
No.15ベストアンサー
- 回答日時:
車種・年式・走行距離が書かれてないので何とも言えませんが、ベアリングから音が出始めてるとか、頻繁に遠くへ行かれる方で16万キロ超えてたら予防整備で交換した方が良いかも?ってあり得ます
名称の訂正については既出なので言いません
No.14
- 回答日時:
交換を「推奨」というのがわかりませんね。
単純に年数や走行距離を見て交換を勧められている(要するにそれ以外に根拠がない)可能性もあります。一度なぜ交換を推奨するのかちゃんと理由を聞いてみてください。ちなみに10年10万キロという説が回答にも出ていますが、私の車は15年26万キロの時点ではまだオルタネーターの交換はしていません。一概に年数や走行距離だけでは判断できないということだと思います。
No.12
- 回答日時:
オルタネーターのことでは、日産セレナ(C26系統)でリコールが発表されており、交換が実施されています。
しかしリコール対象でない車種でも実は不具合が出ています。
オルタネーターのプーリー(ベルトで駆動される部分)内部にワンウエイクラッチ(エンジン回転数が急変動してもオルタネーターの回転には脈動を起こし難くする仕掛け)が仕込まれているのですが、これが旧型式の頃から不具合あって私も過去に有償交換を経験しています。
充電機能がうんうんでなくて、プーリー自体の製品不良です。
最初はエンジン始動と共に ガガガガ という異音が出ます。
ですが当時はリコール扱いでなかった。
今でも同じ設計思想なら不具合は続きます。
車両メーカーや車種によってはここにワンウエイクラッチなど設けていないものも沢山あります。
あなたの車種明細がわかりませんから同じ不具合かどうかは言えませんが、電装品のメーカーが同じなら、同じ不具合はきっとある。そのように考えます。
あなたが点検に行ったという店はディーラー店ですか?
担当者は交換を推奨するその理由を何と説明していますか?
そこが一番の問題に感じますが如何でしょう。
No.11
- 回答日時:
オルタネーターは発電機です。
徐々に悪くなっていったとしても気づきようがなく、突然発電しなくなってバッテリーが上がってエンジンが掛からなくなって気づくことになります。ただ運が悪ければ、走行中にバッテリーがなくなって火花飛ばせなくなって止まります。夜ならヘッドライトも消えて、かなりやばいらしいですw
No.10
- 回答日時:
発電が不安定になると、バッテリーに充電できなくなるので、バッテリーが上がって、エンジンが掛かりにくくなります。
リビルト品なら安いよ。車種が不明なので、いくらですとは言えないけど。No.9
- 回答日時:
電気部品で半耐久品、壊れる時はだいたい突然だよ。
オルタネーターは最近は15万km~20万km程度の寿命みたい。
私は、12万kmで予防交換した。ブラシはまだまだあった。
電気部品が半死に状態にも良く有るようです。
No.7
- 回答日時:
気付くと故障しており、バッテリーランプだったかな? それが点灯します。
なお、そうなるとどうにも出来ない。(発電しなくなる)
今、前兆が出ているときに交換・修理をした方がいい。
No.6
- 回答日時:
ベアリング以外は気付いたときには壊れている物です
ブラシの摩耗、ダイオードの劣化
ベアリング以外では無音で壊れますから、前兆なんてありません。
バッテリー劣化かと思って交換して新品でもバッテリー上がりおこしてからようやく解ることが多い
点検なんか絶対したくないなら、いわれるまま交換した方が良いでしょう。
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