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デザインは完璧を求めないのか??

自動車のデザインの話です。
「おっ、恰好良くなったなぁ~!!」と感じる反面、どこかに不釣り合いな残念な部分が残るのは仕方がないのだろうか??

S30Zのように、何処から見ても「最高っす!!」みたいなデザイン。
それだけ時間的に制約があるのか、実際に自動車として完成させたら、その過程で残念な仕上がりになってしまったのか、それとも、デザインとはいえ分業され個性や思想がまとまり切れないのか、色々な要因はあるのだとは思います。

A 回答 (10件)

デザインを悪くする原因を もう一つ。


・自動車メーカーの役員の意見。
初期のデザイン画はよかったのに、実車になるとダサいデザインというのは、原因が「役員が意見を言った」という事があるようです。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

再度、ありがとうございます。

お礼日時:2024/11/24 23:30

>デザインというのは、その前段という事です。


デザインと言うと日本語では「よい姿、形を決める」という風に使われますが、本来のデザインは「設計」という意味なので、 形だけでなく、加工ができるか、コストがかかるか ということも考慮しなければいけません。
それができないアホなデザイナーが多いので「工業デザイナー」という言葉を作らないと、今では通用しないのですね。 

実は私はフェアレディの形は好きではありません。「自動車とはなにか。何に使うか」を考えると、今でいうミニバンが好きです。
今から50年くらいまえの 自動車工学を学んでいたときに、友人たちと「どんな車がいいだろう」と議論したのですが、私が「ステーションワゴンがいい スライドドアでATで」というと皆、「ダサイなあ スライドドアなんて家族向きだし、ATなんて燃費悪いし遅いし」と言うのです。
それで 700mの直線があったので 同じ車種(コロナ)のATとMTで比べたらATが勝ちました。
現在はミニバン(昔で言うステーションワゴン)全盛ですし、スライドドアも多いです。
「結局、私の言う通りになったでしょ」が今の仲間と言うときに出る言葉です。 別に私が偉いわけではなく、当時すでにアメリカでは「2台目はステーションワゴン」「ATが当たり前」でしたのでそれを踏まえて言っただけです。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

再度、ありがとうございます。

言っているのが、前段の話です。

車種などはどうでも良いのです。

例えば、ある車種がものすごくデザインが進化して発売されたとします。
そのうえで、同車種を別の視点(方向から)で見た時に、全車種に比べてフロントは150%も良くなったのに、リアのデザインが中途半端で評価としては70%くらいしか付けられないことを言っているのです。
もちろん、前回もお話ししたように実際のパーツごとの取り合いなどで、納まりなどの問題も生じる場合もあるでしょう。
でも、フロントが150%良くなったのであれば、リアも150%とは言わなくても、120%までは高めてわしいという事をお話ししています。

車種がスポーツカーならスポーツカーで、ミニバンならミニバンで良いのです。

お礼日時:2024/11/24 18:22

デザインなんて言っても、お絵かきやら見た目だけやらをそれと思っている人も沢山いますからね。


ちゃんとしたデザインというのは機能や使い勝手、時には人の動きをコントロールすらするものを言います。

とはいえクルマのデザインなどというのはイメージ戦略のものでしかないことも多いですが、70年代アメ車のようにロケットをイメージしたものやら、カクカクしい工業製品ぽさを出したものやら、好みでそれぞれですからね。

できあいのものを最高などと言うのではなく、自分で最高と思うものを考えてみてください。もちろんその形がそうである理由を他人に説明できなければなりません。それでいて既存のものと異なるものにする。新車のデザインというのは、そのような困難があると言えます。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

>できあいのものを最高などと言うのではなく、自分で最高と思うものを考えてみてください。

そういう事ですよ。

ただね、それが欠如して製品が世の中に出てくることが気に入らないのです。

これ、、、分かるかなー??

お礼日時:2024/11/24 15:55

個人の主観の話なので普遍性を求めることがどだい無理です。



S30Z、私は中途半端でカッコ悪いと思います。
普通車のノーズを無理に伸ばしてスラントさせようとした、ここで✕です。
(個人の主観です)

自動車の透視図を描いてみたらわかりますよ。
動力、補器類、インパネ、シート他を収めようとするとデザイン的に妥協するしかないです。
エクステリアデザインのみで攻めると前方視界が悪い、後方視界が狭い、居住性が悪いなど乗る者に我慢を強いられます。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

だからそういう話しじゃないんだってば。

お礼日時:2024/11/24 15:52

デザインは好みですから。

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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

そうじゃない。
好みじゃない。

作り手側からの話。

お礼日時:2024/11/24 15:51

日本の自動車作りは欧米モデルのコピー文化から始まり、今でもその傾向は続いています。


かつてだるまセリカと言われた初代モデルリフトバックはリアデザインがマスタングのパクリ、2代目 X10/20型マークⅡはフロントデザインがBMWのキドニーグリルのパクリ、初代 SA22C(FB3S)型RX-7 はポルシェ924のパクリ、初代 S30型フェアレディZもジャガーEタイプとアルファロメオ・スパイダーがモチーフとなったパクリ、新型クラウンスポーツがフェラーリ・プロサングエのパクリ、マツダブランドはBMWブランドパクリと言うように昔から欧米のデザインを参考にしたもの作りで、中には欧米メーカーからデザイナーの引き抜きをしていることもあります。
中国が日本のパクリで追い越したように、日本が欧米のパクリで追い越したので、パクるのが上手いとマーケットから受け入れられ、独自デザインが受け入れられないのが自動車の世界であるのかと思います。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

話しはそこではない。
パクリはパクリで良いと思います。

そうではなくて、どこまで線を伸ばすか?どこで止めるのか?
という、最終的な感性の話。
たぶん、学力ばかりよくなってそうした思想が無いんだな。
要は、馬鹿ばかりだという事です。

★のなさんの事ではないよ。
デザイナーだよ。

お礼日時:2024/11/24 15:50

何をもって 完璧 と言うかです。


こんな形にしたいけど、
鉄板のプレス金型の都合でそんな曲げはできない とか、 
そんな形は 粉体塗装のノリがわるいので駄目 とか、
パネルの合わせ目で隙間調整が難しくて組み立てに時間がかかるので 駄目 とか...
いろいろな理由がありますよ。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

その辺りは、質問文に書いてあるので了承済み。

デザインというのは、その前段という事です。

お礼日時:2024/11/24 15:46

感じるのは主観なので


残念な部分も主観です。

なので仕方ありませんね。

s30zは締まったお尻は好きなんですけどね
昔からテールランプが気に入りません。
フロントは攻めてるのになんで?て感じます。
わたくしの主観です。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

あの年代で、あのテールランプはありでしょう。

むしろ、後期の独立したバックランプはいただけませんね。

お礼日時:2024/11/24 15:37

人によって違いますからね。

Zなら私は32のほうがいいですし、流麗ならシルビアS13です。SVXが私にとっては完璧です。
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

その、「人によって違う」というのは、どういう事でしょうか??

作り手ですかね??
見る人(ユーザー)ですかね??

★話が出たついでに、、、、

3000ZX TWINTURBO 2シーター ノーマルルーフ 赤。

売って損したーーーーー。

お礼日時:2024/11/24 15:35

もちろんその時点で完璧を求めているとは思いますよ。



ただし、デザイン性の良し悪しは、見る人のセンスによっても違ってくるでしょうし、時代にも左右されます。
そう言った意味で、ファミリーカーなどは、万人受けするデザインになりがちで、当たらず障らずの仕上がりになるのでしょう。
ただ、当たらず障らずのデザインといっても、その部門ではそれがベスト(ベター)なデザインと言えるのではないでしょうか
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この回答へのお礼

ご回答いただきまして、ありがとうございます。

残念に感じたことはないですか??

例えば、プリウスのテール。

クソデザインそのものですね。

お礼日時:2024/11/24 15:31

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