No.15
- 回答日時:
中古車の転売システムは他の業界とは異なる独特で、買取相場ではオークション(競り)が行われるのに、その後の転売は販売店の利益が上乗せされて、販売相場というものがあります。
同じ、車が売却時と転売時で大きく価格が変わるのが中古車の闇です。
基本的に17万キロですと、おそらく車両は無価値に近いです。
私が業務用で使用していた、ダイハツアトレーを8年で15万キロ乗り、大きな不具合は無いも、消耗品交換程度の状況で、車検に伴う買い替えを検討し、買い替えの下取りであれば20万円、単独の売却では5万円と言われ、下取りに出しましたが、その車が修理後に車検を受けて販売店と同系列の中古車店で58万円で販売していました。
‟人気のターボ”‟ワンオーナー”‟ETC/ナビ付”‟車検満タン”‟整備記録簿付き”‟修復歴無し”‟1年保証”と並びたてて宣伝されていました。
しかしながら特別な条件ではありませんし、ドアの凹みは修復されており、それ以外は消耗品交換のみで、きれいに掃除をして車検を通して販売されていました。
軽は結構需要が高いのできれいにすると売れるんですよね。
No.14
- 回答日時:
現物を診てないから、高いとも適正とも言える。
車体価値は”0円”です。
エンジンとミッションをリビルト交換で、30万円に。
足回り+ブレーキ交換で、40万円に。
車検整備と登録手数料、乗り出し価格で50万円に。
それなら、更に10万キロはイケるから適正価格。
手抜き整備なら、エンジンポンコツ、サスのダメダメとか、
そうであれば、ボッタクリです。
当然ボディーは綺麗なことが必須です。
No.13
- 回答日時:
No.12
- 回答日時:
#3でおまんす。
・スクラップ屋とはなんですか、、?
車の解体屋さんのことです。
No.7
- 回答日時:
No2です。
追加で
2012年ならせいぜい10万キロぐらいです、軽自動車の場合は走行距離は短めが多いです(必ずではありません)。
車の査定は年1万キロ目安で計算してます。
明らかに走りすぎです「加走行」と言い査定が下がる対象です。
しかも660CCでターボ付きは余計に気を付けましょ間違いなく乗り手が若く乗り方が荒いです。
軽を買うならノーマルエンジン(ターボが無いもの)をお勧めします。
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