No.8
- 回答日時:
SUBARU のRX でリアをインリフトしながら、R19 を回っていたんが裏表紙の広告になってましたね。
たしか50km/hぐらい?とか書いていた?。
それくらいでしょ、アウト・イン・アウトでは異なるからね。
※WRXじゃないよ、RXの2ドアクーペ
No.7
- 回答日時:
鈴鹿サーキットのヘアピンが20Rらしいです。
私が1.5Lの車で、ハイグリップタイヤ(ダンロップのディレッツァ)で、
2分49秒以下で走っていた時の、
ボトムスピードは、GPSロガー値で、60km/h程度でした。
もっとも、私が低速カーブが苦手だった、だけかもしれませんが。。。
サーキットでは道幅一杯使っていたわけで、
私がその道をセンターライン割らずに走るとすれば、
もっと遅くなると思います。
シビックタイプRがFF車最速で2分23秒120です。
ヘアピンはこんな感じですね。
https://youtu.be/TFUsQPKH3wo?t=71
No.6
- 回答日時:
>結構早いですね!
限界値ですからね。
荷重移動しっかりしてないとドライ60km/hでもズルズル言うと思いますよ。
センターラインを割らずに70km/hは難しそうですが、限界値としては可能という事ですね。
マーチ15SR 2分28秒28
https://youtu.be/IWgPOwXnofk?t=374
No.3
- 回答日時:
基本は『 カーブの入口までに、楽に曲がれる速度 』を作ってカーブに進入し、
カーブ途中から軽くアクセルを踏んで速度を維持し、カーブ出口あたりから
さらにアクセルを踏んで加速し、速度を出していく方法を取ります。
カーブ内までブレーキを使えば、車が不安定になるだけでなく、ハンドルを戻す
時の復元力が強くなってふらつくなど、車両のコントロールが手に負えなくなる
ので操作上タブーとしているのです。
教習生の方は、カーブと交差点(又は曲がり角)を混同されるので一言。
カーブは外周コースのカーブ(右カーブ・左カーブ)を指すので、速度は車が安定
して曲がれる位で構いません。
対して交差点は、右折や左折をするので速度は徐行が基本です。
従って、外周カーブの曲がり方を右左折も同様にすれば、事故につながります。
反対に外周カーブを徐行でもしようなら、後ろが大渋滞します。
その場に合った、適切な速度が作れるよう効果的なブレーキ操作を覚えましょう。
単純に車「バイクも含む」一般道の基本では無いですか。
貴方1人で走ってる訳ではありません。
No.2
- 回答日時:
スイスポ
CB400SF
履いているタイヤは?
スイスポは標準のコンチネンタル スポーツコンタクト5
https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/car/ …
CBはBATTLAX BT-023 SPORT TOURING
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/p …
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