No.7
- 回答日時:
>それならば何故左右に曲がれるのですか? ハンドルついてんの?
ハンドルついていますよ。ものすごく小さいものが写真の出ているURLがあったので参考までに
参考URL:http://www8.big.or.jp/~fysoft/monosiri_3.htm
No.5
- 回答日時:
#3でasucaさんが思いだされて回答されていますが、
1)夜間離着陸時に機内照明を消すのは何故?
まさにその通りです!
参考URL張っておきました。
参考URL:http://www.jas.co.jp/ca/cavol13/data13.htm
No.4
- 回答日時:
1)は事故が起きた場合に暗い機外を非難することになります。
その場合に備えて、目を暗闇に慣らしておくためです。(絶対自信あり)2)基本的に飛行機のドアは閉めてしまえば完全開放にならない構造をしています。しかし何らかの原因で機密が取れないような隙間ができるような不完全な閉め具合になると客室内の気圧が下がってしまいます。気温も下がります。(エベレスト山頂以上に過酷です。)飛行自体には問題はありませんがそのようなことのないように厳重にチェックしているのだと思います。(やや不安、これでいいはずです。これ以外の理由はわかりません。)
3)ジェット機ならジェット推進力、プロペラ機ならプロペラの推進力です、だからバックはできません。(牽引車は引くだけでなく、押すこともあります。)また、緊急着陸などで普段来ない機体が着陸した場合、空港にある牽引車が合わない場合があります。そのときは大きなジェット機でも人力(50人以上だと思います)で動かした例があるそうです。(絶対自信あり)
緊急着陸のエピソードはとても興味深かったです。
テレビで怪力人間が旅客機を引っ張ってるところを見たことがありますよ。
詳しい回答ありがとうございました。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
2は上空にあがると気圧が変化するのでその前にドアをチェックして間違いなくしまっているかを確認しているんです。
3はエンジンの力です。出力を数パーセント上げてやって自走します。ですからバックは出来ないんです。(逆噴射は使いません)そのために牽引車でバックさせます。
技術のかたまりである旅客機は全てが機械化されていると思ってました。
安全運行に関して最終的には人の目でチェックするものなんですね。
もっと意外だったのはあの大きな推力エンジンで自走しているということです。
別に動力があると思ってました。でも車輪部分に動力を伝えるチェーンなどは
なさそうだしずっと疑問に思ってました。
早速の回答ありがとうございました。
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