No.9
- 回答日時:
ゲートにぶつかる人がいる。
(3月末の切り替え時にも多数いましたよね)それと、料金所の位置が悪いので高速通過は危険ですね。
料金所通過後の下り方向へ行く車、上り方向へ行く車
が交錯します。入口も出口も往々にして料金所通過後は無法地帯ですから。
以前のように全車が0発進であれば速度差もなくてよかったのですが、今のETCと普通の料金が混在しているのでは
速度差がありすぎます。
80km/hでETCゲートをくぐって、遅い車が左側の料金所から
右の車線に向かって車線変更して自車前を横断してくると、事故する人が多いと思いますよ。
外国のように、普通に高速道路部での料金課徴の方が
危険が少ないと思います。
No.7
- 回答日時:
かつては、「安全な速度で通行すること」となっていて、具体的な速度までは示していませんでした。
料金所を横断する係員が相次いで轢かれてしまったため、急遽ETCの約款に「時速20km/h以下で通行すること」と追加されるようになりました。
技術的には高速で通行してもデータのやり取りは可能です。
というより、皆さんあまり気がついていませんが、もうすでに首都高の出口には料金所こそありませんがETC専用のアンテナがあり、それによって一部の区間ではETC無線通行車のみ割引、というような利用をしています。
No.6
- 回答日時:
すでに答えが出ているようですが、差し忘れや、誤作動によるゲートへの衝突事故防止でしょう。
機械である以上、誤作動がゼロとは言い切れませんし、それがたまたま自分に起こらないとも言い切れません。
また、差し忘れも、人間である以上当然あることです。
後、一番の原因は、そういった事故が起きた時に、係員や設備のせいにする人があまりにも多いためという話も聞いたことがあります。
私は、普段40kmくらいで通過するようにしていますし、万一に備えて停まる準備はしているつもりです。(後ろからすごい勢いで近づいてきていると怖いですけどね。)
No.5
- 回答日時:
>スピードを落とさないので公害にやさしい。
それもありますがETCの主な利点は渋滞解消です。
なお技術的な最高速度と運用上の速度(安全速度)は別物です。
既に回答が出ているようにカードの挿し忘れもありますし、ETC受信機の故障などもあります。(機械ですからいずれは故障します)
そのときに安全に停止できる速度が20km/hというだけの話です。
私の友人もカードの挿し忘れでETCゲートに進入し、あわてて急ブレーキをかけて事なきを得ました。(30km/hくらいだったので何とか停車できた)
また4月からETCの別納カードが使えなくなり、それを知らずにETCゲートを高速で通過しようとしたトラックがバーに激突する事故が多発してます。
これも安全速度で進入していれば防げたのですけどね・・・
他にもETCゲートの隣のゲートから発信する車との速度差が大きすぎると合流時に接触事故を起こす可能性もあり、それを考慮するうえでも20km/hという制限をつけているのもあります。
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