日産のエクストレイル

Question

この車に乗っている方、ぜひ感想(いいところ・嫌なとこ)
を教えてください。

自分はウインタースポーツをやるので、荷物とか沢山詰めれそうだし。。
CMを見る限りではいい感じなんですが。。
やっぱり試乗してみるのが一番いいんでしょうか？

よろしくお願いします。

embrace · Accepted Answer

日産のエクストレイル、荷物がたくさん積めて、悪路もばっちり走りたくて、長距離運転もよくするとなれば、ＳＵＶという選択でＯＫだと思います。悪路を走るのに難はありませんよ。そりゃクロカンには負けますが、クロカンにほぼ近い悪路走破性を備えています。
悪路を走る車種を選びたければそりゃ　クロカンクラス　次に　ＳＵＶクラス　という選択になると思います。ＳＵＶの中ではトップです。特にエクストレイルとなれば　自信を持っていえます。例えば　三菱のエアトレック、スバルのフォレスター、トヨタのハリアー　等よりも断然オフロードでの走破は強いですよ。エアトレック達はクロスフィールド、つまり　多少の厳しくない悪路　と　ほとんどの街乗りがコンセプトですので。シティ派ＳＵＶともいいますね。彼らのスタイルを見てもわかりますよね。車高を下げたら、ステーションワゴンやミニバンのように見えます。（ＳＵＶは最低地上高１９５をクリアしているのでＳＵＶと呼ばれる）　という事でエクストレイルと他のＳＵＶを比較する事にしましょう。まず燃費は１２キロ、ＳＵＶクラスではいい値です。ラブ４やＣＲＶにつぐ数値です。最小回転円半径つまり取り回しの良さを表す数値も５、３なので無難な値、同じＳＵＶでもエアトレックは、５、７←これは酷い。で、ずばり走りの性能、いや全ての性能を踏まえた上でＮＡのＳＵＶを戦わせたら、はっきり言って結果は見えてるんです。トリビュートやエアトレック、エスクード、ラブ４は脱落して、フォレスター、ＣＲＶ、エクストレイルの頂上決戦になるんです。そして、これはＮＡの話。ターボならエアトレックターボか、フォレスターＸｔを選択するべきです。ＳＲ２０ＶＥＴはおすすめしません。まずエクストレイルの楽しさが消えている⇒ターボはロックモードがオートロックのみ。まあＡＴしか設定がないので。低排ガス認定が☆一つさえない。そして燃費もひどく落ちている。２８０馬力なので馬力はあるけれども、動力性能が際立っているわけでもない。あの足回りで２８０馬力は逆にきつい。必要のないほど大きな剣を持ってしまった騎士といえばわかるでしょうか？　これなら、２２０馬力ではあるけれども燃費を優先した燃費１３キロのフォレスターを選んだ方が間違いなくいい選択だと思います。☆も一つあるし。デザインでいくならエアトレックですね。まあ個人差はありますが。
で、グレードを選ぶならＣＭでもやっているＳｔやＸｔでしょう。というか最も買い特なのはＸｔ。マッドガードや、洗えるラゲッジボードや、カブロン（水分、汚れに最も強い素材）シートが標準装備なのはやっぱり魅力ですよ。（他のＳＵＶもオプションで撥水シートを付ける事は出来るとは思いますが、他のＳＵＶの標準はモケットだよ）。ウィンタースポーツならぴったり。で、しかも４ＷＤを選んで、フィールドに合わせて、ＦＦ、４ＷＤオート、４ＷＤロックを使い分けて、あそぶのが一番。まさにアウトドアでがんがん遊べるＳＵＶです。１５０馬力で十分です。まあベースキャリアに積んだりもできるし、余裕はありますが、荷室の荷物の積載性から言ってもエクストレイルはＳＵＶトップですよ。ただ雪道に強いＳＵＶとなるとフォレスターを薦めたくなりますが・・・エアトレックも雪道に強いです。それと室内長と室内高は余裕たっぷりです。こういうアウトドア用の車だと室内高がゆったりしている事は大事な要素ですね。まあ　あとは販売台数、残念ながら大人気なのはスバル　フォレスター←これも意外な気がするのだけれど。しかしそれにつぐ人気があるので十分、まだ人気車種です。
ここからは弱点。まずはＳＵＶ唯一のセンターメーターが・・・これは好みが分かれます。次に内装がおやじくさい。これはよく言われる事なんです。次に乗降性、最低地上高がＳＵＶの中でも高い方なんですよ。なのに、フロントガラスが異様に寝ている。これは乗り込みづらい。同じ値段の廉価グレードでＳＵＶを比べると唯一　空調がマニュアル。シフトレバーがフロア式なので運転席、助手席、横方向の移動が出来ない。後　ＳＵＶなので気にしなくていい部分ですが、エアトレックとかのＳＵＶのようにタワーパーキングに入る事が出来ない。
室内幅=車の室内で一番横方向に広い部分が狭い。排出ガス認定　☆が一つしかない。

http://www.x-trail.net/
http://www.carview.co.jp/special/suv_middle/index.asp
http://www.toyota.co.jp/Showroom/spec/result.jsp

これらのＵＲＬはおもしろいですよ。

参考URL：http://www.toyota.co.jp/Showroom/spec/result.jsp

whiteangel · Answer

シルビア乗りです。
「エクストレイルのタ－ボエンジンが次期シルビアに搭載か？」と興味を持っていたのですが、生産停止になちゃいました・・・

エンジンのことしかわからないんですが
SRのほうをオススメします。QRはシルフィ－など搭載の環境対策型でSRはシルビアなどにずっと積まれていたエンジンです。SR20VETになってから、｛現行シルビアはSR20DET｝なめらかでなおかつ３０馬力UPしています。QRの150馬力と比べるとそれはそれは力強く魅力的ですよ。

沢山つむならモアパワ－できまりです。
ディ－ラ－で「CMのようにラフな試乗できますか？」ってたずねられてはいかがでしょう？

anythingelse · Answer

日産のエクストレイルに乗っていますが、これは好き嫌いがらると思いますが、センターメーターは使いやすいいですよ、見やすくて肩もこらない。あと他には、前があんまり長くない分、前が見やすいですよ。後そんなにごつくないところがいいですよ。悪い点は車の大きさに比べたらエンジンが少し物足りない所ですかね。時間があれば試乗してみるのが一番だと思います。

jingilu · Answer

クルマ専門のライターです。

フロントデザインの好き嫌いがハッキリしていると営業さんがよくボヤいていますが、いいクルマだと思います。

ただ、悪路をバリバリと走るクルマではなく、基本的にはオンロードで多少の悪路走破性を持たしたクルマです。（トヨタでいうならRAV4がこれにあたります）

シートに撥水製の生地を用意するなど、アウトドアユースで使うのなら、今いちばんお勧めだと思います。運転した感じも乗用車ライクですし、見切りも良い。

ただ、やはり一度はご自分で試乗する方が良いでしょう。

日産のエクストレイル

日産のエクストレイル、荷物がたくさん積めて、悪路もばっちり走りたくて、長距離運転もよくするとなれば、ＳＵＶという選択でＯＫだと思います。

シルビア乗りです。

日産のエクストレイルに乗っていますが、これは好き嫌いがらると思いますが、センターメーターは使いやすいいですよ、見やすくて肩もこらない。

クルマ専門のライターです。

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