オルタネーターの出力について

車のオルタネーターをリビルドで交換したいと思います。
私が所有している車の、一つ前のモデルに付けられていたオルタネーターです。

問題なく取り付けできるという事ですが、自分の車のオルタと比較して出力が５Ａ低く製造されているそうです。
問題といえばどういうことが考えられるでしょうか？
結局、オルタが動作する時間がすこし長くなるということでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： goo-par1732 回答日時： 2005/11/03 10:30

現行オルタネータの出力が５０Aで、リビルト品が４５Aなのか、１００Aに対して９５Aなのか不明ですが、後者なら支障ないと思います。

また、オプション電気装備品の有無も検討せねばなりませんが、同じ出力の物が入手困難であると仮定して回答しますから参考にしてください。

５Aの差は定格出力の差ですが、定格出力とはオルタネータが５０００RPM時（１分間の回転数）の値で、エンジン回転では２０００～２５００RPM（車種で異なる）になります。アイドルから１５００RPM以下での出力の差は１～３A程度です。

オルタネータの出力で設計上、重要視されているのは、オルタネータ低速域（オルタネータ回転数１３００～２５００RPM）の出力で、夜間、雨天の市街地走行を想定して十分な発電量を確保するということです。つまり車の常用回転域での出力では、５Aもの差はないですからリビルト品で支障が出ることはないでしょう。さらに高い回転域で使用する場合はもちろん支障ありません。
心配なら、MT車では５速で走るところを時折４速にするとか、ATなら坂道でオーバードライブをオフするとか、回転数を上げるといいですが、神経質になるほどのことでもありません。通勤で夜間走行が多い場合は、休日昼間にちょっと走れば充電できます。
バッテリは同じ容量の物でいいですが、２年以上経っているなら交換された方がいいと思います。

では、５Aの差は何かと言えば余裕度です。例えば、渋滞路から抜け出して高速（エンジン２５００RPM以上）走行したとき、バッテリに充電できる電流が最大で５A多いということです。

この回答へのお礼

懇切丁寧なご回答ありがとうございました。大変参考になりました。

お礼日時：2005/11/04 22:01

No.2 回答者： ririripapapa 回答日時： 2005/11/02 22:59

どうも。

リビルト品を使うことには問題ないと思うのですが、定格より５Ａ低いところが気になります。

No.１のsilonoirさんのおっしゃる通りバッテリーからの持ち出しで電装品の電源を補うことになり、最悪はバッテリー上がり・・・。
高温多湿という車には劣悪環境の日本で、エアコン・オーディオ・ナビ・ワイパーなんか同時使用した日には、きっと大変なことになってしまうのではないでしょうか。

これから冬で、デフォッガーなども電気を相当食います。


リビルト品でも、現行モデルの、定格出力（定格容量）のあるオルタネータにされたほうがよろしいと思います。

No.1 回答者： silonoir 回答日時： 2005/11/02 22:20

5Aの差は何なんでしょうね。

寒冷地仕様とか？

基本的にバッテリー充電には問題なく、電装品を
同時使用した時に容量不足が起こり、バッテリーからの
持ち出しが増えるくらいでしょうか。

この回答へのお礼

懇切丁寧なご回答ありがとうございました。大変参考になりました。

お礼日時：2005/11/04 22:03