No.5 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2022/12/23 08:58

違うんだよ、わかってないなぁ。

次の質問の時には、少しは進化していたらいいね。