オートバイのワンオフマフラーの安いお店

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質問者：tetsu120
質問日時：2005/08/21 15:55
回答数：3件

　ついこの間、ワンオフで製作したマフラーがエキパイごと折れてしまい、また同じものをと製作したお店に頼んだところ”マフラーはもうやっていない”とのことでした。ここのお店はワンオフマフラーが結構安い値段で製作してくれていたので重宝していたのですが、つくっていないとなると、新しくお店を探さなくてはいけません。そこで、マフラー（単気筒の１本だし）をワンオフで製作してくれて、尚且つ４万以下で製作してもらえるお店を紹介していただけないでしょうか？かなり困ってるので、よろしくお願いいたします。

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回答 (3件)

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No.3

回答者： nourider
回答日時：2005/08/22 20:27

栃木は遠いですね、すいませんお役に立てません。

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この回答へのお礼

わざわざすいません。近場で探してみます。

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お礼日時：2005/08/22 23:30

No.2

回答者： nourider
回答日時：2005/08/21 21:24

どちらにお住まいなのでしょうか？私の昔のバイク屋仲間が今SRのマフラーをちょこちょこ造っていますが・・・

この回答への補足

今栃木に住んでいまして、群馬、埼玉、東京であれば折れたマフラーでもなんとか走れると思います。

補足日時：2005/08/22 00:31

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No.1

回答者： noname#13890
回答日時：2005/08/21 16:21

　ところで、どこにお住まいで何用ですか？

うちの近所のお店を紹介してもいいですが、遠ければ送料が掛かりますので結果的に高くなる場合もありますし、車種によっては値段がバラバラになります。

この回答への補足

バイク持ち込みで考えています。住まいは栃木です。バイクで行ける範囲であれば行きたいと思っています。マフラーが折れてしまったので、同様の形状をリピート製作します。

補足日時：2005/08/22 00:32

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この回答へのお礼

煽りと思われるような回答ありがとうございました。
削除されていますが、メールで届きました。
質問している側なので、コメントとして受け取りますが、心無い回答としか思えませんでした。申し訳ないのですが、そのような回答しか出来ない方の紹介を受ける気は一切ありません。

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お礼日時：2005/08/22 23:34

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ＳＲに乗ってるんですが、エアクリーナーボックスをはずしてフィルターとかファンネルにしたいんですが、雨の時とか問題ないんですか？特にファンネルなんてゴミとか入りまくりじゃないんですか？
皆さん問題なく走ってますか？
また、トラブルがあった人教えて下さい。

Aベストアンサー

ＳＲとか、バイクの車種にこだわらず、一般論でお答えいたします。

まずはファンネルから。
エアクリーナーをはずして、ファンネル状態にしてあるバイクの場合、確かにごみなど入ります。その昔ＣＲやＴＭキャブでは購入すると、バイクを動かしていない時＝駐車している時にファンネルの入口付近に埃がたまり、始動時にその埃をエンジン内部に一気に吸い込まないようにする為に、ファンネル用にキャップを付けてきたり、もしくは別売りでありました。
今でもメーカー純正ではないけれど、ファンネルの大きさに合わせてキャップが売られています。
土砂降りの雨の中、ファンネルを剥き出しにしてアイドリングをしていると、水滴を吸い込む事もあります。

ただ、乗っている時はどうか。
確かに大気中の埃＝空気の流れでファンネル付近に舞い込んできた埃については吸い込みやすくなりますが、雨についてはそれほどではありません。
もちろん、100％ではありませんが、キャブレターの上はガソリンタンク、横は両膝によってカバーされていますから。
ただし、後輪のタイヤハウスカバーをはずしているバイク（最近の、ＦＴＲを改造してあるようなバイク乗りの方など…呼び方は知りませんが…）の場合は、雨の時に後輪が跳ね上げる泥を吸い込む恐れがあります。これは致命的です。

以上のことは、Ｖ型エンジンの場合ではＶ型の角度によって違いますので、当てはまらない事もあります。

エンジンを人間の身体に例えると、人間は何のフィルターも使わないで埃だらけの中にいて呼吸をしていますよね。例えばグランドでの大人数で行う運動会などではスゴイ埃の中でやるわけです。でも、呼吸をしていて平気でしょ？まぁ、多少は口の中に砂が残る感じがしますけど。
これは人間の体が、抗体と排出機能を持っているから平気なんです。
エンジンのシリンダーとピストンの精度もかなりデリケートなんですけど、人間の体のように抗体や排出機能は持っていません。
ではどうするか。
それは所有者である乗り手がきちんとメンテナンスする事で対処します。

埃を吸えば当然、エンジンオイルの汚れ方が半端じゃありません。
それこそ、10000キロくらい全く交換していないオイルくらいに汚れています。
例えばあなたが通常のオイル交換を5000キロ程度を目処としてやっていたら、フィルター無しの状態でこれをやるとエンジンの調子は滅茶苦茶悪くなります。
それこそ1000キロ～3000キロを目処に交換しなければなりません。
また、キャブのジェット類の目詰まりも起こしやすくなりますから、最低限、吸入口からキャブ・クリーナーを吹き付けるなどのメンテナンスが必要です。
場合によっては、キャブをばらして組み立てられるだけの技術も必要となります。毎回お店でやっていたら、お金がいくらあっても足りませんから。

続いてパワーフィルターの時の場合。
一応、フィルターがついていますから、埃は平気ですし、走行中の雨も先ほどと同様の理由で殆ど問題になりません。
しかし洗車する時や、大雨の時に剥き出し状態でのアイドリングの時など、『水』はダメです。
フィルター本体に水がつくと、走行した時に空気の吸入量が変化して、エンジンの吹け上がりが悪くなったり、大量の水がついている時にはそのまま水を吸い込んでしまったりする時があります。
しかし、洗車の時には対策方法もあります。
ビニール袋をかぶせて、輪ゴムで閉じれば良いのです。これで普通に洗車できます。

ファンネル仕様とクリーナー（パワーフィルターを含む）仕様の違いについて。
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また、車検制度で『雑音』を発生するものは不可とされている（ファンネル仕様では、カタカタとエア・バルブのブレる音がする）から、クリーナーで塞いじゃって音漏れを防いでいます。
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でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか！」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。
実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。

今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、
そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。
悪い噂はすぐに広まるからね。

そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。
メカニックはそれが一番頭に来ます。
自分の腕を安く見られるって事ですから。
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ちなみに私の愛車は、ＣＢＲ６００Ｆ（93）なのですが、どなたか教えて下さい。

回答のほうよろしくお願いします。

Aベストアンサー

(1) 一概に何キロとは言えないです。
２、３万キロでダメになる場合もあれば、それ以上もつ場合もあります。

私がオフロードをがんばってやっていた時は、休日はいつもMXコースや林道に行って、
頻繁に高圧洗車機で洗っていたのですが、そのときは1万5千キロしかもちませんでした。

（２）　ホイールを外してベアリングをさわっって回転の異常があれば（インナーレースにがたがある、回転にごろつきがある等）交換。
車体に組んだ状態で正確にチェックするのは難しいのですが、
以前あったケースでは、

時速１０km/ｈ以下の低速走行中に、異音（キとヒの中間のような高い音が、ホイールの回転に合わせてキーキーと）がするというので見てみたら、ベアリングがダメになりホイールにがたがあった。

コーナーと曲がる時、左右でハンドリングが違うという訴え。
いろいろ調べていくと、フロントホイールベアリングの片方（左右１個ずつ入っています）に回転のごろつき感があったため、新品に交換（もちろん両方を）したところ、改善。

これは僕のバイクの話。
林道を走行中、どうもハンドリングに違和感がある。
いつもなら狙ったラインに素直に入っていくのに、なんかぼやけた感じで気持ちよく曲がれないと思ってたら、フロントホイールにがたが出ていた。

などのケースがありました。

（３）　バイク屋さんに「どうして、こんなになるまでほっておいたの！」と怒られる。
ベアリングのボールがレース（枠）から外れてしまい、ホイールにがたがあるどころか、
大きく何センチも動いてしまうようになる。
フロントでそこまで酷いのは見たことないですが、（リヤは一回あり）
きっとブレーキもいかれちゃうんじゃないかな・・・

（４）　忘れました。
１～２万？だったかな。
バイク屋さんで聞いた方が早いよ。

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ディスクブレーキの場合ですが・・・
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＞ボクはバイクのメンテに疎いので・・・・
↑と、いうことなので。
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よろしくお願いします。

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補足しておきますとアフターファイアーもバックファイアーも
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ガソリン自体が着火するためには約２６０℃の温度が必要です。
しかし、ガソリンが気体になった状態では－３８度で着火します。
そのためキャブレター内部で着火するには２６０℃以上の温度が必要です。
それに通常は吸気側のバルブが開く時はシリンダー内部が負圧の状態です。
高温のガスなどはキャブレターに戻ってきませんから発火しません。

しかし、エンジンから出た濃い混合気は酸素が足りず燃え残ったため
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これがアフターファイアーの理屈です。
薄い混合気の場合はガソリン自体が少ないので爆発しません。

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Qセパハンでキップ切られました…（涙

いつもお世話になっております。
GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。（個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。）

そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね？」と質問したら返事を濁してました。他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。さらに他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。

どこからが法に触れて、どこからだお節介なのかわかりません。バイクパーツ屋さんのWebを見ても、セパハン使用時には、トップブリッジ変更とハンドルストッパーの使用を推奨します、としか書いてありません。義務のように思えないのですが、ハンドルがタンクにぶつからず、さらにスイッチング操作の支障がきたさない範囲の角度なら、ハンドルストッパーを使わなくてもいいのでしょうか？
セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。

(以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした…。)

Aベストアンサー

大掃除で資料を捨ててしまったので(笑)、正確なことは言えないのですが、
車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。

セパハンにした場合関係ありそうなのは、
最小旋回半径、
ハンドルを切った状態の安全性、
シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会（だったかな？）の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。

今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とされたと思いますが、
それ以外は関係無いと思いますけどね。
ハンドルロックにしても、防犯装置を備えていないといけないという決まりがあるだけで、実際にはハンドルロックでなくても、ワイヤーロック、U字ロックを常に携帯するのでもOKです。
実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。

ハンドルクランプが出っ張ってるなんて大きなお世話ですね。
だったら、ハンドルクランプを付けておけば良い。

＞ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。

ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。

私は、今のように法解釈がやさしくなる前の１０数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。
きっかけは、スワローハンドル（若い子は知らないだろうな・・・）でキップを切られた為です。
NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン（スワロー）が何故いけないのか！というのが発端でした。
頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。

ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。
タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。
昔の英車やイタ車にはそうしたタンクのバイクもあったので、違和感はありませんでした。
陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。

実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。
こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。
まぁ、いろいろと勉強するのが良いのではないでしょうかね。

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そこでご質問ですが、
自分でカスタム出来るのなら自分でしますが、どうしてもショップに頼まないと出来ないカスタムをどこのショップで頼んでしてもらうのがよいのでしょうか？

１、バイクの購入先→レッドバロン
レッドバロンは基本的にカスタムなどのパーツは持ち込みで取付はしてくれないし、カスタムパーツは定価販売で工賃がかかりますと言われました。
ネットとかでも社外マフラーなら定価の５万円くらい安く販売している事を知っているので迷います。

２、自宅の近所のバイク屋→その店にもいったことも店員との面識なし
近所なのでそこに頼むのもいいかなと思いますが、そのお店でバイクを購入していないので、カスタムパーツの持込や取付は気安く引き受けてくれるのか不安。

３、バイクのカスタム専門ショップ→もちろん初めて行くお店
自宅から約１５分くらいの距離ですが、カスタム車が並んでいるお店です。

４、バイクセブンや南海部品のショップ→大型のバイクパーツ専門店

カスタムに詳しい方教えて下さい。
バイクのマフラーやタイヤ、リアサスなど交換はバイクの知識と工具、技術の信頼性を考えたらどこのショップにカスタムの相談や取付を頼めばよいのでしょか？
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もちろん購入先のレッドバロン以外は面識もなく始めて行くところです。
素人なので皆様からのアドバイスをよろしくお待ちしております。
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

A　No３です。

＞そういう２のようなバイク屋にカスタムパーツの持込の取付はしてくれるものですか？
＞もちろんお店によりけりとは思いますが、カスタムパーツをネット価格
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これは、お店の方針によるものが大きいのでなんとも言えませんね。
お店に聞いてみないと分かりません。
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http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3147777.html
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多少切れ気味ですが。(笑)

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よろしくお願いします!!

Aベストアンサー

自作で同じ事しました。
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