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バイク乗りですが、そろそろ4輪の購入も考えている者です。
レンタカーなどでATには結構乗っていて、結構不満もあるので
MTを考えております。

ただし、最近ではATでもMTみたいな機能が付いているクルマが出ております。
ハンドルでチャラっとチェンジできてしまうのは便利だなあと思うのですが、
どんなモノなんでしょう?

一応、考えているのはFITの1500ccなんですが。
あれだとどっちも選べるので。
それから都心に住んでいるので渋滞が多いです。
それを考えるとATも捨てがたいと思ってしまいます。

ATはエンブレが無いに等しい
(個人的には無いと思っておりますが、車種にもよるのかも知れません)
そう思っております。

繰り返しますが、バイクでMTを乗っている者です。

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A 回答 (6件)

フィットMTに乗ってます。


1.5なら7速モードがあるのでMTチックに乗る事ができます。
ただハンドル回すと使えないとこが気になりました。
後個人的には設定がちょっと過敏のような気がしました。
ただ、加速はCVTのほうが確実に速いです。
それに渋滞では便利だと思います。
MTで運転する事がおもしろいとお感じになるのであればMTでも
よいと思いますが、質問者様の文面を拝見すると
CVTのほうがニーズにあってるように私は思いました。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
またまたユーザーの方で参考になります。

ハンドルを回すと使えないって言うのは初耳です。

ニーズには確かにあっているのかも知れませんね。
ありがとうございました。

お礼日時:2006/07/01 04:46

MTモード付きAT



ATモード付きMT
では似ているようで全然違います

ATのドライブフィールに不満があるのであればMTモード付きなんかを買ってもなんの解決にもなりません
なぜならMT付きでもメカやシステムはATそのものです
と言う事でMTモードにしても"自動的に変速されない"というだけであってAT車が持つアクセルレスポンスなどは引き継がれたままです

と言う事でできればAT付きMTをお薦めしたいですが残念な事に国産ではそのような車がありません(過去にはMR-Sにありましたが
具体的にはフェラーリのF1マチックやBMWのSMG、アルファロメオのセレスピードなどがありますが日本で買うにはいずれも高価です
これは従来のMT車のメカを使いクラッチ操作を自動化したものと考えて下さい。なのでクラッチ操作をしなくて良いだけであり走りはMT車そのものです
これにオマケ(?)でATモードがついている…と
だから完全自動変速もできるけど所詮は(?)元MTを自動操作させているだけなので純AT車のように滑らかな変速はしない欠点がありますが…

ところでCVT(無段階変速)にMTモードなんてほんとに意味がわからない!!
とは言え下り坂の事を考えると数段のローレンジは必要かと思いますがそれ以外の状況でわざわざ性能的に劣るMTモードで乗るなんて本末転倒も良いところだと思います。CVTの利点は常に理想的な回転数を保ち燃費・出力を最大限に引き出す事ができるのにそれをわざわざ…
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

フェラーリは確実に無理ですが参考にさせていただきます。
MTをAT化したモノ・・・今度出たヤマハのバイクにそんなのがあるようですので、
何となくわかるような気がしますね。

お礼日時:2006/07/01 05:01

最近よくある「マニュアルモード」は所詮ATです。


クラッチ操作、HパターンのギアチェンジなくしてMTとは言えず、すぐ飽きると思いますよ。
マニュアルモードを末永く使用している人は少数かと思います。

また、ATはMTのようなエンブレなど無い方が良いです。(オーバードライブOFF時以外)
惰性で進んで距離を稼がないと、燃費が悪いですからね。
自分もCVT車に乗っていますが、最近のCVTはわざわざMTぐらいのエンブレ機能をつけてあるようです。
しかし邪魔くさい機能なので、先日エンブレ機能をOFFしてもらいました。

ちなみに今はバイク(MT)と車(CVT)に乗っていますが、
昨年まで車もMTで、2500ccターボ車(改造車)に乗っていました。

自分がFITを買うならAT(HMM)にします。
MTの方が好きですが、MTならインテグラとかロードスターとかを買います。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

インテグラとかロードスターはちょっと高いので買う目標になっておりません。

エンブレ機能が無い方が良いと言う理由がわかりませんが、そんなに邪魔なのでしょうか?

お礼日時:2006/07/01 04:53

> それから都心に住んでいるので渋滞が多いです。


> それを考えるとATも捨てがたいと思ってしまいます。

ワゴンR(5MT)に乗っています。仕事で軽トラ(3AT)にも乗っています。
MTとATでは,ATの方が楽です。かっこよさでMTを選んでも疲れるだけです。
MTを選ぶのは,運転そのものを楽しみたいからです。自分の思い通りにコントロールしやすいのがMTです。
でも,長距離運転時や,渋滞している時や疲れている時は,MTの運転はATより大変です。クラッチペダルを踏まなくてもいいATの方が疲れにくいです。
ATに未練があるならATにしておいたほうが良いです。MTは中古で売りにくいので,買うなら乗り潰したほうが良いと思います。

> 最近ではATでもMTみたいな機能が付いているクルマが出ております。

これはこれで楽しいと思います。

> ATはエンブレが無いに等しい

そんなことはないですが,MTに比べると利きにくく思うでしょう。しかし,いったん慣れてしまうとあまり関係ないですよ。

個人的にはMTの運転は楽しいと思いますが,MTが減っていくのは仕方がない部分もあると思います。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

カッコでMTを考えているわけではありませんよ。(そんなトシでもないし)
高速道路で前のクルマとの車間距離を取るのにエンブレが無いと不便だなあと思ったのです。

お礼日時:2006/07/01 05:07

バイクにもFitのMTにも乗っています。



実際はCVTなので擬似的にではありますが、1.5LのFitは7速のパドルシフトでマニュアルモードでギヤを下げていけばMTとそう変わりなくエンブレが効きますよ。

私はオートマが苦手なのでMTにしましたが、エンブレの問題だけがネックというならオートマでも構わないのでは?
勿論購入に際しては試乗して色々確認する事をお勧めしますが・・・
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

同じようなお話はFITのセールスの方からも聞いておりましたが、
一般のユーザーさんからのお話が聞けてためになります。
レンタのFITは1.3なので付いてないんですよね・・・

参考になりました。ありがとうございます。
ただ、ATが苦手なのはやはり乗りにくいのでしょうか?
ちょっと気になる部分ではあります。

お礼日時:2006/07/01 04:40

>ATはエンブレが無いに等しい


(個人的には無いと思っておりますが、車種にもよるのかも知れません)
そう思っております。

日産のエクストニックCVTは、180km/hで走っていても、
DレンジからLレンジにシフトでき、
最適なエンブレがかかるんですよ。

すご過ぎる技術って、知られ無いんですよね。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

本当に知りませんでした。
もっと宣伝しても良さそうに思えますね。

お礼日時:2006/07/01 04:35

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