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「たった一台の軽自動車に生涯乗り続ける。」
もしそういう状況になるとしたら、皆さんならどの軽自動車を買います?

メーカー・車名・年式やグレードやその他
を含めてお答えくださいまし。♪
(排気量や馬力が軽自動車の保険枠を越えるようなタイプのチューンナップは無しとします。)

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A 回答 (13件中1~10件)

「どの軽自動車を買います?」っというかもう買いました。


スズキのKeiワークス。
ノーマルで3人乗車、峠の上りを3ケタkmで走る力強さにしびれました。
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コペン(ジョーヌイエローのみ)以外の軽自動車には、どんな状況であっても乗りたくありません。

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軽自動車といっても多種あります。

何人くらい乗車させたいの?
あなたの年齢、性別は?独身なの?それくらい書かないとね。
レスを書く人の時間の無駄になります。
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ムーブ、ラテ、ワゴンR、WRワゴン、ステラ等のハイト・ワゴンのベース車両。


三菱は経験的に拒否。
もちろん最新の新車。
※ベース車というのが味噌です。いろんな理由でターボは選びません。
どれが良いとは言えない、みんなすばらしい。世界に誇る日本の軽自動車です。
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ダイハツムーブですね.古い軽はムーブが一番見かけます.故障が無く丈夫なんでしょうね.


スズキはココでよくオートマに問題有ると記載されています.三菱も未だ長くへの実績がありません.社風にも未だ問題ありそうです.
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以前、自動車整備工場でバイトしてました。

故障が少ないメーカーなら、スズキですね。
私は北国に住んでおり、道路に融雪剤を撒くので車の下回りのサビとの戦いも。。。
先日、新車のスズキ車の下回りを見たのですが、マフラーは全てステンレスに変わり、カバー類は鉄ビスを使わないでプラビスや接着剤で固定。かなり工夫されていしたよ。
ミッションは、MTならクラッチオーバーホールが必要だし、ATなら定期的にATF交換。お好きな方を。長く乗りたいなら、FFのターボなしでしょうね。

それとスリーダイヤモンド車は避けるべきです。あそこの採用しているタイミングベルト、切れやすいの。<切れるとエンジン逝きます。
トヨタは、あそこのベルトメーカーにさっさと見切りをつけたのに、今だにそのメーカーを採用し続けている。
先日、僅か5万キロでタイベル切れた、ナントカ・ミニが修理で入ってきました。通常10万キロは持ちますが。。。当たりがたまたま悪かったの?!
ため息でました。
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私ならJA71かな(オープン)スズキのジムニーの中ではそこそこバラスがよいと思います、又オープンタイプは現在のシリーズにはないタイプですし、ターボ付きで結構走ります。



クロカンタイプだから車体はしっかりしているので良いのですが、事故の時には車が頑丈なだけ乗員には厳しいですが(経験しました)私も現在JA71V乗っていますが、オープン欲しいです。
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三菱


パジェロミニ
最新型
VR-II(ターボ)

縦置きエンジン&ミッションでFR・4WDだし,大径タイヤでローギヤードに設定されたミッションのため低速トルクが大きい。もちろん最高速は劣る。しかしオン・オフロードを問わず走れるこの車は,一生乗るのだったら一番バランスが取れていると思う。2シーターでは子供や嫁さん全部載せること出来ないしね。 荷物とかも。
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スズキ・フロンテクーペ



排気量360cc時代にNAでリッター100馬力以上をマークした「おバカ車」。
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 私は日産車をこよなく愛しておりますので、迷わずMOCOです…MOCO以外にもあり、しかも日産の工場では生産されていないのですが。

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Q車の生涯寿命30万km以上走行する車はどんな整備をしているのでしょうか?

どんな整備をしてそれだけ延命させているのでしょうか?

Aベストアンサー

こんばんは♪
No.3です。

そうなんですよ・・・エアコンのコンプレッサーは14万円かかりました。(約200,000Kmの時)

ショックは確か数万円???
ショック交換は約120,000Kmでの交換で、高速で飛ばされそうになってヤバッってなったのでした。
ところが以後293,000Kmまでそういう現象は起きませんでした。
品質上のバラツキなのか走行履歴条件なのかなんですが、高速走行は変わらず多いのでバラツキなのではないかと思っています。

おそらく今のツーリングワゴンは300,000Km以上乗ることになるか私の寿命が先になるかですね(^^)

Q軽自動車の耐久年数はどのくらいでしょうか。

軽自動車の耐久年数はどのくらいでしょうか。

ダイハツの初期のタントカスタムに乗ってます。乗りはじめて五年になります。
もう一台、国産のSUVに乗っており、こちらは夫の通勤とたまのレジャーでしか使いません。
なのでタントは平日の買い物や祖母の受診や送迎、こどもの習い事の送り迎え、土日も夫の草野球などほぼフル稼働状態で、満五年で五万キロを越えました。
夫が、軽自動車で七万キロも走ったら引退だぞと言っていて、まだまだ私はタントを手放す気持ちはサラサラないんですが夫は次の車検(来年)受けたら替えると言ってます。
軽自動車って七万キロくらいが寿命なんでしょうか?
親戚が修理屋さんなのでメンテはこまめに行ってて、ガソリンもひとつの会社で限定してます。

こどもが二人いるので、大変便利な車なのでまだまだ大事に乗っていたいのです。

夫が言うように七万キロあたりがかえどきなんでしょうか?メンテさえしっかりしていれば、もっと長く乗れますか?

Aベストアンサー

数万点のパーツの集まりなので、消耗品関係(多少大物系も)の交換時期がやってくるだけです。
それら面倒くさがったり、妙に勘違いされて(壊れる=買い換え検討)いるのかもしれません。
金銭的な事を考えたら買い換えが一番高いのにね。。。

>夫が言うように七万キロあたりがかえどきなんでしょうか?メンテさえしっかりしていれば、もっと長く乗れますか?

メンテさえしっかりしていれば大丈夫ですが、なにぶん機械なので絶対はありません。でもリスクは大幅に減らせます。愛着を持っていれば以外に車って元気に走ってくれます。
でも、気持ちが離れたらあちこち不具合が出たりします。
不思議な事ですが、ちょくちょくそう思わせる出来事があります^^;

Qクルマの走行距離で30万キロ突破は難解ですか?

クルマに関する質問が有ります。
ぜひ、お教え下さい。

Q1.クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか?
   また、とてつもない記録に入りますか?

Q2. クルマの走行距離が30万キロを超えると、スバル社など自動車メーカーの広報誌に掲載される  のは事実か?

Aベストアンサー

>クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか?

難しい事では、ありません。
私自身、新車から25年間乗り続けた(国産車)経験がありますからね。
また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。
質問者さまも、本屋で「Old Timer」という月刊誌を読んでみましよう。
新車で購入してから、数十年乗り続けているオーナーの記事(写真付き)が載っていますよ。
長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。
「定期的なオイル交換+定期点検整備+異常を感じると修理」を行っているだけです。

>また、とてつもない記録に入りますか?

自家用車として利用していれば、記録になりますね。
国土交通省は「国産車は、世界最低水準の性能・品質だ。10年乗ったら廃車だ!」と、今でも運輸省時代の方針を堅持していますよね。
この命令に従わない者には、毎年車検という罰を科していました。
(アメリカ政府の命令で)毎年車検罰が廃止になりましたが、今では代わりに「自動車税UP」という罰を科しています。
国・自動車業界に反する行動をする訳ですから、記録になります。^^;

>スバル社など自動車メーカーの広報誌に掲載されるのは事実か?

事実です。
先に書いた通り、国内では10年落ちの車は「廃車が原則」です。
が、廃車になった車は「海外に輸出されて、現地で高性能車として高く売買」されます。
東南アジア各国等では、10万キロ・20万キロ・30万キロ走行は普通の事。
実際、マレーシア旅行の時にチャーターした車は「20万キロ超え」のツワモノでした。
えっ?何故、20万キロって分かるの?
この国産車は、オドメーターが6桁でした。^^;

>クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか?

難しい事では、ありません。
私自身、新車から25年間乗り続けた(国産車)経験がありますからね。
また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。
質問者さまも、本屋で「Old Timer」という月刊誌を読んでみましよう。
新車で購入してから、数十年乗り続けているオーナーの記事(写真付き)が載っていますよ。
長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。
「定期的なオイル交換+定期点検整備+異常を感じると修理」を行...続きを読む


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