No.2ベストアンサー
- 回答日時:
1.はローレンジがあるエスクードの圧勝。
他は比較したことが無いので分かりません。
林道ならちゃんとした道ならどっちでも大差ないでしょう。
もちろん条件が厳しくなればエスクのほうが有利なはず。
あと、2.0だと遅すぎて閉口するはず。
発進時、3000rpmを超えるくらいまで
車がほとんど動かない。
1.については、除雪が行き届かない裏道や駐車場などで
ローレンジがあるかないかは大きくて、路上ではよほどのことがない限り
無くてもいいのですが、駐車場でないと困ります。
通常のギアだと雪の抵抗に対してトルクをかけようとしたら
スピードが出すぎて危ないからです。
ローレンジならトルクピークでもあるくようなゆっくりした速度で
車を動かすことができます。
この回答へのお礼
お礼日時:2006/05/19 22:38
ありがとうございます。
>発進時、3000rpmを超えるくらいまで
車がほとんど動かない。
これは、困りますね。そこまで遅いと思いませんでした。
やっぱりエスクードなら2.7ですかね。
でも、燃費が今より相当落ちそうで・・・まいったな~
No.3
- 回答日時:
エスクード2.0MTに乗っています。
今年購入しました。低速ではもう少しトルクがほしい気がしますが,少しアクセルを踏んでやれば加速はいいです。ボディがしっかりしているせいでしょうか。長距離,高速を走っても快適です。アイドリング時も静かに感じます。参考URLも見て見てください。参考URL:http://www.suzuki.co.jp/escudo/4x4/chap01.html#top
No.1
- 回答日時:
現行エスクードの2.0を試乗したことがあります。
先日フォレスターを納車(LLBEAN)しましたが、購入前に私も少し悩みました。1・2・3・4の問題とは別の回答となってしまいますが、エスクード2.0だと加速が悪いです。現在フォレスターに乗っておられるならまずエスクードの2.7へ試乗されてみてはいかがでしょうか?シート高やクリアランスの差もあると思いますが、2.0はあまりにも非力だと感じました。車内インテリアはエスクードのほうが広さ・質感は完全に上で快適だと思います。走行性能ならフォレスター、快適さならエスクードといったとこでしょうか。参考なまでに。お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
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