No.6
- 回答日時:
レリーズフォークが折れたんじゃないでしょうか?
トラックなどではたまにあるトラブルですが。
車に誰かに乗ってもらい、クラッチを切って、レリーズシリンダー(ミッションに付いているシリンダー)が、動いているかどうかを目視で確認してみて下さい。
オイルが減ってなく、レリーズシリンダーが動いていてクラッチが切れないなら、かなりの確立でフォークだと思います。
レリーズフォークを交換するにはミッションを降ろさなければいけませんので、整備工場にもって行ったほうがいいでしょうね。
No.5
- 回答日時:
おそらく油圧式だと思います。
マスターシリンダーのシールの寿命ではないでしょうか。注射器のゴムのようなものがあって足で踏んだ力を油圧で押してクラッチを動作させますが、そのゴムが劣化してクラッチオイルが漏れてしまって押されていないのではないかと思います。場合によっては車内のクラッチペダル付近にオイルが漏れ出てしまっていることもあります。個人ページなのでリンクは貼れませんが「クラッチ マスターシリンダー」で検索すると写真つきのDIY解説サイトがあります。ただ、修理工場に出されることをお勧めします。
No.4
- 回答日時:
#3です。
>油圧配管を使用したワイヤー式の車などあるのでしょうか?
ありません。
車種(年式。型式)と前回返答欄に質問を答えて貰えれば、こちらである程度判断出来ますし、もしかしたらその車種特有のトラブルと言う事もありえます。
No.3
- 回答日時:
車種はなんですか? 車種によってはワイヤー式、油圧式がありますので形式事アドバイスが変わります。
クラッチペダルを踏んだ時踏み応えはありますか?
踏み応えがあるにも拘らずクラッチが切れないとなると、クラッチに異常がある事になります(ワイヤー式、油圧式でアドバイスが多少異なる)
素人さんではどうしようもありませんので、ディーラー等に連絡して取りに来て貰うしかありませんね。
この回答へのお礼
お礼日時:2005/05/09 10:02
回答ありがとうございます。
一応クラッチオイルの点検はしたと書いたのですが、油圧配管を使用したワイヤー式の車などあるのでしょうか?
とりあえずクラッチ配管の確認をしてみて問題なさそうならクラッチを交換してみます。
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