はじめまして&こんちには。
つい先日、大型二輪免許を取得し
つい先日、イナズマ1200を購入した者です。
原付、中型も乗った経験がなく
いきなり大型バイクで公道デビューでしたが、
いやー、楽しいですね!
ところで雑誌でみるバイクって
かなりピカピカですよね。
公道を走っているアメリカンもピカピカです。
(エンジンとかマフラーとか)
あれってどうやってるんでしょう・・・。
ただ拭くだけではなりそうもないし・・・。
自分のバイクはあんまりピカピカしておりません・・・。
一体どうやったらあんなに
光沢を出せるものなんでしょうか?
そして、それを持続させるためには
どうすればいいのでしょうか?

このQ&Aに関連する最新のQ&A

A 回答 (8件)

こんにちは。


XJR1300乗りです。
いつまでも楽しく乗りたいと思っています。
そのためには愛車が綺麗なのが一番!
そう思い込んで、イロイロと工夫しています。

私が主に重点を置くのは、仕上げよりも洗い。
車のブラシ(根元にホースを繋げるようなタイプの毛足の長いものです)や、グラス磨きなどに使う煙突掃除ブラシのミニチュア版などを駆使して、エンジンフィン、コード類の束、ハンドル周りなど、小さなパーツの隙間を洗い残さないようにしています。
洗えないところは無い(もちろん電装系は「雨がかかる程度」しか濡らせませんが)というくらい洗います。
洗うことで綺麗になるのはもちろん、細かいところまでじっくりと見ることで、手入れも早めに行き届きます。
ツーリング中に雨に当たることもありますが、次に乗る前にその汚れを落とす事さえ守れば大丈夫だと思います。

私のバイクは、ショップでも「3年経っても新車の輝き」と褒められます。
車と違って表面が平坦ではないので大変ですが、雨に当たらなくても「比較的汚れのたまる箇所」を定期的に洗うことも大切だと思います。
エンジン正面、ステップ周辺、ホイール、チェーンあたりがその対象でしょうか。
チェーンは、大抵のON車はシールチェーンといって部品同士の間にオイルシールを挟み、そこにオイルを溜めて潤滑を保つようにできています。
チェーンクリーナーをモロに吹きかけると、この部分のオイルまで溶かしてしまいチェーンの寿命に大きく影響します。
というわけでチェーンは、クリーナーをウェスに吹きかけ、そのウェスで見えている表面部分を綺麗に拭く、という方法が良いらしいです。

また、中古車の場合は前オーナーの手入れ具合によって、本来光沢のある部分(ハンドルバーとかボルト類)がくすんだり錆びたりしているかもしれませんが、そういった部分はゴルフクラブのシャフトを磨くケミカルなど、色々な分野の物を駆使するのも一つの手段ですが、ケミカルは意外と高価です。
安価なパーツは交換してしまうのも、また一つの手だと思います。

カスタムも楽しいですが、綺麗な愛車もまた乗っていて自慢ですよね。
頑張って洗ってください!
    • good
    • 85

大体のことは No.4 さんや No.5 さんが説明してくれていますので,


ちょっと補足します.

市販の「つや出し」「傷消し」ワックスにはコンパウンドと称する微粒子が入っているようです.これは確かに一時的にピカピカ化する助けになりますが,要するに一番外側の塗装を削っているのであり,長く乗り続けることを考えれば余り薦めません.

では何を使うかといえば,基本的には中性洗剤です.それを塗装を傷つけないブラシで洗います.事前に水でよく埃を落として下さい.いきなりブラシやスポンジで拭くと,長い目で見ればミクロン・レベルの傷が集積して明らかに乱反射します.エンジン周り等の頑固な油汚れには,とりあえずエンジン・クリーナーでしょう.但し強力な界面活性剤ですから,注油を必要とする箇所には使わないで下さい.そして細かい所には古歯ブラシが便利です.

ワックスは従来から有名なカルナバ蝋でよいでしょう.陽光と風がある程度ある日に,初心者はギリギリまで薄く塗るつもりでワックス掛けするのがコツです.力を入れずに柔らかく柔らかく伸ばして下さい.

チェーン洗剤・ワックスについては,現在の市販物のレベルがどこにあるのか分かりませんが,チェーンによってはオイル封入+ゆっくり湿潤という代物があります.この後者を支えるのはある種の樹脂ですが,洗剤によってはこれを溶解してしまい,折角の宝を潰しかねません.今は大丈夫なのかな? 一度詳しい店で尋ねて下さい.なおワックスについてですが,CRC で代用しないように.却ってグリース (粘度の高い油) や,場合によっては上記樹脂を溶かして流してしまいます.他の箇所でも同様です.粘度の低い油類の利用では同じ注意が当てはまります.無極性液体には注意が必要です.

またチェーンを手で拭くのは極力避けて下さい.よくあることですが,スプロケットとチェーンに指を挟んで爪に穴が開きます.これは痛い.そして濡らせないから日常でものすごく不便です.動く箇所というのはどこも同じです.洗車は本来メンテナンスのためなのに,自分の身体に余計なメンテナンスを招く結果では本末転倒です.
    • good
    • 38

私は通勤にも使いますが基本的には雨には乗りません。


会社でも家でもカバー掛けてます。
家でカバー掛ける前にあれ何て言うんですかね 科学ぞうきん?のハンディーで全体をサーッと撫でて埃を落とします。
一応塗装面と金属面は使い分けです。
これでほとんど洗車しなくてもかなり綺麗ですよ。
    • good
    • 20

毎日乗ってやってください。

乗らないより錆びません。中途半端に放置するとすぐに錆びます。特にチェーンは油断すると2、3日で来ます。雨の日も風の日も通勤・通学に使えばバイクは機嫌がいいです。(そもそも私は雨風覚悟を前提としています)
そして毎日乗れば洗車は2、3週間に一度洗えばいいのです。(時間もないし)
洗車はバイク用の柔らかいスポンジと洗剤で気になるところをなでるように洗ってやります。手で洗ったほうが汚れが分かると思います。気にしながら洗車しないと汚れも落ちません。終わったら高圧洗浄機で洗い流します。この時ラジエタに吹き付けるとラジエタの目が曲がる事があるのでラジエタには吹き付けません。虫などが取れなくてもラジエタは緩い水流ですすぐ程度で構いません。そのあとエアガンで水気を飛ばし、更にしばらく水分を飛ばしたあとワックスをかけます。ブレーキディスクなどワックスをかけないほうがいい部分もありますがバイク用のワックスはほぼ全ての部位で使用可能です。洗剤で浮いた汚れをこれで徹底的にふき取ってバイク全体を磨きます。これで全体は終了です。
次にチェーンですが洗車3回に1回程度で充分です。磨き方は特に気にしてません。
いずれにしても妥協せずに徹底的にきれいにする事が重要でしょう。ちなみに私は良心的なバイク屋に巡り会えたので洗車場から道具一式まで全て借りて洗車しています。洗い方も綺麗になっていないところは教えてもらいました。時間は4、5時間かけてマイペースでしています。これで新車よりも綺麗だと言われ、道行く先々で大事に乗ってますね、など言われる事もよくあるので確かな事だと思います。乗り方は荒いですが…。
    • good
    • 28

こっちの世界へようこそ。



バイクをぴかぴかに保つには、雨の日には原則的に乗りません。
雨の日用に雨天用のバイク(オフ車とかスクーター)を用意するか、四輪を使用します。
なぜかというと、雨天時に付いた泥水は乾くと、水をかけただけでは落ちません。洗車ブラシで擦っても落ちにくいし、ブラシが届く範囲はわずかです。雨天などで汚れてしまった場合は、数時間かけて磨かないとキレイにならないのです。

で、バイクをキレイに見せるには、フェンダー裏・フロントフォーク内側・タンクの裏側・ホイール・チェーンなど細かいところのクリーニングの積み重ねです。
ハンドルの左右スイッチボックス周り・ラジエータ保護ネット・シート下のフェンダー部・フレームの裏・ナンバープレート裏表・ケーブル類など、磨くところはたくさんあります。
指の入らないところにも割り箸を使ったりしてウェスを通します。光ってるところはぴかぴかに、黒いところは黒々と、が基本。
パーツクリーナーをチビチビ付けて、ウェスで拭きまくります。最後はワックスやつや出しスプレーで仕上げます。(ツルツル滑るので、つや出しスプレーをシートに付けちゃダメですよ)

こうして一度キレイにすると、普段は走行後に固く絞ったセーム革などで表面の埃を拭き取るだけで済むようになります。
今の季節は、蟲が潰れてライトやカウルやヘルメットのシールドに付くので、虫取りクリーナーを持ち歩くと重宝します。

チェーンは、バイクで一番汚いところ。ここもチェーンクリーナーを吹いて、ブラシで汚れを浮かせてまた軽くクリーナーを吹き、ウェスで完全に拭き取り、チェーングリスをスプレーし、また外側の余分なグリスは拭き取ります。スプロケにもゴムのようになったグリスが固着するのでキレイにしましょう。こうしてから少し走るとグリースが摩擦と圧力で少し溶けてチェーン全体にまわり、しっとりと濡れたようになります。
最初は少しグリスが飛ぶので、拭き取ります。
ここまでキレイにすると、その後1000km位は数百キロごとにチェーングリスの補給+拭き取りで済みます。
またチェーンとスプロケの寿命がかなりのびます。

キレイにするコツは、乗るたびに汚れを落としておくこと、ウェスを大量に確保しておくこと、裏側まで指を入れること、かな。
    • good
    • 19

大型バイクでの公道デビューおめでとうございます。



ピカピカにするのは、マメなメンテナンスが大事です。

保管場所は、屋根付きで車体カバーも必須ですね。
私は屋根ナシですけど、車体カバーでマメなメンテを行い、ある程度ピカピカを維持しております。

雨の日にも乗りますが、帰宅したら洗浄&ワックスを欠かしません。

また、ワックスにも様々な種類があります。
私は下の2個を使ってます。
1.花咲かG(チューブタイプ)
これは、細かなキズも消してくれる上にワックス効果も抜群です。ただ、乾くと白く残るため、拭き取りにくい場所には使用しません。また樹脂系パーツへの使用も白く残り拭き取りにくいので避けています。
金属部分にも使用できます。多少のサビなら落としてくれます。

2.ホンダ純正ワックス(ムース状)
こちらは、全体的に使用できます。時間が無い時に花咲かGを使わず、これだけで済ませることもありますが、基本的には、花咲かGを使えない場所に使ってます。


上記のワックスでボディの光沢は維持できると思います。

エンジン部には、私はワックスは使いません。
水洗い(ホースで直接は避けて、水に浸した雑巾等で吹いてます)を行い、パーツクリーナーをウエスに塗布して油分を完全に取り除いてます。ただし、エンジン部分でも塗装されている箇所にはパーツクリーナーは使用しません。(塗装が痛みます)

マフラーもほぼ同様で水洗いの後、パーツクリーナーで油分を落としてます。

熱を持つ部分は油分が残っていると焼き付いて後が残ることがあります。たとえば指でエキパイをさわってエンジンかけるとさわった後が指紋のように白く焼けたりします。

これでバイクの外観はある程度ピカピカに維持できるのではないでしょうか。
    • good
    • 12

雑誌のバイクは、撮り方などでピカピカにできます。

撮った後でパソコンで画像処理してたりもします。

基本的には洗車とワックスがけを汚れる前に繰り返すしかないですね。マフラーなどの金属部分専用のワックスや、プラスチック部分をピカピカにするスプレーなどいろいろあります。タンクなどの部分にはガラスの被膜を作ってしまうワックスなんかもあったと思います。
一度バイク用品店に行って見て下さい。たくさんありますよ。

それを持続させるには、乗らない事です(笑
とにかく乗れば汚れるのは仕方ないです。特に雨の日に走るとマフラーに砂が焦げ付いて取れなかったりチェーンに泥がこびりついたり・・・
・とにかくこまめに洗車すること
・保管する場所を屋内ガレージにしてカバーをかけるなど、細かい砂やホコリがつかないようにする。
くらいしかないですね。
    • good
    • 13

こんにちはm(__)m



まず雨の日には乗らない事です
錆の原因になります
屋根付きの駐車場で保管します

次に塗装面はワックスを掛けます
タンクやサイドカバー、テールカバーなどですね
フレームもメッキ部(マフラー以外)も
ワックス掛けます
ホイールは歯ブラシなのでマメに掃除します
マフラーかカラ拭きします(たまにCRCで磨く)
エンジンはCRCなどがしみこんだウエスで
拭きあげます

これだけやればピカピカを維持出来ます
乗ってる暇無くなりますけど

雑誌はカメラマンの腕です
    • good
    • 10

このQ&Aに関連する人気のQ&A

お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!

このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

このQ&Aを見た人が検索しているワード

このQ&Aと関連する良く見られている質問

Qバイクの寿命

バイクの事に関して右も左も分からぬ初心者です。


バイクと一口に言っても50cc~1000ccを超えるものまで幅広いのですが、バイクの寿命はどのくらいでしょう?


ネットで中古車を探すと車よりもバイクのほうが古いものが残っているという気がしました。これは車の寿命よりもバイクの寿命のほうが長いということでしょうか>?



乗り方やケアの仕方にもよると思いますが、バイクは大体何万Kmくらいまで走るのでしょう?

Aベストアンサー

1です
度々すみません 補足します

>ネットで中古車を探すと車よりもバイクのほうが古いものが残っているという気がしました。これは車の寿命よりもバイクの寿命のほうが長いということでしょうか>?

中古車両は車にしろバイクにしろ当たりはずれがかなり出ると思いますので何とも言えませんが、寿命に関しては二輪車よりも自動車の方が距離数で言えば走ると思います。

ちなみに私の友人の400ccが約10万キロ走りましたが、みんなよくここまで走ったな~っと言ってた記憶があります。
車の場合車種にもよりますが10万超えてもまだまだ絶好調なんてのも普通にありますからね。

参考までに・・・・

Q【大型バイク】どれがいいでしょう?【選び】 この度大型バイク購入予定ですが、 ・GPZ900R ・

【大型バイク】どれがいいでしょう?【選び】

この度大型バイク購入予定ですが、
・GPZ900R
・ZRX1200R
・Z1000 B型
上記3車種が候補ですが、皆さんならどれにしますか?
それぞれの車種でアドバイスや実際乗られて方の感想もあれば有難いです!
どうぞ宜しくお願いします。

Aベストアンサー

ZRX1200Rは無難だけど、GPZ900Rも生産中止から10年ちょっとなのでそろそろ程度のいい車が少なくなってくる頃なので今のうち乗っておいたほうがいいかも。
何しろ、名車。

Qバイクの寿命を伸ばす方法

今乗っているバイク(XR250)を大切にしてできるだけ長く乗りたいと思っています。

そこでお聞きしたいのですが、バイクの寿命を伸ばすのに効果的な方法・乗り方等を教えてください。
特に、エンジンの寿命を伸ばす乗り方が気になります。

やはりエンストや急激なシフトダウンとかを頻繁にするとエンジンの寿命を縮めることになるのでしょうか?

Aベストアンサー

エンジンは金属と金属が摩擦をしながらも
いかに気密性を保ち、循環や動きをスムーズに
するかが大事です。

それと熱ですね。

もちろん電装系、ケーブル、ゴム、オイルシール、
ベアリング・・・とどれも重要なのですが。

まず、まめに週に1、2度はエンジンをかけて、走らせる事です。

よく、ビッカビッカのミュージアム級のハーレーなども見ますが、
ほとんど普段から走っていないバイクはトラブルの連続です。

シフトダウン、アップですがエンジンはいかに
ピストン、コンロッド、バルブなどのタイミング
を保つかなんで、急激の回転数の変化はわざと
ズラして壊すような行為です。

丁寧に乗るのが一番イイでしょうね。

後は乗った後の保管の仕方でも変ってきます。
まず、十分に冷ましてから、シートをかける
事です。でないと炊きたてご飯にラップをかける
ようなものです。これはゴムや電装系、金属の
腐食の元です。

保管場所も雨ざらしなのか、水はけのイイ場所
なのか、屋根付きなのか? 風通しのイイガレージ
倉庫みたいなのが理想です。

これはバイクが古くなるにつれ差が出てきます。

クルマも同じですが。

エンジンは金属と金属が摩擦をしながらも
いかに気密性を保ち、循環や動きをスムーズに
するかが大事です。

それと熱ですね。

もちろん電装系、ケーブル、ゴム、オイルシール、
ベアリング・・・とどれも重要なのですが。

まず、まめに週に1、2度はエンジンをかけて、走らせる事です。

よく、ビッカビッカのミュージアム級のハーレーなども見ますが、
ほとんど普段から走っていないバイクはトラブルの連続です。

シフトダウン、アップですがエンジンはいかに
ピストン、コンロッド、バルブ...続きを読む

Q妹がバイクを購入します。スーパースポーツが欲しいらしいのですが先日大型

妹がバイクを購入します。スーパースポーツが欲しいらしいのですが先日大型二輪免許を取得した初心者です。妹は速くてできれば扱いやすいスーパースポーツがいいらしいんですが、そんなのありますか?自分はデイトナ675を勧めてみたのですが「ミドルクラスは中途半端だからイヤ!!」と僕の意見は一刀両断でした(泣)なのでできれば大排気量でお願いします。回答よろしくお願いします。ちなみに国産、逆輸入、外車、どれでもいいそうです。

Aベストアンサー

国内モデルでもいいならCBR1000RRABS仕様
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/ 
完璧にブレーキをかけられるのならABSはいらないかもしれませんが、とっさに完璧なブレーキをかけられる初心者はいないのであると安心ですしサーキットを走るのでなければ国内仕様で十分です。

逆輸入車のフルパワーが欲しいのなら一番足つき性の良いGSX-R1000
http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_gsxr1000_o.html
身長がどれくらいかはわかりませんが足つき性はいいほうが安心です。
S-DMSもついていますので一番ジェントルなモードにしておけば少しぐらいラフに開けても大丈夫です。
それか足つき性に問題が無ければYZF-R1クロスプレーンシャフトで低速から力があり乗りやすいのですが、R1は少し燃費が悪く、滑らかに回る所為か気が付くと100ぐらいまですっと出ていますのでそこが気がかりです。
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r1/index.php

外車ならS1000RRの1択でしょう。
http://www.bmw-motorrad.jp/product/sport/S1000RR/
ABSやトラクションコントロール等の安全装備も充実していますし、スパルタンなモデルの多い外車の中では乗りやすいほうですから

ドカは軽量で楽しいバイクですが、やはりどこまで行ってもドカ低速でギクシャクしやすく全体的に上級者向けの味付けです。
KTMは個人的感想ですが、ドカよりですがそれでも少し載りやすかったのですが、どちらも初心者向けで無い上に200万オーバーでもいいのかな?って感じです。
アプリリアは完全レース向けで作っているのでV4ですがギクシャクはそれほどしないとは思いますが、それでもあまり日本の公道を走るのにはあまり向いていないように感じました。

他にビモータやアグスタもありますが、ある意味芸術品の上300万オーバーということで最初から除外しました。

今のSSはよく止まりますが、やはりある程度荷重をかけないと良く曲がりません、車重が軽く押し引きは楽ですがSSだけあってハンドルが切れないので取り回しに注意が必要です。

国内モデルでもいいならCBR1000RRABS仕様
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/ 
完璧にブレーキをかけられるのならABSはいらないかもしれませんが、とっさに完璧なブレーキをかけられる初心者はいないのであると安心ですしサーキットを走るのでなければ国内仕様で十分です。

逆輸入車のフルパワーが欲しいのなら一番足つき性の良いGSX-R1000
http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_gsxr1000_o.html
身長がどれくらいかはわかりませんが足つき性はいいほうが安心です。
S-DMSもつ...続きを読む

Qミッション車のバイク

普通免許ではたとえ50ccでもミッション車のバイクは運転できないんでしょうか?

Aベストアンサー

こんにちは
50cc以下のバイクなら運転できますよ。

Qバイク初心者です。原付バイクについて質問したいのですが公道で30キロ以

バイク初心者です。原付バイクについて質問したいのですが公道で30キロ以上原付バイクで出すと違反になるのにどうして60キロまで出せるようになっているのですか?また原付バイクを改造して最高速度を80キロとか100キロぐらい出るようにしたいという質問をよく見ますが30キロ以上でもダメなのにそんなに改造してどうするんですか?ちなみに自分はエイプ50の購入を考えていてスピードが出るようにしたい気持ちはあります。

Aベストアンサー

法定速度30km/hに対し、なぜ倍の60km/hまで出せるようになっているか?

これには一応メーカー側も根拠がありまして・・

上り坂で30km/h出すためには、平地で倍のパワーが出せるだけのエンジン設計をしなければならないのです。

(*車は確か勾配率10%の坂で100km/hに対し、180km/h)


そういった観点から「エンジンには、緊急回避や路面状況や勾配の変化に適応させるために、出力上限にある程度のマージンを持たせておく」必要があるのです。

車、バイク、原付に限らず、です。

余談ですが、法定速度に対し、上限10km/hの幅を見て警察は取締りをしています。なので原付バイクが法定速度30km/hのところを、35km/hで走っていても実際に停められることは少ないです。

これは最近の道路事情や、車の流れに関係しているのです。だからと言って「絶対捕まらない」と云う訳ではありませんが・・

Qバイクのバッテリー寿命

バイクに乗っています。
ビックスクーターです。

バッテリーの寿命ってどのくらいでしょうか?
近くのバイク屋さんに言われたことが、どうも信用ならなくて。

どのくらいで寿命がくるのでしょうか?

宜しくお願いします。

Aベストアンサー

現状国内トップブランドのGSユアサでも台湾製か中国製で
他社も同様です。日本で作ると高くて売れないです。
他の方が仰るように「使い方と手入れ」で寿命は左右されますが
純正で5年以上持てば優秀か当たりです。
http://www.nanshin.net/tekigobike.html

中国製の変な互換品でもレギュレーターが壊れていなければ
3年は持ちます。確かに当たり外れがあるので、中国製のなら販売元の
保障期間がある程度あるものを選択しましょう。
MFタイプならバッテリー液がゲル状のものもあるので
転倒時に液漏れしにくいです。

こんなメーカーの¥2000くらいのバッテリーでも
補充電なしでちゃんと動くし、純正指定の1/3~1/4です。
最初に届いたものは、箱も本体の印刷もYB10L-B2だったが
電極が逆のYB10L-A2だった・・・販売店で無償交換(笑
名前もそうだがそもそも型番もYBは若干マズいと思う。

Q走行距離5万キロのバイクはオークションで買っても大丈夫でしょうか。車種は「イナズマ400」です。

走行距離5万キロのバイクはオークションで買っても大丈夫でしょうか。車種は「イナズマ400」です。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b100604866

上はオークションのURLです。

車検は今年の2月に取ってあるそうなのですが、安全面に不安があります。
走行距離が5万キロとのことで、消耗品よりもエンジンが心配です。

おそらくエンジンのOHはしていないと思います。(商品説明に記載されていないため)
そもそも私は4スト4気筒の油冷エンジンの寿命が分かりません。
カムかじり等が不安です。

商品説明の写真を見るとリアサス、チェーン、ホーンの錆、エキパイの焼け、マフラーのくすみ等が目立ちました。
メンテナンス、整備がされていないということなのでしょうか。

現車確認をするべきなのでしょうが、都合上できません。
なので心配になり、皆さんの意見を聞こうと思いました。
回答よろしくお願いします。

Aベストアンサー

スズキの油怜は(おそらく)丈夫です。僕自身は新車から25000キロくらい乗りましたが、1万キロごとにバルクリを調整したくらいで、あとは普通のメンテメニューで手放すまで好調でした。バイクで5万キロというと多いですが、機械的な耐久性はこんなもんじゃないと思います。それに、5万キロなら乗りっぱなしはおそらく無理でしょうから、メンテはされていたと見てもいいと思います。

カムかじりについては、あるチューナーの話を雑誌で読んだことがありますが、ヘッドに回るオイルが半端でない油冷エンジンの特性を考えれば、ハズレを引く確立は低いと思います。

ただし、転売時の価値は全く期待できませんから、安く買えるならOKということですね。

Qバイクの寿命と走行距離

バイクの寿命と走行距離

今ずっと憧れていたバイクの購入を検討しています
免許は車のものしかないのでこれから取る予定ですが、中型か大型免許を取る予定です

質問なのですが、バイクの寿命は走行距離で言うとどのぐらいなのでしょうか?
調べてみるとちゃんと手入れすれば長く動くとのことですが具体的にはどのぐらい走るんでしょうか??

また仮に寿命で動かなくなったバイクを動かすのにはどうすればいいんでしょうか?(修理が必要ならばその大体の費用も教えてくださるとありがたいです)

ハーレーを狙っているのですが、新車で買う金銭的余裕は無いので長く乗れるor修理可なら中古でを買うことを検討しています


よろしくお願いします

Aベストアンサー

オーバーホールって言葉ご存知ですか、簡単にいえば、すべてばらして、修理、部品交換することです。
税務署に言わせれば、その費用は単なる修理費(経費)ではなく、資産価値が上がったから、資産を増やせと言います。
機械は生物と違い、へたった部品を新品に換えれば、寿命はありません。

Qバイクのマフラーの消音について。 先日、アメリカンバイクのマフラーを社外品に交換しました。見た目は大

バイクのマフラーの消音について。
先日、アメリカンバイクのマフラーを社外品に交換しました。見た目は大変気に入っているのでこのまま使用したいんですが、音が大きくてちょっと困っています。サイレンサーを入れようにも種類が多くどれが一番消音効果が高いのかが知識不足でわかりません。車検対応とまではいかなくともいいんですが、今のままのマフラーで音をかなり静かにするにはどうすればいいでしょうか?

Aベストアンサー

市販のサイレンサーはほぼ全てがストレート式で、多段膨張式は無いのではないかと思います。
ストレート式は基本的に、長いほど、口径を絞っているほど消音効果はあります。
口径を絞って低音を消し、消音材で高音と全体の音量を下げる感じでしょうか。

いくつか試した中では、hp‑plusが無難な感じはあります。
今はスマイシーを長ボルト+大きいワッシャで口径を絞って使っています。
なおグラスウールは遅かれ早かれ焼け飛んでなくなっていきます。
スチールたわしはびっくりするくらいの消音効果がありますが、こちらもいずれ焼け飛んでいきます。
ステンレス布巾は良かったのですが、最近は売ってないようです。

いろいろ試してみてください。


このQ&Aを見た人がよく見るQ&A

人気Q&Aランキング

おすすめ情報