バッテリ交換して８ヶ月でもう弱ってきていると言われたのですが

Question

Ｈ６式ミニカトッポです。１０万キロ超えました。
２００５年の１２月にバッテリーが前のオーナーからのままで弱っていたので、新品のユアサＧＳにディラーで交換しました。ところが、今日近くのオートアールで無料点検してもらったら、テスト前12.94Ｖあるが、テスト後11.48Ｖになっている。11.8Ｖぐらいほしいが弱ってきている可能性があると言われました。
どうしてでしょうか？ちなみにこの日はエアコン使っていません。毎日40キロ走行でかかさず乗ってはいますが。

clear_book · Accepted Answer

10万ｋｍの走行で有るのならば、ANo.9のKan3さんの言うとうりオルタネーターのカーボンブラシが減っているでしょう。軽四ですと常用エンジン回転数も乗用車より1.4倍以上あるので寿命も幾分短くなっています。
リコールは速やかに直してもらいましょう。
ですが、そのリコールの内容ですと、８ヶ月で寿命が来るのは考えられないので、他に原因が有るものと考えるのが良いでしょう。
予断に成りますが。
車の修理を頼むにあたって
1、デーラー
2、個人修理業者
3、各専門業者（電気、板金、塗装、レッカー、その他）
に分類するとほとんどの方がディーラーに頼むと思います。
ディーラーのメリットとデメリットを簡単にいいますと
3の各専門業者を探さなくても、全てディーラーで事が足ります。
ネットワークが強固で全国どこでも同じサービスが受けれます。
つまり、旅行先で故障をしても地元のディーラーに電話を入れると
現地のディーラーのサービス（修理）を受けれます。
支払いもその場でもいいですし地元に帰って地元のディーラーに支払いということも可能です。
デメリットですが、大学病院と同じと思うと解りやすいと思います。
新人の養成学校の様なもので技術力の有る方（ベテランでも能力の無い方が多いので技術力の有る方と言葉を選びました。）は各店で2～5名ほどです。したがって、最終チェックを工場長に見てもらうのを希望するのが良いと思います。
関係の無いことまで書き込みすいません。

clear_book · Answer

個人修理業社できちんと治せるかと不安のようですが、それは、ディーラーと同じで、その修理会社に居る個人のレベルの事なのでディーラーで治せる事は個人修理業社も治せます。むしろ、ディーラーで働いていても同じメーカーの車ばかりだと腕が鈍るので給料が安くてもイロイロの車の修理を経験したいと言う方も個人修理業社に流れているので。
すべての、では有りませんが個人修理業社はレベルもヤル気も高いと思います。
自動車専門の電気屋ですが、電話帳に載っていると思いますが、面倒でしたら、ディーラーに行く事が有れば、いかにも車に詳しい振りをして「ここは、どこの電気屋を使ってるの？」と尋ねると若い人ならまず教えてくれるでしょう。
もちろん、個人で行ってもチャンと見てくれます。
注意点としては、電気屋に直接行ったときにディーラーの紹介と絶対言わない事です。
電気屋さんがディーラーにマージンを払うことになるので、かなり高くなります。

kenzo0111 · Answer

ディーラーものです
１１．４８Ｖあれば　全く問題ありません
全然弱ってません

バッテリーが弱っている　
オイルが汚れている
ガソリンタンクの水抜き剤

全く必要のないもの
すべて　ＧＳやカーショップのやり口です
　
ほっといて　大丈夫ですよ

kan3 · Answer

オルタネーターが半死になんでしょう。
（よくあります）
リビルト・オルタネーター等と交換してください。

tuu_chan · Answer

負荷（簡単に言いますとエンジンを掛けるような、バッテリーに一番負荷が掛かる状態）を掛けて、測定し11.48Vなら、問題ないと思いますが、この数値が10Vを切ると、弱っていると判定できますが。
テスト後と言うのは、負荷をかけた後と解釈だと思いますので。

santana-3 · Answer

どんなテストをしましたか？負荷試験？

テスト前12.94Ｖと言うのはバッテリー自体の電圧ですか？

エンジンを始動していない状態で12.94Ｖでは電圧が高いような気がしますが。

テスト後の11.48Ｖは「回復電圧」ですか？ちゃんと規定のインターバル時間を取りましたか？

simakawa · Answer

バッテリーの寿命は2～3年です．付けたディーラーに持ち込み再検査をして貰いましょう．もし低下しているなら原因を探って貰います．

clear_book · Answer

この「8ヶ月で弱ってきている」と言うオートアールさんを信用しての判断ですが。
まず、バッテリーの不良で考えられることは
1、バッテリー液に不純物（井戸水や水道水）が混入して寿命をちじめた。
2、バッテリー液（希硫酸）の濃度が適正でない。
3、生産時、鉛板に亀裂や破損部がすでにあった。
4、バッテリー液の量が適量で無いまま使用を続けていた。

次にバッテリー以外の原因では
1、オルタネーター（発電機）の発電不足。
2、エンジン停止中での電力損失部分（待機電力は省く）が有る
3、オルタネーターに関係するリレー（接点等）に問題がでた。
4、発電量以上に消費電力が増えた（カーナビなど）
他にも沢山有りますが代表的なものを取り上げました。
電気関係のことなので、デーラーに持って行っても、下請けの自動車専門の電気屋にしてもらうことになるので、○○電気と看板が挙がっている店を探し直接修理を頼むと2割は安いです。

kodona · Answer

新品バッテリーを取り付けた時点を最高点とすれば
一日でも一ヶ月でも弱り（老化現象）始めます。

質問者さんは何歳でしょう（深い意味は有りません）
２０歳の若者元気者でも厳密には老化現象が
始まっています。しかしそれを医師でも老衰ですとは
表現しませんよね

それらとそっくり同じとは申しませんが今回の
バッテリー診断結果が正確だったとしても即交換の
必要性は無いと思います。

スタンドなどで使われている「バッテリー販売促進用
テスター」結果を鵜呑みに信用する必要は有りません

どうしても心配ならヘッドライトを点灯させたまま
セルスタートを試みるなどの自己診断もしくは
信用できるディラーや整備工場に依頼しましょう

Spemon · Answer

バッテリーテスターで良好が出ても、明らかにおかしいバッテリーを過去に何度か経験しています。

　さて、実際にバッテリーが弱ってくると、エンジンをかける時のスターターの回り方が今までと違って遅くなってきた感じがします。
　そのような症状が出ているのであれば、弱って来ているので寿命は近いということになりますが、今までと変わらず、元気よくスターターが回るのであれば、バッテリーは交換する必要はないと思います。

バッテリ交換して８ヶ月でもう弱ってきていると言われたのですが

10万ｋｍの走行で有るのならば、ANo.9のKan3さんの言うとうりオルタネーターのカーボンブラシが減っているでしょう。

個人修理業社できちんと治せるかと不安のようですが、それは、ディーラーと同じで、その修理会社に居る個人のレベルの事なのでディーラーで治せる事は個人修理業社も治せます。

ディーラーものです

オルタネーターが半死になんでしょう。

負荷（簡単に言いますとエンジンを掛けるような、バッテリーに一番負荷が掛かる状態）を掛けて、測定し11.48Vなら、問題ないと思いますが、この数値が10Vを切ると、弱っていると判定できますが。

どんなテストをしましたか？負荷試験？

バッテリーの寿命は2～3年です．付けたディーラーに持ち込み再検査をして貰いましょう．もし低下しているなら原因を探って貰います．

この「8ヶ月で弱ってきている」と言うオートアールさんを信用しての判断ですが。

新品バッテリーを取り付けた時点を最高点とすれば

バッテリーテスターで良好が出ても、明らかにおかしいバッテリーを過去に何度か経験しています。

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

　バッテリーテスターで良好が出ても、明らかにおかしいバッテリーを過去に何度か経験しています。