
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
事故確率は20代前半が多いです
しかし高齢者は人が多いので関係ありません
中確率の危険ドライバーが多数、これが高齢者
高確率の危険ドライバーが少数。これが若者です
なお、件数では高齢者がトップで若者はその次です。
また若者は若ければ若いほど高いため、僕は年齢制限をすべきと考えます。そうすれば事故は統計上大きく減らせます。22歳とかにしたら良いですね。
若い子はゲーム感覚で無鉄砲なことをするケースが多いので大人に成長すれば自然と減ります
回答ありがとうございました。
車は走る凶器といいますからね。保険なしの車に当たったら悲劇ですよね。
テレビではの頃、高齢者の事故を取り上げますので、何か思惑でもあるのかと思います。
No.11
- 回答日時:
加害者だけでなく被害者も
IQが低いチンパンジーだけ
テメエの命はテメエで守るのが基本中の基本
事故る
つまりは先の展開ぎ読めない、要するにIQが低い
事故は例外なく全てワンパターン
ワンパターンの事例を学習する能力が無い、要するにIQが低い
結論、自然淘汰
以上
No.9
- 回答日時:
よく言われるのが、10万に当たりの事故率。
若者の方が事故率は高いです。
それだけでは、高齢者の方が少ないとは言えません。
10万人当たりなので、高齢者の方が、若者に比べて人口が少なければ
実際の事故は発生しないことになります。
10代、20代と言っても、免許は18才から、
18~29才と言うことになります。違いは11才です。
高齢者を65才以上と仮に定義しましょう。
65~100才と言うことになり、違いは35才です。
まずは、若者、高齢者とだけ区分けすると、そこにいる人の数が
違いすぎます。年代別人口が等分布だとすると、
3.3倍にもなるのですから。
実際の交通事故、加害者は、人口10万人あたりの率で言うと、
若者が約2倍になります。
若者、高齢者のくくりで分けると、実際の数は、高齢者の方が
人口が多いために、加害者の数は、高齢者の方が多い、もしくは
同じくらい。と言うことが言えます。
運転とは、ある程度の運動神経、判断能力、判断の瞬発性があり
行われるものです。
元々、持っていない人。には免許は与えられない。
しかし、人間は年齢によって、それらの能力は低下します。
能力が低下し基準以下の人でも免許を持ち続けられる制度自体が問題。
「車が無いと生活できない」などは、関係が無く。
言い換えれば、「他人を危険にさらしても、自分の生活が大事」と
言っているようなものです。
車が無くても、生活でいる地域に住めばいいだけ。
No.8
- 回答日時:
質問者さまのメディアリテラシーの問題だと思うのですが、メディアで取り上げられる事故は「話題性のある事故」です。
件数の問題ではない。街中でたまに見かけるような事故を逐一すべて報道するわけじゃありません。
テレビを信用しないのは結構ですが、質問者さまのテレビの見方、情報解釈の仕方に問題があるのです。
高齢者の事故を取り上げるとき、そのたび
>10代、20代の人より事故が多い
って報道されてます?
回答ありがとうございました。
面白そうに取り上げるので、何か意図があると思えたのです。
テレビは変だよと思う今日この頃です。大事なニュース云いませんから。
No.5
- 回答日時:
テレビは高齢者がよく見ます
高齢者は人の数が多いです
なのでテレビで報道することには大変意義があると思いますね
若者に言うならsnsですね。
ま、結局日本での事故件数は高齢者が多く、1人の確率というのは事故される僕らには関係ありません。
高確率の若者1人より、中確率の年寄り3人減る方が効果的だと思います。
そうなるかはわかりませんがアプローチとして良いやり方だと思います。
僕は昔の暴走する若者を知っているので、随分それらのリスクは減ったかなと感じます。所詮確率なので当たる時は当たってしまいますけどね。まぁ、若者は怖いから若葉マークには近づかない事です。
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