自動車用語（オートアップ、コーストダウン等)が分かりません

最近，車に興味を持ち始めてカー雑誌を色々読んでるのですが、文章の中で専門用語が分からずモヤモヤしてます．
今のところ分からないのは、
１．オートアップ
２．コーストダウン（ダウンコースト？）
３．キックダウン
４．オートダウン
です．変速の種類でしょうか？ダウンにも色々あるのですか？それとも全部同じ？
まだ免許もなく車に乗ったことないのですが、これは一般の人でもできるものですか？
ヤフーなんかでも検索したのですが、説明しているサイトが見つかりませんでした．
上の１～４以外にも何かあれば、ぜひ教えてください．

No.5 回答者： MMevo 回答日時： 2005/09/18 21:25

１・２・４はどこら辺を示しているのかわかりません。

３は、オートマチック車が山道などで強い加速をするときに起こる現象で、
２速以上でアクセルを強く踏み込むと回転数を上げながら１速に切り替わります。きっとAT車ならどの車でも起こるでしょう。

No.4 回答者： santana-3 回答日時： 2005/09/16 05:58

＃３です。

オートアップ、オートダウンてもしかしてパワーウィンドウの事ですか？

もしそうなら車で若干異なりますが、ウィンドウの上げ下げを自動的に行う事ですが。（スイッチを長めに押すと全開、或いは全閉する事）

No.3 回答者： santana-3 回答日時： 2005/09/16 03:09

２．コーストダウン

色々なプラントや原発でも使用される言葉ですが、車の場合は惰性走行の時に使うと思います。

No.2 回答者： patimon 回答日時： 2005/09/16 02:46

オートアップ、オートダウンはどいった記事で目にされたのでしょう？

よくわかりませんが、普通に考えれば、ＡＴのシフト制御で、自動的にシフトアップ／ダウンすることでしょうか。
しかしＡＴのシフトは当然のことなので、おそらくはシーケンシャルＭＴ（２ペダルＭＴ）に関する記事ではないでしょうか。
シーケンシャルＭＴとは、機構はＭＴベースでありながら、クラッチ操作を自動化したもので、セミＡＴとも呼ばれます。
じゃあなんでＡＴじゃないんだ？というと、ＡＴには基本的にクラッチが存在せず、トルクコンバーターというものでトルクを伝えているからで、
ＡＴとＭＴではそもそも根本的に機構が異なるのです。
にもかかわらず、ＭＴでクラッチ操作を自動化しているので、ＡＴとは区別しているので。

シーケンシャルＭＴの場合、基本的にシフト操作自体はドライバーがパドル等を操作して行います。
が、どうせクラッチ操作を自動化しているので、シフト制御自体も自動制御可能なプログラムを搭載する場合が多くなっています。
シーケンシャルＭＴをもっと知りたいようでしたら、フェラーリの「Ｆ１マチック」や、フォルクスワーゲンの「ＤＳＧ」についてお調べになるとよいでしょう。
特にＶＷの「ＤＳＧ」は、現在ゴルフＧＴＩに搭載されているので、
思い切ってＶＷのディーラーでＧＴＩに試乗なさってみれば、じかにシーケンシャルＭＴを体験できますよ。

で、コーストダウンというのは聞いたことがないので、お答えしかねます。

キックダウンは簡単ですね。これは教習所で習ったと思いますが…
ＡＴ車は基本的にＤレンジに入れておくとこちらの意思では変速できません。
普段はシフトレバーを「２」とか「Ｌ」、最近ではマニュアルモードに入れて操作することになります。
しかしそういう操作なしに、シフトダウンして加速力を得たいというときに役に立つのがキックダウンです。
やり方は簡単です。グッとアクセルペダルを踏み込んでみてください。
そうするとＡＴがドライバーが「今加速したいと思っている」と判断して、
ギアを低いギアに落としてくれます。これがキックダウンです。
論より証拠、さっそく今度運転したときにやってみましょう。

No.1 回答者： kaz32 回答日時： 2005/09/16 02:41

３．キックダウンとは、

相手を蹴り倒す格闘技の業のことではなく、

オートマチック(自動変速)車の操作方法のひとつです。

走行中にアクセルペダル(エンジンに送る燃料と空気の混合気体の量を調整するペダル)を床までいっぱいに踏み込むことによってギヤダウン(低速ギヤに変速)させることをいいます。
こうするとエンジン回転が瞬時にパワーバンド(エンジンから発生する出力が最大になる回転領域)まで上昇し急加速が可能になります。
追い越し時によく使います。
たぶん一般の人でもできると思います。