JR東日本（都内近郊）での出来事。

Question

都内近郊の　ＪＲの快速電車（２車両のみグリーン車の中で）１０分ほどの１駅目で前が詰まっているので暫く停車する・との放送。　又、本日に限り「終点」まで行かずＡ駅止まりになるとの放送。　急ぐ方は隣ホームの各駅停車にお乗換えを・との放送。　半分のお客さんが各駅停車に乗り換え。　少しして発車致しますの放送で動き出しました。　途中で半分のお客さんが乗り換えた各駅停車を追い越しました。　また、次の駅で暫く停車致しますとの放送。　急ぐ方は隣ホームの各駅停車にお乗換えを・と同じく放送。　そこで、更に半分くらいのお客さんが各駅停車に乗り換え。　少しして快速電車は又発車。　全駅ではないですが、快速電車はその繰り返しで運行。　私の場合急がなくても良いと勤務先から言っていただけたので、そのままグリーン車両に乗り続けていました。　結局Ａ駅に着いたのは実際の所要時間より４０分くらい送れて到着。　到着時、除々に乗り換えたお客さんが多かった為、満席だった車両が１割くらいの乗客数。　私は良いにしても、１０００円近くグリーン料金を払った最初に乗り換えたお客さん・・。なんか可哀想だし、グリーン料金の分がもったいないなぁと思いました。しかし、グリーン車両に座って、すぐ乗り換えたお客さんも○○ｋｍ以内のグリーン料金として決まっている為、１駅でもグリーン席に乗車した事になりますよね？　ですから、その様な場合でも「不運だった！」としか考えなければならないのですかね？？ちなみに、そうなった理由を車内放送で何度も放送していましたが・・「○○駅付近の線路の点検の為」・・これ以外の理由は放送されませんでした。勿論、お詫びの放送・・言い方を変えれば・・お詫びのセリフは放送されていました。これがＪＲの普通の流れなのでしょうか？とても悲しかったです。皆さんどうお考えでしょうか？ご意見をお聞かせ下さい！

janvier · Accepted Answer

つい先日、横須賀線でもこれと同じことがありました。大崎駅付近でのポイント故障とのアナウンスでしたが、それ以上の詳しい説明もなく、東戸塚駅ではおよそ５０分ぐらい止まったままでした。
　最初のうちは下り電車で戸塚駅まで逆行して東海道線の上りを利用下さいなどとアナウンスしていましたが、やがて下り電車も来なくなってしまいました。

　５０分後になってやっと先行電車が運行を開始しましたというアナウンスがあったものの、それからもしばらくは発車が遅れました。もうこうなるとグリーン車（２両）もさすがに空いてきましたが、こんなことは横須賀総武線ではよくあること、珍しいことでもありません。

　たとえ電車が遅れてもグリーン車の利用はあくまでも利用として料金を取るのも国鉄時代そのままのＪＲの体質、いまさら驚きません。
　でもまあ、一駅だけの利用の場合はわざと検札をしないで見逃す車掌さんがいることも事実、この時も、見ていた範囲では、保土ヶ谷から横浜までといった一区間だけの利用者には検札をしなかったように思いました。このあたりはその時その人といったような感じなんでしょう。

Nigun · Answer

東海道線か、高崎線か宇都宮線ですかね。

であれば、電車間でもグリーン車を乗れるので席さえ空いていれば座る事も出来ます。

とはいえ、ヒドイ気もしますね。

JR東日本（都内近郊）での出来事。

つい先日、横須賀線でもこれと同じことがありました。

東海道線か、高崎線か宇都宮線ですかね。

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　つい先日、横須賀線でもこれと同じことがありました。