信号待ちなどで、ライトを消すのが
正しいのでしょうか?それとも消さないほうが?

 正しいと言う表現よりも、マナーがいいのでしょうか?

 ライトを消すという行為は走行してるときよりも
1段階ライトを消すと言う意味です。スモールぐらいに
しておくことです。

 自分は、消すほうです。後ろの車が白色ライトで
ステップワゴンなどの背の高い車でライトを消さない場合は
かなりむかつきます。

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A 回答 (17件中1~10件)

私も一度点灯したら落としません。

対向車線がハイビームでもない限り、気にしたことはないです。逆に消していると、何してるんだろうと思います。
以前、「信号停車時は消す」という友人とどちらが多いか話題になったことがありますが、ここでは今のところ「消す」が多いみたいですね。そのときは「つけたまま」が多かったですが。

私は自車のアピールのためと、「現在走行状態にあるから前を横切らないで」という意思表示のためにつけています。

アピールという点では、スモールでは車種によって暗いものもあるため、スモールでは不十分な気がします。

あと、走行状態にあるっていうのは、ヘッドライトの点・消灯って、いろいろな意思表示に使われていますよね。行動範囲がほとんど一県内なのでもしかしたらローカルルールなのかもしれませんが、スモールに落とすのは「道を譲ります」との意思表示に使われる事があります。そうした意味がある以上、運転上特に意味のないときにライトを操作するのは誤解を招きそうで私は行いません。

実際、私の運転行動範囲内に渋滞する交差点があるのですが、対向車線から交差点近くの側道に入るとき、場合によっては信号停車中の車が譲ってくれているのか、単なる信号待ちで落としているのか、わからないことがあります。譲ってくださっていたら申し訳ないと思いますし。また、こちらが渡りかけた瞬間にタイミング悪く信号が変わってライトをつけられたりすると、かなり驚きます。
私は幸い経験がありませんが、お互い急いでいる車同士で事故になりかけているのを見かけます。

以上の理由でライト点灯のままですが、私個人としては、白色ライト等でもない限り、前方の車に迷惑がかかるほどのまぶしさ、ということはないように思います。
わざわざ白色ライトにしている車が後ろについてライトを落としているのを見ると、気を使うなら最初からそんな迷惑なものをつけるな、と思ってしまいます。

あと、話がずれますが、歩道を歩いてる人間としては、ついていた方が明るくて便利です(^-^;)
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私は、一度点灯すると車から降りる時まで消しません。

もちろん信号待ちのときも、踏み切りで停車した時も消しません。それが当たり前だと思っていたので、対向車や後ろの車のライトが眩しいと感じてもそれで腹が立つこともないし、ましてむかつくことはありません。
信号待ちのときに2台目以後は消すのがマナーという意見をはじめてお聞きしました。

車を運転している時のマナーというのはとても大切なことですが、マナーというのはそれを守ることで乗車している人や歩行者の安全をより高めることに寄与しなければ意味がないと思います。
極端なことをいえば、相手に腹立たしい思いをさせても、その方が相手の安全を守ることにつながるならそうすべきだと思っています。

少し話は異なりますが、以前、中島悟さんがある雑誌で日本では夕方、車の点灯のタイミングがヨーロッパに比較して明らかに遅いということを指摘されていて、その理由として日本人は自分が見えていれば安全に運転できると考え、ライトを点灯することが他の車や歩行者に対して自分の存在を強調し、安全性の向上につながるという視点が足りないというようなことを述べておられました。

ヨーロッパの国の中には常時点灯を制度化している国もあるようですが、おそらくそういった国では、様々な検討がなされた上でその方がより安全だという結果が出された上でのことだと思います。
他国の状況をそのまま日本に当てはめることは出来ないと思いますが、いろいろな事故の状況をきちんと調べれば、日本でもデータを集積することは出来ると思います。

点灯していることで危険な状況を生み出すこともあるというのは事実だとしても、問題なのはどちらのほうがより安全につながりうる可能性が高いのかという割り切った視点だと思います。
そのようなことが十分検討され、情報が広く提供されればこのような議論そのものの必要性もなくなると思うのですが。
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すべて、状況により判断しています。


先頭であっても、登り勾配気味で停止しているときは対向車に気を使って消灯しますし、田舎で水銀灯も無いような交差点などで、他者に迷惑がかからない、もしくは点灯しないと自車の認識がされないと判断すれば点灯しています。
とにかく、状況を見て安全性の確保や迷惑になる・ならない等といったことを考えて点灯/消灯を使い分けています。

常にそういったことに気を配って運転しているつもりなので、散漫な運転する人にはすごく腹が立ってしまうんです・・・(笑)
というわけで、状況により使い分ける中立派です!
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私も止まる時はスモールにしています  周りの車も消しているのが多いと思います  先に書いてる方々も消す派が多いみたいですね   で

も別に消してなくても腹は立ちませんよ   ウチの車って実はスモールライトが青いんですよ  18才で車を買ってから十年ちょと ずっとスモールライトは青でした  当時の私の車仲間は皆が青いスモールライトでした   最近は仲間じゃない人も青いスモールつけてますけど・・・  
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私の場合、先頭でも2台目以降でも基本的に消しています。


やっぱり自分の対向車に消さないのがいると腹立ちますし、他の方がおっしゃているような存在のアピールはスモールで充分だと思います。
なお、教習所では「ライトをつけていると歩行者が見えなくなることがあるので消すように」という指導があったと思います。(実際、そういうことってほとんどないのですが・・・)
ただ、背の低い車はともかく、背の高い車は消すべきではないでしょうか?
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先頭になった時はつけたまま、2台目以降になった時は消します。


もっとも、先頭の時でも、そこが上り坂の頂上だったような場合は、対向車を幻惑しないよう、状況に応じて消すこともありますが…

先頭で消さない理由は、対向車や右左折車に自分の存在をアピールすること、横断する歩行者を照らしてやることなどのためです。

また、2台目以降で消す理由は、前の車にライトが反射し、自分が眩しくて仕方がないし、特に車高が合わない場合など、前の車にも迷惑をかけるからです。
(すべての車に防眩ミラーが装備されているわけではないし、仮についていても、サイドミラーは無防備ですから。それに、防眩ミラーの使い方を知らない人も、世の中にはたくさんいます)

突入電流によるライトの寿命の懸念は確かにありますが、私は30年以上「2台目以降消灯」を実行していても、未だかつてヘッドライトが切れたことはありません。

また、「再発進時につけ忘れる可能性があるので消してはならない」とする意見もありますが、私の場合、つけ忘れることはないので、この意見は全然気にしません。

ただ、最近は消さない車が増えてきたことは確かですね。
教習所でそう教えているのかも知れませんが…

P.S.
この話題に限ったことではありませんが、「教習所でそう習ったから」といって、頑なに他人の意見に耳を貸さない人が多いですよね。教習所って、そんなに影響力があるもんですかね~。私は教習所に行かずに免許取ったので、よくわかりませんが…
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ライトの点灯消灯は 相手に対する意思の表示にも


なっていると思うのですが・・・

つまり走る時はつけ 止まる時は消す
よく信号でなくとも止まっているのに
ライトつけたままの車っていますが 走ってくるんだか
止まったままなのか すぐにわからないので
紛らわしいんですね そういう意味からも止まっている時は
消して欲しいのですが・・・

ライトの寿命に関してですが
サージ電流のことを理由にあげておられますが
現実問題 これであきらかに切れが早くなった
という事例は統計的にもあまり見ませんが
(元ディーラーメカですが・・・)
 
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私の場合には.6.7番の方と同じ使い方をしています。


ただ理由は.バッテリーがあがってしまうためです。
ヘットライト点燈時にエンジンの性能とアイドリング調整の違いでしょうけど.アクセルをふんでいなとと確実にバッテリーがあがります。何回もJAFの厄介になってしまいました。
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この問題は良い悪いとか、マナー違反かどうかという


事ではないと思います。

ヨーロッパ(イギリス、フィンランド)に住んで
20年になりますが、信号待ちの時等、ライトを
消す車など、今までこちらでは見たことありません。
ライトを消したりスモールにするのは日本だけだと思います。

多分、習慣、考え方の違いでしょう。
ヨーロッパで消す習慣がないのは、自車の存在を示すため
の安全対策からだと思います。

日本で消すのは、日本人が持っている気遣い、
相手への思いやりからの行為でしょうかね?
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あまり回答になってませんが、このことは地域による気もします。


少し前に神奈川県に車で行ったとき周りの車は消していました。
僕は愛知県のある地方に住んでいますが、このようなことをする人はあまりいないので
「自分も消したほうがいいんだろうか?」と迷いました(結局は消しませんでしたが・・・)
他の方も言ってますがつけておくことで自分の存在を他車に示すことができ
事故防止につながると思います。僕の住んでいる地域は結構運転マナーが悪いので
前車・対向車が眩しくない限りでつけておくのがいい気がしてます。
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なにか勘違いされていませんか?

> 高速道路渋滞でバッテリーを上げた車の原因はブレーキランプだとテレビで報道されていたので、PかNにいれてブレーキは離しています。

高速でのバッテリー切れはブレーキランプのみが原因ではありません、渋滞時などエンジンがアイドリングなど低回転のときにヒーター、オーディオetc等の電装品を使用しているとオルタネーターの発電量よりも電気使用量が多くなりバッテリーが放電しやすくなるためです。
また停止時はPはともかくNはどこにもギヤが入っていないため道路に勾配があれば動きだし、万一追突された場合など一気に前方に弾き飛ばされ第三者を巻き込むので非常に危険なことをしています、また証明は消さず尾灯およびブレーキランプをつけて後続車に停止車がいることを示してください。

自動車は、法第52条第1項前段の規定により、夜間、道路の幅員が5.5メートル以上の道路に停車し、又は駐車しているときは、車両の保安基準に関する規定により設けられる非常点滅表示灯又は尾灯をつけなければならない。

安全とエコを比較すれば自明と思いますが 断じて「安全>エコ」で逆はあり得ません。

> 走行する時も出来る限り前の車のヘッドライトを頼りスモールで走り、仕方ない時だけライトを付けます。ハイビームなんてまず使いません。

あなたは自動車運転免許を持っていますか、以下は灯火関係の法令(抜粋)で免許更新時等で講習を受けていると思いますが。
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1.自動車 車両の保安基準に関する規定により設けられる前照灯、車幅灯、尾灯(尾灯が故障している場合においては、これと同等以上の光度を有する赤色の灯火とする。

また、夜間スモールライトで走行するのは法令違反です、必ず走行用前照灯を点灯してください。
前照灯は走行用前照灯(ハイビーム)点灯が基本で、他の車両等と行き違う場合等のみ、すれ違い用前照灯(ロービーム)に切り替えます。
夜間ヘッドライトは先行車・対向車がない場合ハイビームが基本です。
http://www.police.pref.nara.jp/mana/koureisha/kourei-jikoH20.pdf

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