ＡＴのゲート式シフトレバーについて

Question

最近のＡＴ車のシフトレバーは、昔ながらの一直線タイプに代わってゲート式のものが増えてきていますが、これには何か理由があるのでしょうか？

高級車のシンボル的な装備だから（単なる流行）？
シフトポジションを手の感覚だけで判断しやすいから？
常にボタンを押したまま操作する癖のある人が、Ｄから一気にＲに入れてしまうような誤操作を防ぐため？

私も最近ゲート式の車に買い替えたのですが、今までの一直線＋ＯＤボタンタイプに比べてメリットは特に感じられないし（一直線タイプでも、どこも見なくてもシフトポジションは判断できていた）、駐車時にＤから一気にＰに持って行く時など、時間がかかって不便だと思うこともあります。

皆さんは、ゲート式のメリット／デメリットについて、どう思われますでしょうか？

assamtea · Accepted Answer

こんにちは、dep98さん。

まず、ゲート式はメルセデスの特許だったため、他の会社は
真似出来なかったんですが、数年前に特許が切れた事から
各社採用を始めたと言う経緯があります。

ゲート式の利点については色々と意見があると思いますが、
メルセデスの考え方の基本である、人間はミスをするもの
という思想から、走行中にDを通り越してNとかRに入れてし
まうのを防ぐのにいい形状ということで考案されたと読んだ
事があります。

また、直線だとメーターパネル内にポジションのインジケー
ターを付けるのが一般的ですが、メルセデスではレバーから
分かると言うことでインジケーターは無いです。（マニュアル
のティプになって表示されますが）

海外ではゲート式はおじさん臭いという意見から、今のＣク
ラスからはブーツによって隠すようになってしまいましたが
動きは同じです。

確かに直線式のものでも、レバーの傾きでどのポジションに
あるか判別できるんでしょうが、ゲート式の方が確実ですし、
とっさに５から３にダウンする場合でも間違って２とか１まで
落とす危険も少ないのでいいと思います。個人的には最近
のマニュアル付きよりもゲートの方がシフトしやすいと思い
ます。

yoshiki_reo · Answer

う～ん。。。どうしてでしょうね～言われてみれば不思議です。
やっぱり質感だとか見た目が変わりますよね～。。
あと、最近ではＭＴモード付きの物もあって操作が多少!!複雑なため、よりシフトポジションを確認するためにデザインされているのではないのかな～？

確かに機能的なメリットはあまり感じませんね…

すみません答えにならなくて…

noname#25358 · Answer

ヤフーでいくつか検索してみました。
　なんでも、「大人のドライビングに熱く語りかけるから」だそうです(笑)

　一応、誤動作を防ぐため、という表向きの理由はあるようですが、実際には高級感を出すためというのが大きいようです。
　俺の車は直線的な奴ですけど、ゲート式は嫌だなと、使ってなくても思いますもん(^_^;
　ただでさえＡＴのシフトは切り替えにくいのに(^_^;
　もっとも、ＭＴにしか乗ってなかった頃は、「ＡＴのあのシフト嫌だな」と思っていたので、けっきょくは慣れでしょうけど。

akizuki_dti · Answer

人間は完璧なものではない、だから間違えにくいように・・・という理由もあるのでしょうが、大半は「かっこいいから」「高級感があるから」ではないでしょうか。

わたしも、新車にしたらゲート式になってしまい、結構不便です。Ｄ＝＞Ｎを思い切りやってしまうと、Ｒに入ってしまいますから・・・（私の車だけかなぁ）

シフトダウンミスなんてーのは、ノブ握りっぱなしでもない限り起こらないと思いますし、やっぱ、見た目だと思います。

bnr3289 · Answer

自分では、ゲート式あまり操作性も良くないし、もうすでに古さを感じます。
マニュアルゲート付きのATのほうが操作しやすく思います。

ＡＴのゲート式シフトレバーについて

う～ん。

こんにちは、dep98さん。

ヤフーでいくつか検索してみました。

人間は完璧なものではない、だから間違えにくいように・・・という理由もあるのでしょうが、大半は「かっこいいから」「高級感があるから」ではないでしょうか。

自分では、ゲート式あまり操作性も良くないし、もうすでに古さを感じます。

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