猛暑下でエンジンスタータが止まる（2）

Question

ヴィッツ 2010（平成22）年式で猛暑下でエンジン始動する際、スタータが停止してしまう件で以前、下記URLのアドバイスをいただきスタータを交換しました。一年を経てきょう気温が30℃に達した中、残念ながら数秒のクランキングに次いでエンジンストールしてしまう現象が再発しました。
先月車検のときトヨタディーラーのメカニックに尋ねたところ、「火花/点火系」が云々と言ってましたがバッテリーは健全でスタータ自体に勢いはあります。
ポイントは年式が15年落ちていることと、気温/温度と顕著な相関があります。
クルマは買替え視野なるもののメカニズムを理解したい。
考察頂ける方がみえましたらアドバイス頂けますと幸いです。

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/13940324.html

おしめりさん · Accepted Answer

エンジン制御コンピュータには始動時のクランキング信号から「始動時増量」といって燃料噴射量を多くして始動性を良くする機能があります。

猛暑下での始動時ならその機能は働かないで良いのですが、温度センサ（外気温・水温）の計測違いがあって始動時増量をしてしまった場合には、濃すぎる混合気によって初爆に失敗することがあります。

それでもクランクが続いて点火が行われれば、やや煤けた感じながらエンジンは始動はします。

しかし、質問者さんのヴィッツエンジンの場合は、点火時期か点火火花のエネルギー不正か判とはしませんが初爆しないまま数クランク回されることによって燃焼室内が未燃の生ガスで一杯になり、ピストンが圧縮上昇しにくくなっているのでしょうね。

だからストール（この現象をストールというのは如何なものかとは思いますが）するのでしょう。

トヨタメカニックが「火花」云々を言ったのは、火花が弱い・火花が消されている、あるいは点火火花の出が遅い。という意味ではないでしょうか。

デトネーション：不正着火・不正燃焼があってピストンが押し戻されているとしたら、そのままクランキングを続けると、たまたま爆発があったときにピストンヘッドは抜ける（破壊される）と思います。
クランクが曲がった例もあります。

とりあえずエンジンコントロールコンピュータを同型車から2 3個借りて、
それを持って同じ環境下（条件下）を作ってテストするとよい。
そのときは未燃ガスで希釈されいるであろうエンジンオイルは交換してからやった方がよい。

tenteko10 · Answer

３番回答者です。
気温が高く、エンジン冷間時の始動時の症状なら点火系は問題ないように思います、エンジンが掛かればもっと高温になる事や走行中のエンストも無いという事なので、やはり冷間始動時の制御が悪い気がします。

冷間時はキャブレター車で言うチョークのように燃料と吸入空気量の増量を電子制御で行いアイドリング回転を高めにして暖気の促進をしているのですが、３で話したセンサーや、空気量を増量するためのバルブの作動不良、汚れによる空気流量不足等も考えられると思います。

justinHeeHaa · Answer

元整備士です。
その質問内容ですと、エンジン不調という事みたいですし
ディーラーの整備士さんが点火系を言ってるのなら
私もそう思います。
点火系か燃料系かなと。
ですが、あなたの車を直接みたわけではないので、単なる憶測回答しか出来ませんので、ここで質問されても解決には至らないと思います。
解決できるのは、その車を直接見れる人だけですから。

かつみ先輩 · Answer

ピニオンギアの飛び込みが悪いんでしょうね。新品なら、まだしも、リビルトは、あまり信用できませんよ。

tenteko10 · Answer

気温が30℃で始動時はエンジンは冷えた状態か、暖気済みで再始動時なのか？

始動した場合は走行中のエンストは無いのか？

暖機後のエンストは無いなら冷えている時の水温や吸気温度センサーが正常でなく温度に応じた燃料噴射量が正しくない可能性も考えられます。

例えば暖かいのに温度センサーが実際より低い温度を検出していれば燃料を濃くしますので濃すぎることでプラグがかぶって失火してエンストという事も考えられます。

kan3 · Answer

よく読んだら、セルは関係無いやん。
そんなのエスパーじゃないから解りませんよ。
何が故障してもおかしくない年式、PROに診てもらってください。

kan3 · Answer

暑い時に、セルモーターの可動ピニオンが、受けのゴムに融着する事がアリます。
経年のセルモーターで良くある。
経験者だよ。
リビルトで、そこのゴムが交換されているモノと交換するのが普通。
応急修理は、ハンマー等でセルモーターを殴る。
（昔のTVの修理と同じ、潰れない程度に殴るんです）

猛暑下でエンジンスタータが止まる（2）

エンジン制御コンピュータには始動時のクランキング信号から「始動時増量」といって燃料噴射量を多くして始動性を良くする機能があります。

３番回答者です。

元整備士です。

ピニオンギアの飛び込みが悪いんでしょうね。

気温が30℃で始動時はエンジンは冷えた状態か、暖気済みで再始動時なのか？

よく読んだら、セルは関係無いやん。

暑い時に、セルモーターの可動ピニオンが、受けのゴムに融着する事がアリます。

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