ホンダ DDCについて フルードが漏れ、偶数段のクラッチが滑りというのは、フルードが漏れてなくなった

ホンダ DDCについて

フルードが漏れ、偶数段のクラッチが滑りというのは、フルードが漏れてなくなったことによりクラッチが焼き付いたということでしょうか？

ホンダ車に詳しい方、教えてください。よろしくお願いします。

以下、引用元です。

デュアルドライクラッチ（DDC）の偶数段クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態で長時間の高速走行を繰り返すと、偶数段クラッチの温度上昇により樹脂ピストンが溶損し、シールが破損してフルードが漏れ、偶数段のクラッチが滑り、メーター内にトランスミッション高温警告表示がされ、発進または走行しづらくなることがあります。

No.3 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2025/03/15 09:19

7年10万キロオーバーの場合は、無償修理ではなく、自腹修理です。

No.2 回答者： ココナッツハイブリッド 回答日時： 2025/03/15 07:24

まずはディーラーに持ち込んで診断を受けてください。

これ基本です。
すでに手遅れかもしれませんけどね。
ド素人の集まりのここで質問しても間違いを解答してくるのであなたにとって損なだけです。

1モーター式DCTの問題点は初期ロットの部品精度が甘かった。
ECUの変速プログラムの不備もあり充電モード→電走モードの切り替えがうまくいかずギクシャクしたこと。
年次改良時のECUプログラム更新によりギクシャク感はほぼ解消している。
ちなみに2モーター式DCT（アコード）ではこの問題は発生していない。

No.1 回答者： のっぺり 回答日時： 2025/03/14 21:08

だからあれほどMTにしなさいと言っていたのに・・・

ホンダのDCTは壊れやすくてフィットの在庫の山を抱えて、ホンダは倒産の噂もあったのですからね。