アイドリング時のトルク

1200ｃｃのビックネイキッドに乗っています。
そこそこパワフルなのですが、アイドリング付近のトルクが細いです。

卒業した教習所のレベルアップ教習に参加したのですが、教習所のCB750では、クランク入り口で１速で止まりそうな速度に落としてもエンストしなかったのに、このバイクで同じ速度まで落とすと簡単にエンストしてしまいます。

ちなみにアイドリング時の回転数は1000回転です。

1200ｃｃもあればもうちょっと低速で粘るかなと思ったのですが、750ｃｃより頼りないとは意外でした。
アイドリングで走行する機会は少ないので気にしなくてもいいかもしれませんが、ＣＢやＸＪＲなど1300のネイキッドも同様なのでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： mlongrun 回答日時： 2007/04/29 01:05

>1200ｃｃのビックネイキッドに乗っています。

国内仕様でしょうか？
国内仕様でしたら輸出仕様の吸排気系のパーツに変更すれば良いと思いますよ。

私の場合（CBR1000F）、吸気側から順に輸出用パーツに変更していきましたが、排気系の影響が特に大きく出ていました。
変更後は、低回転域のトルクが大幅アップで乗りやすいですよ。

輸出仕様の馬力なんていらないと言う方（そんな事言ったらリッターバイクなんていらないと思いますけどね）がいますが、
低回転域のトルクの出方も別物と思いますよ。
まずは同車種で変更された方をネットで探してみて感想を見てみたらどうでしょう？

この回答へのお礼

はい、国内仕様になります。
低速では半クラに頼りがちなので、改善していきたいと思います。
ありがとうございました。

お礼日時：2007/04/29 14:26

No.5 回答者： oo14 回答日時： 2007/04/29 09:44

>アイドリングで走行する機会は少ないので

アイドリングで走行するか、しないかで、
個体差で、ドライバーで、習熟度で、
好みにあわせたらいいとおもいますよ。標準はあくまで目安です。
乗り手が短時間に変ることもないでしょうから
ほんの50ないしは100回転でもあげてみられたらどうでしょうか
常にハーフスロットルに戻すのもうっとおしいでしょうし。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
CBやXJRはクラッチリリースで発進ができるくらいのトルクがあると聞きます。なので、このバイクに初めて乗った時に「ほんとに1200もあるのか」とパワー感の無さにびっくりしました。
もちろん回せば速いんですけど、溢れんばかりのトルクで低回転でゆったり走るのがビックネイキッドのスタイルだと思ってたので意外でした。

お礼日時：2007/04/29 14:32

No.4 回答者： 750kun 回答日時： 2007/04/29 08:32

アイドリング時の回転数は、サービスデータで１０００ｒｐｍに決まっているのでしょうか？

もし中古車でしたら、エアクリーナーエレメントなどの消耗品は交換しましたか？
キャブレターに異常は無いでしょうか？
ＰＳ（パイロットスクリュー）調整がおかしくなっていませんか？

ドライブチェーンが、大きく弛んでいませんか？

この回答へのお礼

ありがとうございます。
新車購入で約半年、4000キロ走行しています。
納車から既にこんな感じでした。一通りチェックしましたが、正常なようです。

お礼日時：2007/04/29 14:27

No.2 回答者： ninjadesu 回答日時： 2007/04/28 23:34

ＸＪＲ1300に乗ってるものです。

1000回転ですとクラッチで進みます。ＣＢ、ＸＪＲ1200以外のビックネイキッドですとＺＲＸかＧＳＦでしょうか。

レーシングマシンなら別ですが、市販モデルなら750より排気量が多い分低速トルクもあるはずです。
その他ですとプラグが古いとかキャブのセッティング等でしょうか。
でもCBは乗りやすいですよね！

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ZRXになります。XJRもカラーもいいしトルク太そうだしいいですよね！
ZRXは数年前に騒音規制で５馬力落ちてますが、ナナハンよりトルクに厚みがないというのも不自然ですよねぇ。

お礼日時：2007/04/29 14:23

No.1 回答者： lancea 回答日時： 2007/04/28 22:50

一概に排気量うんぬんじゃないですよ。

ギヤ比やエンジン特性などでかわりますからね。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
そうなのですかぁ、同じ４スト４気筒ということで比例するのかなと思いましたが、そうではないのですね・・・。

お礼日時：2007/04/29 14:21