先日ディーラーで、リアの車高が下がっていて、反射板の高さが低くなって車検に影響するかもと言われたので

先日ディーラーで、リアの車高が下がっていて、反射板の高さが低くなって車検に影響するかもと言われたので、今現在RSRのダウンサスをつけているのですが、あまりに段差で跳ねるので、劣化もあるのかと思い、RSRのti2000ハーフをリアにいれてみようかなとおもうんですが、フロントが普通のRSRダウンなのですが、リアをハーフにするとかなり上がって変になるでしょうか？

質問者からの補足コメント

• 車種はMH23S　スティングレーです。
  ダウンサスペンションは約10年、距離50000キロ程走りました。

    補足日時：2025/03/01 10:58

No.1 ベストアンサー 回答者： kan3 回答日時： 2025/03/01 11:29

>あまりに段差で跳ねるので、劣化>

バネの問題ではなく、ショックアブソーバーが劣化してるんですよ。
KYBかTEINのノーマル形状のタイプに交換してください。

バネは好みで何でもイイでしょ、ノーマルが推薦ですね。
高さは同じで　少し硬い目がイイけどね。

ショックアブソーバーが良くなると、走りも、身体の疲労度も　全く変わりますよ。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

底付き？というんでしょうか、段差がひどいところだとドカン！とかドスンっとくるものでして、バネがみじかすぎるからかなとおもったんですが、ショックのほうが駄目なんですね

ショックみてもオイル漏れなどもなく、揺れが収まらないとかなかったので気にしてませんでした

ばねはそのままで、ショックを変えればいいんですね

お礼日時：2025/03/01 11:43

No.5 回答者： kan3 回答日時： 2025/03/01 19:19

PS：

ショックアブソーバーを交換しても、其処の車高はほとんど変わりません。
「ガス入りショックアブソーバー」であっても、「エアサス」では無いので、
大きく車体の高さは変わりませんよ、殆んど「気のせい」のレベルです。

ショックアブソーバー交換時は、同時に「（ショックアブソーバー・）マウント・ラバー」を交換する方が良いです。（大体傷んでる）
これは純正品が良いですよ。正規ディーラーで購入して同時に交換してもらいましょう。（ディーラーに相談すれば、定価で購入できます。モノタロウの特売日なら10％引きですね）
たぶんフロント部だけで良いでしょう。

ショックアブソーバーの「ゴム・ブーツ類」が痛んでいいれば同時交換なので、
傷んでいないか事前に調べておきましょう。（そんなに痛まない）
（これも事前に購入しておく必要が有ります）
国産車は、ゴム類は強いので心配は少ないです。

作業の整備工場に部品調達をお願いすれば、高価に成る事が多く、
事前に自分で購入して、工場に相談して持ち込むのが安いんですね。

その辺は、各自の技量とお店との関係でよく相談してください。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
スズキ部品で購入しております。
車高に関してはスプリングという認識で合っていたと再確認できました。
乗り心地はショックアブソーバということも理解しました。

お礼日時：2025/03/08 19:48

No.4 回答者： bmw335hartge 回答日時： 2025/03/01 13:44

他の方の回答の通り

ショックアブソーバーが劣化すると

車高は下がってきます！

なので交換した方が安全です！

が車検に影響するのが反射板（リフレクター）だけなら

保安基準を満たす反射板を張り付ければ問題はありません。
ディーラー車検はダメって言ってくる可能性はありますが・・・

安く対応するのであればリフレクターのみ買ってきて張り付けする！
が安上がりです。

がショックが抜けて車高に影響するのであれば
ヘッドライトの光軸もダメでしょうね・・・

調整範囲内に入っていれば問題ないですが・・・

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます
フロントについては何も言われなかったんです。
普通フロントのほうが早く劣化するとおもうんですが、、
ひとまずKYB Lowfer sportsというショックに変えてみようと思います。

お礼日時：2025/03/01 17:21

No.3 回答者： kan3 回答日時： 2025/03/01 12:20

＞ダウンサスだと50000キロでショックがだめになる可能性もあるんですね

＞

ダウンサスも純正サスも関係無いです。
ショックアブソーバーは、約5万kmで確実に性能劣化します。

新車で走り出してから、少しずつ確実に劣化するモノですから仕方ない。

私の体感ですが、スポーツ走行や、ツーリングする人は４～5万kmで交換すべきです。（私はツーリングなら一般道を800㎞程度/日・高速なら1200㎞/日走行します。ショックアブソーバーで身体の疲労度は全く違います）

一般的なクラスの車では、純正のショックアブソーバーは性能・耐久性が悪いので、KYBやTEINのブランドが絶対のお勧め。

普通の純正ショックアブソーバーは、GT-Rやハイパフォーマンスカーのショックアブソーバーとは違い、コスト削減で性能は悪いのです。

KYBやTEINの製品は、値引きも大きいので、遥かに入手時も安い。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
KYB Lowfer sportsに交換してみます。

お礼日時：2025/03/01 17:20

No.2 回答者： kan3 回答日時： 2025/03/01 11:53

＞ばねはそのままで、ショックを変えればいいんですね＞

バネの劣化が酷ければ、交換しないと仕方ない。

純正ばねの品質が最高に良すぎるから、30年30万ｋｍでも充分持つんですよ。

それに比較して、ダウンサスとかの品質が悪すぎるのは周知の事実。
ヘタるから、へたり保証とかする訳。

ショックアブソーバーが劣化すると、車の全てに振動でガタが来る。
もちろん振動の抑制が出来ないから、バネも早くへたる。

兎に角、ショックアブソーバーをＫＹＢかＴＥＩＮの純正形状に交換しよう。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

ダウンサスだと50000キロでショックがだめになる可能性もあるんですね

参考にさせて頂きます。

お礼日時：2025/03/01 11:56