４STバイクに２STのマフラーを装着するとどうなりますか？

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質問者：Koyuki2501
質問日時：2007/07/02 13:47
回答数：2件

現在、私はHONDA ZOOMERに乗っているのですが、
どうしても装着したいマフラーがあります。
それがこのLiveDio Jの純正マフラーなのです・・・
http://www.jracing.co.jp/salebike/dio3blk.jpg
もしくはこの純正マフラーのカバーをどうにかして他のマフラーに装着できないか・・・と考えております。
「LiveDio ZX純正マフラーカバー」(シルバーですが黒に塗って)
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1 …

個人的には後者の方がまだ現実的かと思うのですが、
もし装着可能であれば・・・と思い質問させていただきます。
４STバイクに２STのマフラーを装着することは可能なのでしょうか？
もし不可能であればカバーを装着する良い方法などあれば幸いです。

宜しくお願い致します！

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回答 (2件)

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No.1ベストアンサー

回答者： nourider
回答日時：2007/07/02 14:39

このカバーはライブディオに触媒（排ガスを浄化する装置）がついたときに高温になるマフラーでやけどをしないようにできた大型の遮熱カバーですね。

２サイクルのマフラーと４サイクルのマフラーは基本的に互換性がないので、今のマフラーにこのカバーを溶接すればいいでしょう。やってくれるところ探すのは大変だと思いますけどね。

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この回答へのお礼

回答ありがとうございます！
４STバイクに２STのマフラーの装着が不可能とハッキリしただけでもスッキリしました！

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お礼日時：2007/07/02 15:34

No.2

回答者： hid_hid_hid
回答日時：2007/07/02 15:16

4stと2stのマフラーは用途も構造も排気の流れも違いますので取り付けはできません。

（基本的に、違うエンジンだと、同じ4stとか同じ2stでも無理です。　同じエンジンを使用した異車種なら、加工でつくこともあります）

遮熱カバーのみの取り付けならできるかも知れません。（太さにもよりますが。）
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?item …ヒートプロテクター&sub=プロテクター&suburl=protector&ctg=アクセサリー&ctg2=accessory
こんなものを購入し、このネジを利用して固定してはいかがでしょう？

- 2
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この回答へのお礼

回答ありがとうございます！
そのURLへのリンク先が(恐らく)そのサイトのTOPに飛んでしまったので語句で探してみましたがヒートプロテクターでよろしかったですか？
http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?item …[%83g%83v%83%8D%83e%83N%83^%81[&sub=%83v%83%8D%83e%83N%83^%81[&suburl=protector&ctg=%83A%83N%83Z%83T%83%8A%81[&ctg2=accessory

これなら私でもどうにか工夫してつけられそうです！
とても参考になりました！！

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お礼日時：2007/07/02 15:39

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アドバイスの方宜しくお願いしますm(_ _)m

Aベストアンサー

止めた方がいいでしょう。
性能も落ちますし、エンジンの寿命も短くします。

２stだけなぜチャンバーと呼ぶかと言うと、筒の中がチャンバー構造（気室）になっているからです。
２サイクルエンジンのピストンリードバルブから出てくる排気は、４サイクルエンジンのように外へ排気さえすれば良いのではなく、リードバルブとの兼ね合いで掃気→滞留→排出の各行程が最良のタイミングで出来るように設計されています。
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Aベストアンサー

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画像で見ると
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E6%A7%8B%E9%80%A0&hl=ja&biw=994&bih=572&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=aRVzTs-UM-GtiAeFt43eDQ&ved=0CEIQsAQ

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◆変更点
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キャブレーターを京浜 PWK28φに変更
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◆経緯
イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。
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これに加えて最近、排気側のリストラクターを外しました。
チャンバーのフランジ部分に付けられていたインナーパイプです。
排気側の径が5mm程広くなったので、MJを140番から145番に上げてみたのですが…
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この症状は、排気側のリストラクターを外す以前はありませんでした。

参考：http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447690799

◆質問
フルスロットルで回転が下がる症状は、濃い状態でしょうか？薄い状態でしょうか？？
フルスロットルにせず、アクセル開度８分目くらいのままにしておけば、レッドゾーンまで回りきります。

その後、MJを１５５番まで上げてみたところ、「ヴァヴァヴァ、ヴァヴァ、ヴァヴァヴァ…」と排気音が途切れ途切れになり、レッドゾーンの半分の回転数で頭打ちになってしまいました。
じゃぁ、とMJを１４２番にしてみたところ、アクセル開度８分目程にしておけばレッドまで回るものの、フルスロットルにすると失速する症状は相変わらずです。

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原因はなんでしょうか？

Aベストアンサー

NO2です。
折角なのでもう少しお節介を書きます。

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