僕は来年高校受験をする中三です。
 受ける高校はだいたい決まっているのですが、
 ドラゴン桜で出て来た龍山高校のような所はないで しょうか? 東京大学などの国公立トップ大学
 を狙える高校が希望なのですがお願いします。
  通学は大阪、奈良北部、京都南部、三重西部
 くらいなら行けると思います。

 ちなみに上宮高校と桃山学院高校以外でお願いし

 します。
 

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A 回答 (2件)

龍山高校のようかは分かりませんが、東大・京大を狙える高校といえば、



大阪:大阪星光・清風南海・明星・高槻
奈良:東大寺・西大和
京都:洛南・洛星

        というところでしょう。全て五木で偏差値70を越えていると思います。

各高校の合格者実績を調べてみれば、参考になるかと思います。その人数の中には現役生と浪人生が合算されているので注意してください。また、卒業生の人数も参考にするといいですよ。多数の合格者を出していても卒業生が半端となく多いということは比率の上では小さいということですから。また、合格者の人数が例えば東大1人という学校に行くと、相当頑張らないと東大にはいけないという判断もできます。また、同じ高校でも募集時のコースが上でないとそれは厳しいかと思います。
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この回答へのお礼

できれば偏差値60以内が希望なのですが・・・

ありがとうございました。

お礼日時:2006/09/05 21:46

ここしか知りませんが


兵庫県神戸市にある灘高校はどうでしょうか?
ドラゴン桜のモデルになったと言われてる学校です。

分かっているとは思いますが勉強は自分の努力次第でいくらでも成績が伸びるものです。
決して高校で判断してはいけません。
大学は高校のランクで生徒を選んでいるわけではありませんので。
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この回答へのお礼

できれば偏差値60以内が希望なのですが・・・

ありがとうございました。

お礼日時:2006/09/05 21:47

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学部進学の際、どのように振り分けられるのですか?
できれば具体的な人数なんかのデータがあればいいのですが・・・。

Aベストアンサー

>工学が1、農学が2、理学部ではそんな変わんないって感じでしょうか。

理学部はひとくくりにできませんよ。
物理学科、数学科などは理1優勢ですし、化学科だと同じくらい、生物学科なら少し理2優勢といった感じです。
#2で示した集計表のとおりです。
細かいこと言い出すと、工学、農学も学科によって色合いがかなり異なりますよ。

大まかなことを言えば、#2の文中に示した進学振り分けについての資料にありますが、
理科一類 工学部・理学部・薬学部・農学部
理科二類 農学部・理学部・薬学部・医学部・工学部
↑は、それなりに人数比率も反映した順番になっていて、理1なら工・理が大部分を占めるし、理2なら農・理・薬が大部分を占めます。

ここまでいろいろ書きましたが、どちらかというと、momomoredさんには#2の集計表とにらめっこしてほしくありません。
むしろ、大学側からの「進学のためのガイダンス」(http://www.u-tokyo.ac.jp/stu03/guidance/H16_html/index.html)や、#2の進学振り分けの資料の中の各学部の紹介とか、あるいは、各学部のホームページ(学部ごとにホームページをもっています)を見て、できれば研究室のホームページまでチェックして、具体的に何がやりたいか、そしてそれをやるためには東京大学のあの研究室で学びたいんだ、ということをしっかりと意識することのほうが大切だと思います(それがなかなかできないわけですが…ハイ)。

あくまで#2の集計表とかは参考までにね。#2で書いたように、入ってから行きたくても行けない学部・学科なんてものはほとんどないですから(文転もありですよ)。
目標高く勉強のほうがんばってください。

>工学が1、農学が2、理学部ではそんな変わんないって感じでしょうか。

理学部はひとくくりにできませんよ。
物理学科、数学科などは理1優勢ですし、化学科だと同じくらい、生物学科なら少し理2優勢といった感じです。
#2で示した集計表のとおりです。
細かいこと言い出すと、工学、農学も学科によって色合いがかなり異なりますよ。

大まかなことを言えば、#2の文中に示した進学振り分けについての資料にありますが、
理科一類 工学部・理学部・薬学部・農学部
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Aベストアンサー

日本では外車は高くしないと売れないのです。
実際はVWの立ち位置はスズキとトヨタの間位のメーカーだと思います。
だからアウディなどのブランドを購入しているのでしょう。
日本でスズキと同じ様なディーラーで販売したらどうなるでしょう?
日本車はスズキのアルトバン(68万MT)でさえエアコンキーレス集中ドアロック、パワーウィンドーは付いてなさそうですが、それなりです。
しかも新車ならまず壊れない。信頼性は中々の物です。
この様に日本車は内容の割に非常に安いのです。
従って、コストパフォーマンス勝負をすると何処の国の車でも勝負になりません。
日本車とは違うニッチ市場で販売する為、現在の様な形を取っているのです。
昔、VWがトヨタのディーラーで販売していたのですが、それ程売れたようには思えません。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1235584542
逆にトヨタ車と並べられるとコストパフォーマンス勝負に引き込まれてしまうのかもしれません。

結局、「日本車はレベルが低いから」とか言う何も知らない金持ちのサードカーと言うニッチ市場しか出る幕が無い訳ですね。

日本では外車は高くしないと売れないのです。
実際はVWの立ち位置はスズキとトヨタの間位のメーカーだと思います。
だからアウディなどのブランドを購入しているのでしょう。
日本でスズキと同じ様なディーラーで販売したらどうなるでしょう?
日本車はスズキのアルトバン(68万MT)でさえエアコンキーレス集中ドアロック、パワーウィンドーは付いてなさそうですが、それなりです。
しかも新車ならまず壊れない。信頼性は中々の物です。
この様に日本車は内容の割に非常に安いのです。
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