モーターの違い

初歩的なことですいません。
モーターには直流と交流があるそうですが、それぞれどう違うのですか？
また回転する仕組みはどうなっているのですか？
素人ですので解りやすく教えて頂けると大変有り難いです。

No.3 ベストアンサー 回答者： mars2015 回答日時： 2001/09/21 23:46

鉄道とのかかわりに限定して回答しますね。

モーターの特性については、それぞれにいくつかの方式があって、得失
さまざまです。専門書が何冊もありますし、本に書かれていないノウハ
ウもあるのですが・・・

モーターは電磁石のはたらきによって回転力を得るのが基本です。

回転を続けるには、直流の場合、回転にともなって電磁石の極性を切り
替えるしくみが必要です。通常は、ここに、接触によって電流の方向を
切り替えるしくみ（整流子）が使われます。接触部分の摩耗やスパーク
等の欠点はありますが、回転方向の変更が簡単、電圧によって回転数や
トルクを広い範囲で変えられる利点があります。（逆に、トルクや電圧
によって回転数が不安定になりますが、鉄道用としてはむしろ滑らかな
加速として好ましいとも言われます。）

交流でも、整流子モーターがあります。特性は若干違いますが、直流モ
ーターに近いものですが、出力を大きくしにくく、効率も劣り、整流子
の摩耗がひどいなど、あまり鉄道向きではありません。

交流の場合、周期的に極性が反転しますから、自動的に極性の変る磁界
が作れます。これを利用すれば、接触部分の無いモーターが簡単に作れ
ます。軽量で高出力で耐久性に優れた物が作れます。ただし、回転数が
電源の周波数によって決まってしまうことになります。工場で機械を動
かすには便利なのですが、通常の電車用としてはたいへん不便なことに
なります。補助的な変速装置を組み合わせた例はありますが、最近まで
は一部の登山鉄道ぐらいしか使われませんでした。半導体技術の発達に
よって、任意の周波数の交流を発生するような回路（インバーター）が
作れるようになって、これを利用して交流モーターを使った車両が登場
してきました。ＶＶＶＦはこのひとつです。回転数は、インバーターの
出力の周波数を変えることで広範囲で変えられ、トルクの変動が小さい
など優れた点があります。もちろん、整流子が無いので摩耗の心配が無
いのは当然です。難点はインバータの価格が高いことでしょうか。

鉄道電化の交流と直流の得失については、ココのしばらく前の書き込み
にありますので、御参照ください。

この回答へのお礼

電車に興味があり、乗ってる時の音が違うのを疑問に思い質問させて
頂きました。
ここに解答を下さいました皆様方、本当に大変有り難うございました。

お礼日時：2001/09/25 11:46

No.2 回答者： k-chan 回答日時： 2001/09/21 20:05

＞モーターには直流と交流があるそうですが、それぞれどう違うのですか？

直流（DC）、交流（AC）モーターの違いについては、下記URLを参照して下さい…

質問カテゴリが、「鉄道＆模型」との事ですので、ついでですが…
日本の鉄道模型メーカー（TOMIX、カトー）などは、直流を採用しています、
理由は、直流は電極（プラス、マイナス）の反転による前進、後進が容易である、
また、交流に比べトルクは劣りますが、回転数が正確だからです。
外国メーカーでは、メルクリンというメーカーが有名ですが、こちらは交流を採用しています。

参考URL：http://www.e3.panasonic.co.jp/communication/kiho …

No.1 回答者： noname#1457 回答日時： 2001/09/21 18:43

カテゴリが 模型・鉄道ということなので

この回答が参考になりますでしょうか？？
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=115239

参考URL：http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=115239