CB400SFとCB1300SFの車検代

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質問者：LARK777
質問日時：2005/11/10 22:11
回答数：3件

以前上記二台の維持費の差について質問したものです。保険、税金はほとんど差がないとのことですが、CB400SFとCB1300SFの車検代の差とはどれくらいでしょうか？状態にもよると思うので、みなさんの経験されたことのある金額をお願いします。

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回答 (3件)

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No.2ベストアンサー

回答者： vocka
回答日時：2005/11/11 00:21

　たいした修理や部品交換がないという条件でしたら、どちらもほぼ同じです。

　
　参考ですが、ＺＺＲ１１００（私）と、ＺＺＲ４００（会社の後輩）が、ほぼ同時期（約２ヶ月違い）で車検をしましたが、その差額は私のフロントタイヤ代約１万７千円のみでした。

　当然、整備や部品交換をすれば金額は上がりますので、一概に比べることはできないと思います。
　私たちの場合は、お互いに普段からある程度の手入れをしていたため、タイヤ代以外の差はありませんでしたね。

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No.3

回答者： sn-o-wman
回答日時：2005/11/12 23:19

両方乗っています。

保険・税金は同じです。
違うのは部品代だけです。
やはり１３００の方が全般的に部品が高いです。
自分で整備していくので車検代には差は出ません。

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No.1

回答者： inu2
回答日時：2005/11/10 23:09

排気量の差による保険や税金以外にかかる費用としては

車検に適合しない箇所を修理するために部品交換が必要な場合は、1300のほうが部品代が多少高くなる可能性があります
まぁ、どっちの排気量でもどこが故障するか、どこが整備必要になるかなんて分かりません

ほとんど変わりないと思ってかまいませんよ

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CB400SFがほしいのですが、維持費がかなり心配です、1年当たりいくらくらい必要なのでしょうか。具体的な金額でお願いします。しかしガソリン代や消耗品の交換代などは走行距離にもよるでしょうから年間5000キロくらい走ったとして計算してください。任意保険は19歳なので全年齢です。
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Aベストアンサー

３のZtone1です。

2年に一度の車検で25000円以内ですから
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よろしくお願いします。

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CB400SF-Sは旧型のNC31のバージョンだと思います。
以前のホンダのインプレッション記事です。
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QCB400SF　どの年式を買うべきか？

こんにちは。
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購入に当たってバイクに乗っている先輩に話を聞くと
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確かに初心者なのでコケることも充分ありえるし
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是非皆さんの意見や経験談を聞きたいと思っています。
宜しくお願いします。

長文になり申し訳ないです。
ここまで読んでいただき、ありがとうございました。

Aベストアンサー

一番は質問者が気に入った物を買うのが一番ですが、中古車の場合はそれなりのリスクも有ると言うことを忘れないで選んでください。

大抵５年落ち程度なら年式に対する不安は無いと思いますが、事故車（店頭も含む）の場合しっかりと修理されていれば良いですが見かけだけ修理して、その中身はまっすぐに走るのも難しい物も有ります（滅多に無いですが）

又古くてもしっかりとメンテナンスされている物も有りますし、新しくても乗りっぱなしの物も有ります、是ばかりは一概に言い切ることは出来ませんが、有る程度新しくて変に改造していない、年式からして余りにも走行距離が少ない、その逆も怖いです。
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結果は正解でした、又販売店に数年不良在庫していた有る外車を格安で販売してくれることに成ったけど、現金で用意できなくて諦めたらその後友人の知り合いが飛びついたけど数年後にはさんざん修理したあげく手放しました（外車のバイクで当時２００万くらいの値のが遙かに安かった）

ですから有る程度博打みたいな物なので信頼の出来るバイクショップを見つけることから始めるようにした方が良いでしょう、その為には知り合いに紹介して貰ったり何度も足を運んで色々と話をしてみたり、とにかくアンテナを張り巡らせば色々と情報は集まると思います。

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（やはりタイヤ代にどれくらいの差があるのか気になってます）

よろしくお願いいたします

Aベストアンサー

どの程度乗られるかわかりませんが、月1ワンデーツーリング(高速をすこし使うと500キロは当たり前)+月1近所プラプラ(1回100キロ)、年に1回一泊でいくとすると、まあ8000キロと言うのはごくごく普通です。

今は車検が初回3年ですが、CB750のほうは新車がほとんどないので両者2年と言う計算しましょう。
2年で走行16000キロ、まずは気になるタイヤ、Fは両方とも同じサイズ、120/70ZR17、BSでごく普通のタイヤで工賃その他込みこみ25000円、かなり安い金額を答えている方もいますが激安通販サイトで1本15000円が底値です、普通のショップで工賃やバランス、廃タイヤ処理料を入れると25000円は妥当と思います。
これが16000キロ持つかどうかはわかりません、乗り方によりますが、余裕で持つということはないと思います、まあギリギリでしょう。
リヤは750が160/70、1300が180/55、価格は28000円と30000円、リヤは16000キロは持たないと思います。いいとこ12000キロ、1.5倍くらいが16000キロの消耗だと思います。

オイルは3000キロで交換、一回おきにエレメントも交換、両者3リットルとして、工賃まで1回10000円、1L3000円はホントに普通のオイルです。エレメント交換のときは＋2500円。合計55000円。
チェーンスプロケは30000キロは持つでしょう、半分として20000円。
プラグは10000キロで1回交換したいです、1.5回で工賃まで5000円。
エアクリーナーも10000キロで交換、1.5回で7500円。
ここまでで、合計、154500円と157500円。

燃費は両者行っても20前後、まあきりの良いところで20としましょう。
16000キロで800L＠125円＝100000円。

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これが高い、月1.5万くらいにと言うなら、SR400にするか、250ccにするか、です。

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Aベストアンサー

私の場合、ＺＸ－４ですが、大体１万キロくらいで交換してます。
でも、チェーンが伸びてきたり、錆びてきたりすればもっと早く交換する場合もあります。
結構いじっているので、伸びるのが早いので。
社外品のスプロケを使用しているので、これも同時に前後交換しています。
オフロードバイクの場合、トルクのかかり方や泥の付着といったこともあるので、早めに交換したほうがいいと思います。
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　そもそも、OHになにを期待してますか？
　フォークオイルは、教科書てきには、毎年交換しろ、てなメーカー取説もありますが、たぶん、市中を走っているバイクのフォークオイルの平均年数は、4年以上だと思われます。

　CB400SFのフォークが、バルブだけで、フォークオイル抜けるタイプなら、自分でフォークオイル交換するのも、手です。ただし、ベーシックなスキルとある程度の道具、場所は必要です。

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