ヘッドライトを明るくしたい　バッテリーレス車編

Question

リレーと太目の配線を使ってヘッドライトへのみ電気を供給する線を増設するつもりです．
大体のやり方や必要な部品はNo.487820の回答やHPを参考にしてわかったのですが，
KDX250SRのためバッテリーがありません．
そのためレギュレータから配線を引張ってこようと思うのですが，サービスマニュアルを見たところそれらしい線が２本あり，どちらが＋でどちらが－かわからず作業が中断してしまっています．
なにか＋－を判断できることはありますか？
よろしくお願いします．

sshiina · Accepted Answer

こん＊＊は

　サービスマニュアルみてわからないんじゃ、、、、
　テスターが有ればわかるのですが、この感じじゃ持ってないでしょうね。
　ちなみに何色の線ですか？

sshiina · Answer

＃１です

　論点がずれだしたので修正も兼ねて

　現在２５０ＳＲの回路図がないので似た１２５ＳＲを見ています。
　おそらく黒／黄が－ラインですね
　となると残った白が＋ラインでしょうね(１２５では白はないんですよ)
　
　念のためテスターでも確認してください。

tanpopotanpopo · Answer

もう一つ小さいＫＤＸに乗っていました。
でももう忘れちゃいました、ｍ(_ _)ｍ

まず・・・交流じゃなく、直流です。私が考える、その理由は・・・
バッテリーレスでは、回転数による発電量の差を吸収するため、電解コンデンサーを使います。
コンデンサーとは、バッテリーの容量がすごく小さなもので、＋と－があります。ですからジェネレーターの交流を整流して、直流にしていると思います。
交流で回転数が変わっても、電圧が安定している回路は高価です。

それで、＋－の判断ですが、テスターで計るのが一番ではないかと思います。
（それなりの知識技術が必要です)
また、電解コンデンサーは極性があり、端子や横に＋、－が書かれています。そこにつながっているケーブルからわかるかもしれません。

それと、ライトの光量アップですが、前述のコンデンサーの容量アップで達成できますよ。
スパコンを使えば、小さくても容量は大きいですし、簡単です。

NannoFlower · Answer

バッテリーレス車は交流で使ってたりするけど。(´・ω・｀)

直流に変換するのはバッテリーに充電するため、バッテリーからの電力を利用するためですから。

sn-o-wman · Answer

テスターがあれば一番いいんだけど、
ない場合、片方の線を（ヘッド）ランプの片方に繋ぎもう片方にも線を繋ぎエンジン（車体）につなげればわかります。車体はアース（マイナス）なので点灯すればその線はプラス、点かなければマイナスです。

heyboy · Answer

もうすでに見ているのかもしれませんが
サービスマニュアルに載っている
配線図は見ましたか？

とりあえず、自分は違う２社ので
１冊づつ持っていますが
ちょっとした共通点を
見つけました

-発電機＋===－バッテリー＋===-メインヒューズ+

ですので想像でしかありませんがKDXは

-発電機＋===-メインヒューズ+

かなと思いました
（つまりは発電機からすぐ出ているのはプラスって事ですね）
まあそれにこの配線って電気性質を
元にしてあると思うのでこんな感じかと思いますね。

それからたぐっていけばいいと思うのですが、、。

ヘッドライトを明るくしたい バッテリーレス車編

こん＊＊は

＃１です

もう一つ小さいＫＤＸに乗っていました。

この回答への補足

バッテリーレス車は交流で使ってたりするけど。

テスターがあれば一番いいんだけど、

もうすでに見ているのかもしれませんが

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