A 回答 (10件)
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No.10
- 回答日時:
某Hスラーの乗り心地改善の一番安いのがインチダウンです
-1.2%なのでメーターは誤差範囲ですね
インチダウンしても標準タイヤからハイグリップタイヤにしたら変わらないもしくはアップするんじゃないですかね?
ただ車両がハイトワゴンだったりするとそこまで性能を発揮する事は出来ないと思います
No.5
- 回答日時:
>外径の変化も10ミリ以内です。
違うと思うのですが・・・
もっと大きく異なり、車検が通らないレベルです。
60と65の乗り心地の差は大きく無いです。
車種の味付けの問題だと思います。
No.4
- 回答日時:
コーナーリング速度はタイヤのグリップ、つまりタイヤの銘柄によります。
形状やサスペンションなどではありません。(ゼロとは言わないが、このような基礎すら知らない人が分かるものではないです)

No.3
- 回答日時:
車種の詳細が無いので、前記の回答に止まっている。
しかし、長年の経験上、メーカーは推定、ウン百万、いや、それ以上のの開発費と手間を費やし、性能テスト等をして、「この車にはこれ」として、この世に送り出し、販売している。
これらの結果から、互換性が有ると認めたタイヤサイズは、取説や、運転席側のドアや、その付近に添付しているはず。
拙い回答になるが、その辺は十二分に理解の上、サイズ変更を検討して頂きたい。
それと、過去に、事故を起こした車に対して、「互換性が取説や、運転席側のドアや、その付近に添付されていないタイヤだ。資料にも記載がない。」として、保険金が支払われなかった事例を数件体験している。
上記の事を踏まえて、連続運転してると疲れて来るなら、世に言う「自己責任」での交換を。
実務中に、「そこまで言わなくても!」と、思ったが・・・。

No.2
- 回答日時:
追記
計算してみた結果
メーター誤差+1.15%
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、98.85km/hで走行していることになる。
よって、前記の通り、コーナリングスピードは、メーカーが設定したサスペンションの設定と、御氏の運転技量に依ると思う。
質問の主旨ですが。
長年65タイヤが標準の車に乗って来たのですが、最近60タイヤが標準の車に乗り換えました。
60タイヤだと30分くらい連続で乗ってると多少ゴツゴツするので疲れて来ます。
やっぱり65タイヤのしなやかな乗り心地のが良いなーと思えて来ましたが、
他にも違いがあってカーブの踏ん張りが60タイヤのがききます。
65タイヤにしたら踏ん張りが効かなくなる心配があります。
その踏ん張りは気に入ってるのですが乗り心地がゴツゴツするので疲れるので、65タイヤにしたいのですが踏ん張りがどこまで弱くなるかです
そこはメーカーのサスセッティングで変わるんですね。
No.1
- 回答日時:
六〇後半の元整備士の、個人的見解として。
車の性能、特にサスペンションの設定と、御氏の運転技量に依ると思う。
しかし、タイヤの外径が変わるので、コーナリングスピードどころか、車速がかなり変わるはず。
メーター読みより、実速度が変わるので、今後の車検には通らなくなる可能性有り。
タイヤ外径計算機
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-calcul …
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175/65-15と175/60-16だとインチアップサイズですが、車速変わりますか?
外径の変化も10ミリ以内です。
この写真のデータだと8ミリの違いです
今までの車と比較して、今回購入した車は疲れるって意味です。
今までの車は1時間連続運転しても疲れませんでした。
それがサスペンションセッティングが原因かタイヤが原因かはまだ解明してないですが、現時点ではタイヤを交換したら解決しそうです
65と60は乗り心地ほとんど変わらないですか?