
エアコンスイッチを入れるとアイドルが不安定でエンジンストップします。
先ほどオルタネーター電圧などチェックしたら、バッテリー電圧12.1V エンジン始動2000回転から2,500回転で14.5V。 ヘッドライト・リアデフォッガーと順に入れても問題なし。
エアコン入れたらアイドル不安定に。エンジン切れそうになるもアクセルを踏んで回転を上げようとしていたらエンジンルームから煙が。
オルタネーターの位置というよりコンプレッサーの位置あたりから出ている感じです。
エアコンスイッチを入れたら不安定になるということはコンプレッサが壊れているのでしょうか?
No.8
- 回答日時:
焼き付き等の故障ではなく、液圧縮によるコンプレッサーロックかも。
コンプレッサーロックなら、ロックセンサーが検知して電磁クラッチを切るハズ。それが作動していないようです。
また、電磁クラッチONで、エアコンECUからエンジンECUにA/CーON信号が行き、アイドルアップされるハズ。それが作動せずアイドル不安定になっているのでしょうか。
でも、コンプレッサーがロックしていれば、たとえアイドルアップしても、ロックが原因で不安定になるかもしれません。
コンプレッサー異常を検知できていないので、エアコンECUが壊れているかもしれません。
No.6
- 回答日時:
K6Aエンジンの、スズキの軽なら、コンプレッサーの故障は、定番。
No.5
- 回答日時:
>エアコンスイッチを入れるとアイドルが不安定でエンジンストップします。
アイドリング回転に対して、負荷が大きすぎれば当たり前なんです。
アイドリング状態での負荷?。
時計他セキュリーティー関係とアクセサリー回路で使用しているもの、とオルタでの初電の負荷だけ?。
エアコンスイッチを入れると・・・・。
電磁クラッチがつながりエアコンのコンプレッサーとクランクシャフトがつながります、コンプレッサーが内部が固着状態だと?、歯車でつながっている場合なら、コンプレッサー回転しなければエンジンも回れません、即エンスト。
Vベルトなら、ベルトがスリップして回るが大きな負荷になり、アイドリングではトルク不足でエンスト。
アクセルふかして無理に回せばベルトが摩擦熱で焦げて煙が出ます。
コンプレッサー側でそれが発生していれば。
>エアコンスイッチを入れたら不安定になる
即エンジンの負荷になるのはコンプレッサーを回す力、大きすぎれば当然
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