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今ポルシェに関して調べているのですが、
どなたかご存知なら教えてください。

1990年代の初めにポルシェは赤字で
かなり厳しい状況だったようですが、
その具体的な理由は何だったのでしょうか。
売れないモデルとかあったのでしょうか。

それからアメリカでポルシェはずいぶん成功していますが、
アメリカの市場に本格的に力を入れたのは
いつ頃からでしょうか。
その際ブランド戦略や自動車のコンセプトなどを
アメリカにあわせて変えたというのは本当でしょうか。
友人がもっと硬派だったのに
アメリカで売るためにずいぶん丸くなってしまったといっていました。

よろしくお願いします。

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A 回答 (3件)

 専門家、としましたがポルシェ屋ではありません。

仕事で自動車史を研究している者で、近代の出来事の記録や時代的解釈も対象になっています。

 御質問の時代は、あの「悪夢の‘90年代」ですね(あの頃ポルシェをトヨタが買い取る、とゆぅウワサが流れ、当時まだクライスラと合併する前だったメルセデス・ベンツ社が「これは民族に対する挑戦である」などとゆぅ異例のコメントを出したりしました)。
 ポルシェ倒産寸前の直接の理由は、北米販売台数の急激な落ち込みと聞いています。

 当時のポルシェのラインナップとしますと・・・・RRの911シリーズとFRの928や944(及びその派生・改良車型)でした。
 販売台数を見ますと、リヤシートも使えず荷物もロクに乗らない911より、FRシリーズの方が台数が出ていたと思います。このFRシリーズの販売落ち込みが響いたのでしょう。

 元々ポルシェは911の前、356時代から(即ち、スポーツカー量産事業に乗り出して以来)北米をターゲットとした商品展開を進めており、故にあれほどのメーカになったワケです(北米は高額所得者が多く、単一国の自動車市場としましては世界最大で、決して無視は出来ません。それは当然我々日本のメーカにとっても同じです)。
 オリジナルの911はあのテールヘビーなレイアウトやカミソリの様なエンジン、ペナペナのブレーキ、スローなギヤ比のハンドルなどかなり特殊なクルマで、段々一般受けとゆぅのとは別次元のスーパーカーになっていきました。
 そこでポルシェはそれまでのポルシェ嫌いも取り込むため、FRシリーズをラインナップすることになります。

 914で失敗したはずのポルシェは懲りずに924で再度大量にVWの部品を使い、やはりあまりに安っぽく評判を落としましたが、続く944は完全なポルシェと言え、当時は「FRスポーツの理想」と言われました(ニッサン・スカイラインR32シリーズのあのハンドリングも、元は944をターゲットとしたモノだったはずです)。
 また超弩級のGTカー、ポルシェ928はそれまでポルシェが全く入り込めなかったメルセデスやジャガーの高級スポーツカー市場にクイ込み、一時期ポルシェ社自身が「フラッグシップは928」とさえ言っていました。

 しかし‘80年代後半の超円高時代、北米の経済は低迷しました。北米のお金持ちはクルマの買い替えを控え、その時、特に思い入れのないFRポルシェ乗りはムリに買う様な事はしなかったと思われます(彼らにしてみれば、別にベンツでもBMWでもフェアレディZでもよいワケです)。

 ポルシェはFR車を開発してポルシェ嫌いの方々の取り込みに成功しましたが、しかしそのクルマやメーカに対して思い込みが少ない方々の為に、予想外の販売実績の落ち込みも体験したワケです。

 その後学習したポルシェはFR車の開発を縮小し、911シリーズをフレンドリーにする方向の開発を強力に推し進めました。

 その結果が今日の北米での成功と、御質問にあります「アメリカで売るためにずいぶん丸くなってしまった」とゆぅ点につながっていると考えられます。
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確か1980年代でしたか一時期ポルシェはそのイメージを大きく変えようとした時があります。


安価なポルシェ924やそれまでのイメージを打ち破ったポルシェ928などです。
しかし人々はそれらをポルシェと認めませんでした。
924に至ってはプアマンズポルシェなどと呼ばれました。
ポルシェはやっぱりカレラのイメージであり高価なブランド品なのです。
それからしばらくしてポルシェ959という本来のイメージを継承したものを発表しました。恐ろしく値段も高いものでした。あまり売れたとはききません。
性能的には今やポルシェを凌ぐのはゴロゴロあり、いまさらなんでポルシェ?という感じもします。
しかしスポーツカーといえばポルシェ。

ポルシェばんざい!
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この回答へのお礼

情報ありがとうございました。

確かに商品コンセプトもだいぶ変わったようですね。
試行錯誤というか。
今の路線はある程度アメリカ経済の好調に
支えられてきたところがある感じがするので
この後また変えざるを得ないような気がしています。
いったいどうなるんでしょうね。

お礼日時:2001/09/30 22:29

1990年代前半、ポルシェはF―1の「フットワーク」チーム(現.アロウズ)にエンジンを提供しましたが、悲惨な成績を残してしまいました。



それによって、ポルシェのブランドイメージが低下して売上の激減につながった、という話を聞いたことがあります。
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この回答へのお礼

ありがとうございました。
確かにそのころF1に出ていたような気がします。
でもちょっと赤字の額からみて
F1への投資だけではないような気がするんです。

他になんでも思い出したことがありましたら
教えてください。

お礼日時:2001/09/29 08:54

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Aベストアンサー

まずはターボの有無ですね。
ご存じの通り、GT2は911ターボをベースに4WDからRRに駆動方式を換えています。
GT3の方はカレラ4SをベースにRR方式の駆動としています。

コンセプトとしては、911ターボは豪華なレーシングカーといった趣で、重い車体を強力なエンジンパワーで無理矢理走らせるものです。
GT2は、その強力なエンジンパワーを軽い車体で走らせるもので、シートも後席を取り払って、上級カテゴリーのレースに出るチームに「ベースに使えますよ」と出せる車です。レースをするのにATや4WDは不要なので、MT専用のRR車になっています。
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ただ、GT3はレースベース車ではなく、ベースには別途GT3-RSって車がラインナップされます。

自分が一台を所有できるなら、ターボかGT3が欲しいなぁと思います。GT2はたぶん運転できる技量が無いと思いますので。

まずはターボの有無ですね。
ご存じの通り、GT2は911ターボをベースに4WDからRRに駆動方式を換えています。
GT3の方はカレラ4SをベースにRR方式の駆動としています。

コンセプトとしては、911ターボは豪華なレーシングカーといった趣で、重い車体を強力なエンジンパワーで無理矢理走らせるものです。
GT2は、その強力なエンジンパワーを軽い車体で走らせるもので、シートも後席を取り払って、上級カテゴリーのレースに出るチームに「ベースに使えますよ」と出せる車です。レースを...続きを読む

Qポルシェ911のオイル漏れ

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と言うらしいんです。
この人の言うことは本当なのですか?
またそうだとしたら、こういった車の所有者はいつもオイルを垂らして
車を走らせているのですか。
間接的に話を聞いての質問なので詳しく書けず、分かりずらいですけれど、
よろしくおねがいします。

Aベストアンサー

こんにちは!
凄いですね。オイルの垂れ流しとは。「駐車場にとめておくとオイルが溜まってしまう状態なのでさすがに困っているそうです。」とはいったいどれだけの量が漏れているのでしょうか?大変な車を買ってしまったとしか言いようがありません。
「ポルシェ911(12~15年落ちくらい)」とありますが、知人の買われた車が'89年~'91年まで生産された964タイプのカレラ2、カレラ4であれば、ウイークポイントとしてヘッド/シリンダー間のオイル漏れがありました。原因としては、ここにガスケットが無かったため、発生したもので、後にメーカーから対策部品が出されましたが、部品と工賃で軽く100万円以上は掛かりました。
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こんにちは!
凄いですね。オイルの垂れ流しとは。「駐車場にとめておくとオイルが溜まってしまう状態なのでさすがに困っているそうです。」とはいったいどれだけの量が漏れているのでしょうか?大変な車を買ってしまったとしか言いようがありません。
「ポルシェ911(12~15年落ちくらい)」とありますが、知人の買われた車が'89年~'91年まで生産された964タイプのカレラ2、カレラ4であれば、ウイークポイントとしてヘッド/シリンダー間のオイル漏れがありました。原因としては、ここにガスケッ...続きを読む

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Aベストアンサー

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参考URL:http://www.motorshow.or.jp

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 また、GT3について調べる中でクラブスポーツの存在も知りました。このクラブスポーツについてもどういったものか教えてくだされば幸いです。

Aベストアンサー

へい。  
市販ベース 911  
GT3 ご存知のGT3は省略

GT3RS は 
大項目ではGT選手権に有ったレギュレーションです。
軽量化 ギアはクロス 
概観は後ろが丸み広いです。4Cmくらい
加速向上にシングルマス・フライホイールにより回転上がりが早いです。加速抜群です。基本はそのままレースに出られますね。
エンジン以外のパーツ軽量化・RS仕様にして公道市販されました。 
 
997 GT3 CS(クラブスポーツ)997
基本はGT3です。
RSの室内をCSパッケージで装備されカッコ良いです。
装備品もRS略同じです。
現行はシングルフライホイール付いてると思いましたね。
GT3より車高が低いのと気分はRSみたいで宜しいと思います。

参考:
毎回仕様が変わるので半年違いや限定仕様が出るので仕様は少し変わったり追加OP装備になる場合もあります。

Qポルシェ911について

リヤ積みエンジンでリヤ駆動にこだわる理由を。

Aベストアンサー

リヤエンジンですが後輪駆動に拘っている訳ではない
でしょう。現実に現在主流は4輪駆動になってきてい
ます。既にあそこまで出力があがってしまうと、後ろ
2輪でリヤエンジンではマトモな市販車となりようも
ありません。

そして一番重要なのは後輪車軸後部にエンジンを置く
のはポルシェの拘りではなく顧客の拘りであるという
事です。

事実924、944、928と社運を掛けて開発販売
した前エンジン後輪駆動の車達は顧客にソッポをむか
れ、惨めな幕引きを迎えました。
914にいたっては理想的なミドエンジンでしたが、
エンジンの供給をVWから受けていたという理由でやは
り無視されてしまいます。

ようはポルシェは他の車を造りたいのに、顧客がそれ
を許さず、またポルシェ自身もそれが売れるのならと
商売の上で開き直っているに過ぎません。

本当にポルシェが理想通りに造った車は、それはレー
シングカーであり限定生産の高額車のみに見る事が
出来ると思います。それらがどんな成り立ちなのか、
調べてみると面白いでしょう。

つまり何故リアエンジンなのかと問われれば、答えは
それしか望まないポルシェ顧客とポルシェの商売上の
都合に過ぎないと、そうなります。

リヤエンジンですが後輪駆動に拘っている訳ではない
でしょう。現実に現在主流は4輪駆動になってきてい
ます。既にあそこまで出力があがってしまうと、後ろ
2輪でリヤエンジンではマトモな市販車となりようも
ありません。

そして一番重要なのは後輪車軸後部にエンジンを置く
のはポルシェの拘りではなく顧客の拘りであるという
事です。

事実924、944、928と社運を掛けて開発販売
した前エンジン後輪駆動の車達は顧客にソッポをむか
れ、惨めな幕引きを迎えました。
914にいたって...続きを読む

Q初回ロットPS2(SCPH-10000)とGT3の不具合について

初回ロットPS2(SCPH-10000)とGT3の不具合について色々な情報を知って、私のPS2でも同じ現象(ゲームが出来ない・出来なくなる)が起り得るのがどうか不安です。

当方、Playstation.comにて「GT3」とロジクール社製のコントローラを予約注文しました。
それから、初回ロットのPS2で不具合が生じ、メーカではサポートしていないという事実を知りました。

他の質問も読み返してみますと、メモリーカードを新規購入すればいいとかで?

同じくSCPH-10000とGT3を所有しておられる方、詳しい方、よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

初期のPS2でGT3をやってデータを保存してゲームを終了しました。
次の日、ゲーム再開と思ってGT3をやろうとしたら、メモリーカード
のすべてのデータが全部ぶち壊れました。
新しいメモリーカードにしたら起きなくなりまた。
かなり悲しかったです。。。

Qポルシェ912E

1974年型のポルシェに912Eと云う4気筒エンジンのモデルがあったそうなんですが、詳しい情報、写真などが見られるサイトなどご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけませんか。

Aベストアンサー

CG(カーグラフィック)の出版社の二玄社から出ている「All Porsche 911-ポルシェ911 31年のすべて」と言う本ですが、残念ながらビッグバンパーの912は載ってませんでした(ナローは載ってます)。代わりにこれを見て下さい。(でもこれも'76となっているので???です。)
ちなみに二玄車はhttp://www.nigensha.co.jp/cgbooks/です。

参考URL:http://www.stonebridgecars.com/20072.html

QGT3とGT4の7速ギアの車はあるの??

GT3とGT4のゲームで、マシンセッティングのところに、
ギア比を変える項目に1速~7速までありますよね。

いまだ、7速をセッティング出来る車が判りません。

本当に、7速ギアのある車が出現するのでしょうか。
また、すでに出現してて、気が付いていないだけでしょうか。

GT3とGT4の7速ギアの使える車を教えて下さい。

Aベストアンサー

NIKE
SKYLINE GT-R LM
M4
M5
等あるようです。

感じとしては、欧州外国車、ハイパワーチューンドのレースカーやコンセプトカーに多そうです。
国内一般車で見つけるのはまず無理じゃないかなと。
CVT式では内部では7速まであるというのはありますが。

「GT4 7速」等でGoogle検索等してみてはどうでしょうか?
Googleの場合、7速に限定するなら"7速"と""囲みした方がよいでしょう。

Qポルシェ サーキット

こんにちは

ポルシェでサーキット走行する場合
もっともサーキット走行に適しているのは
どの車種ですか?

現行型でなくても数年前のでもかまいません

またおすすめのチューンアップなどはありますか?

Aベストアンサー

「もっともっと古い」のなら
  ポルシェ904
「アマチュアレーサーがレースコースへ自走していけるスポーツカー」として1963年末から1964年にかけて120台ほどが生産され、当時のGT2クラスにホモロゲートされた。
日本にも数台が輸入され、レースチューンされたとしても当時の日本車はストックのママの904には全く歯が立たず、ワークスのS54型スカイラインでもチームプレイで何とか応戦するのが精一杯だったのはワリと有名な話し。
今もナンバー付きで日本国内に生息している個体もあるらしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB904

番外編・・・ポルシェ917K/30
本物のプロトタイプレーシングカーだったけど、アメリカのプライベーターに渡った1台がオーナーの手で公道仕様(もちろん、アメリカの)となった個体がある(あった か)。
オリジナル(レース仕様)で1100馬力の5.4リッター・ツインターボエンジンが、ロードカー向けに800馬力以下にデチューンされたり(ほとんど車幅一杯の巨大なマフラー(サイレンサー)も装備した)、灯火類を装備したりと、相当な性能ダウンがあったけど、元が元だけに途轍もなく速かった らしい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB917#917.2F30K

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「アマチュアレーサーがレースコースへ自走していけるスポーツカー」として1963年末から1964年にかけて120台ほどが生産され、当時のGT2クラスにホモロゲートされた。
日本にも数台が輸入され、レースチューンされたとしても当時の日本車はストックのママの904には全く歯が立たず、ワークスのS54型スカイラインでもチームプレイで何とか応戦するのが精一杯だったのはワリと有名な話し。
今もナンバー付きで日本国内に生息している個体もあるらしい。
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