No.4
- 回答日時:
チェーンについての返信です。
チェーン性能は105以上は同じで、異なるのは表面処理(亜鉛メッキ)の質とチェーンの重量だけ、と心得ています。
重量の違いはチェーンプレートの肉抜きと連結ピンの穴あき構造によるものです。
上位グレードほどわずかづづ軽いのですが、ノイズを追求する時は重めのチェーンのほうが効果的と経験的には思っています。
あなたのFELTは10速チェーンを使います。
現在の105以上は11速と12速に仕様変更していますから、買うときには10速の105と指定してください、ここだけは絶対に間違えないでくださいよ。
No.3
- 回答日時:
詳細情報をありがとうございます。
読ませていただいて思いましたことは、異音の発生源はふたつあって原因もふたつに別れるのかなということです。
ひとつ目は、
「リアのコンポーネントの真ん中のギアです」
という証言。
これはリアスプロケット10枚のうちの中央ギア(トップギアから5番目付近)
の摩耗が特に進んでいるのが原因で他のギアを選択しているときよりもチェーンとの接触&離脱音が激しい、その音と考えます。
ユーザーの癖、あるいは走路の条件(勾配・風向き等)では決まったギアばかり使うことになりますので摩耗が偏ることはあります。
対策はカセットスプロケットとチェーンの交換です。
その際、フロント側スプロケット(クランクギア)の摩耗もありましょうからチェーンが新品になると、両者の摩耗度に大きな偏差が生じ、相性が悪くなります(チェーン落ちや、変速に時間がかかる等)
よってフロントスプロケも同時に交換することをお勧めします。
チェーン油を濃度の高い製品に試験的に替えて、異音の変化を確かめてみるのも面白いかもしれませんよ。
ギア類とチェーンは消耗品です。
倹約家とのことですが消耗品は仕方ないと考えて、むしろ積極的に交換をして行くべきです。
ふたつ目、
フロントディレーラー(FD)のチェーンガイド(チェーンを掛け換えるメッキの枠のカタチをした部品)の内側・外側それぞれの面がチェーンと干渉しているようです。
「前はインナー、アウターどちらもです」
との回答からガイド内側の干渉は、フロントのシフトワイヤーが伸び気味のためにアウター変速した際にチェーンガイドが外側一杯まで移動し切れていない、と推定します。
対応は、左側インナーワイヤーアジャスターを少し伸ばします(緩め側へ回す=左回転、アジャスタが伸びる=ワイヤは縮む)
フェルトF85のFD用インナーワイヤーアジャスターはダウンチューブ左側上方に位置しています。アジャスターは手指だけで動かせます。
1/8回転づつクリックして様子を確認しますが、如実に変化しますよ。
チェーンガイド外側の接触はインナーに落すときだけですから干渉が残ることはほとんどないはずですが、FDの動作が渋くなっていれば起こり得ることです。
これは現物をつぶさに見たいところです、FDガイド左右ストップ位置アジャスターを弄る前にサイクルショップで見て貰うことを勧めますが、
さらにその前に、
走行上のテクニックとして有効な「トリム操作」があります。
私から送った2回目回答の最後に「トリム機構を知っていますか?」と書いているものです。
私、ここまで長々と書いていますがね、今回の不具合症状は「トリム」である程度は解消するのでないかと考えています。
良い方向に移行するのであれば、あとは微細に攻めるだけです。
フェルトのF85に搭載されているコンポは、シマノ・ティアグラグレードと思います。
ティアグラのSTIにはトリム機構が採用されているはずです。
トリムについては私が書くよりも業界には多くの資料がありますのでそちらに譲ります。
https://akira779.com/archives/5000#toc3
結局もう一台も自分で調整したチェーン回りが問題で同じような状況ですので、こちらの自転車は完成車ですがチェーンの交換をまずは完璧にしてその次にカセットの交換を試したいと思います。チェーンでもっともコスパがいいもしくは異音改善に向いてるのはデュラエースのチェーンでしょうか?
No.2
- 回答日時:
ケイ様さん
No.1 回答者です。
昨日私から送りました1回目の回答で、原因の推定に役立つであろう材料として数点教えてください。
と、情報のリクエストをしております。
38時間ほど経過しましたが、いまだにお知らせをいただいておりませんのはあの質問となった不具合問題は解決したということでしょうか。
こちらと致しましては、
「いただいた情報より推定・推測をし、質問者さま側でトライしていただく確認作業(修正作業)の具体的やり方を送信する体制」
を敷いてお待ちしておったところでございますが、体制維持にはエネルギーを要することゆえ、そろそろ体制を解散して休みたいと考えております。
このまま返信がないのであれば、
シャリシャリ音が発現したときにあなたは、
「トリム操作」を実行していますか?
「トリム機構」を知っていますか?
と問いかけて本件への回答を終わろうと存じます。
コンポーネントとは具体的にどの部位ですか?
特定のギアでシャリシャリ音とのことからFD(フロントディレーラー)付近でしょうか?
倹約家ですのでスタンド無しです。リアのコンポーネントの真ん中のギアです。
① 特定ギアのその段数をお示しください。
前はインナーなのかアウターなのか?
そのとき後ろ変速機(リアディレーラー:RD)はロー側に寄っていますかトップ側に寄っていますか?
(例)アウター×トップのときとか、インナー×ローのときとか)
前はインナーアウターどちらもです。
※ 音の発生しない組み合わせで走っているとき、自転車は快調ですか?
それとも何だかタルいですか?
(重要な情報となります)
快調です。
② そもそも前何段、後ろ何段の自転車ですか?
つまり車名はなんですか? 年式・型式は?
前2段の10速です。安い方のFelt F85です。
③ 変速仕様は機械式(ワイヤー)ですか電動式(Di₂)ですか?
機械式です。
➃ 経年のメンテ状況はどうでしょう。
わからなければ、大事にされていた・粗末に扱われていたくらいは分るでしょう。
完全屋内で、2年しか乗っていない2008年製です。
これらをお知らせいただければ大よその原因と修正のし方をアドバイス出来るかなと思います。
なお、あなたのスポーツ自転車歴・メカに対するスキル・所有する工具・測定器などもお示しいただけたら、より精細な点検手法の指示を差し上げることも可能かと存じます。
アラフィフエンジニアでネジの取り外しやトルク調整がメインの立ち仕事もやっていて互換性なども好きで20代前半に米国内でPCの組み立てもしていたのでバラ完もいけるだろうと思いましたが、リスクがあるので辞めて安いFeltを東京へ食事しに行くために買いました。ロードバイクは素人です。
今回実際に必須となる工具については
⊕ドライバー・6角レンチ(4㎜/2㎜)・プライヤー程度あれば十分と考えています。
No.1ベストアンサー
- 回答日時:
コンポーネントとは具体的にどの部位ですか?
特定のギアでシャリシャリ音とのことからFD(フロントディレーラー)付近でしょうか?
① 特定ギアのその段数をお示しください。
前はインナーなのかアウターなのか?
そのとき後ろ変速機(リアディレーラー:RD)はロー側に寄っていますかトップ側に寄っていますか?
(例)アウター×トップのときとか、インナー×ローのときとか)
※ 音の発生しない組み合わせで走っているとき、自転車は快調ですか?
それとも何だかタルいですか?
(重要な情報となります)
② そもそも前何段、後ろ何段の自転車ですか?
つまり車名はなんですか? 年式・型式は?
③ 変速仕様は機械式(ワイヤー)ですか電動式(Di₂)ですか?
➃ 経年のメンテ状況はどうでしょう。
わからなければ、大事にされていた・粗末に扱われていたくらいは分るでしょう。
これらをお知らせいただければ大よその原因と修正のし方をアドバイス出来るかなと思います。
なお、あなたのスポーツ自転車歴・メカに対するスキル・所有する工具・測定器などもお示しいただけたら、より精細な点検手法の指示を差し上げることも可能かと存じます。
今回実際に必須となる工具については
⊕ドライバー・6角レンチ(4㎜/2㎜)・プライヤー程度あれば十分と考えています。
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