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２５０のバイクに排気量ダウンの１２５を載せて売っている外国製バイクが有るので、

２５０のバイクに排気量ダウンの１２５を載せて売っている外国製バイクが有るので、

締切済

質問者：gutaiteki
質問日時：2007/07/14 22:13
回答数：2件

（例）２５０のバイクに排気量ダウンの１２５を載せて売っているような外国製バイクが多数有りますが、（ドラッグスター１２５　逆輸入　等）

同じく１２５に変更したいバイクがあるので、
細かい審査基準が知りたいのです。

５０　１２５　２５０　４００　それ以上。で、変更したら通りにくい物が有るとか有ればそういった内容も宜しくお願いします。

皆さんどうぞ宜しくお願いします。

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回答 (2件)

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No.2

回答者： panoram
回答日時：2007/07/15 18:52

登録に関しては法律に適合しているかどうかです。

一般的には50ccから１２５cc以内は原付ですので比較的簡単。
２５０ｃｃ以下の軽２輪は検査対象外。陸運局に行けばよい。（本来は陸運局の管轄）軽自動車協会でもできますがたぶん前例がないといわれ陸運局に行けと言われる。
２５１cc以上は検査対象となりかなり面倒。

原付－軽二輪－小型二輪　で登録は面倒になりますね

日本は法治国家ですので法律に適合していれば必ず登録できます。

この回答への補足

最終的に、通ったとして、保険に胸を張って入れるでしょうか?

補足日時：2007/09/16 11:06

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この回答へのお礼

結果的に陸運局に良くという事のようですね。
審査基準が分かりやすく書かれているサイト等ご存知でしたらご教授下さい。

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お礼日時：2007/09/16 11:06

No.1

回答者： Jeykhawk
回答日時：2007/07/15 04:35

まず、DS125の場合、もともと250cc用に開発されたフレームに125ccのエンジンを積んでいます。

外国製とはいえ、ヤマハ純正のバイクですので問題はありません。（エンジン以外はほぼすべて125と250は部品は共用です）

細かい審査基準はよくわかりませんが、上記DS125と250や、SR400と500のように、排気量の違うエンジンでも同型フレームを使用していることの証明が出来れば、強度計算などは必要ない、と聞いたことがあります。

ですが、400ccクラスと250ccクラスは登録などの役所が違うため（陸運局と軽自動車協会）、そういった面で手続きが面倒になるかもしれません。
また125cc以下（原付2種以下）は各市区町村の役所が管轄になりますが、場合によっては「型式不明」を理由に登録を受け付けない役所もあります。
125cc以下のエンジンを積んで登録をお考えのようですので、一度お住まいの役所に問い合わせてみるのが確実かと思われます。

この回答への補足

最終的に、通ったとして、保険に胸を張って入れるでしょうか?

補足日時：2007/09/16 11:07

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この回答へのお礼

違法なことはしたくないので、
せっかく胸を張って法律を守ったバイクを作っても、地域によって、
受け付けないというのはまじめな人が馬鹿を見る世界ですね。
具体的に有難う御座いました。

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お礼日時：2007/09/16 11:01

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よくチューンナップとかで５０ｃｃバイクをボアアップし黄色ナンバーにしたりできますが逆に軽二輪１５０ｃｃを改造して１２５ｃｃ以下にしたからピンクナンバーで登録し直すことは出来るのですか？

Aベストアンサー

一部の車種、ヴェクスターとかなら改造も経験者なら簡単です。
125と共通部分が多いのでポン付けできます。
それに原付2種は、原動機型式、型式認定番号なんて
書かなくていいし、実際に車体番号も見ないし
石刷りも不要なところが多いので、自治体によって
違いは相当あるが現状は緩いところなら何でもありです。

ただ、これをいいことに悪用（虚偽申告、登録）した場合
ベテランの白バイとかに任意停車させられ
書類と現物チェックで発覚すれば、それなりの
罰則は免れないし、事故で保険屋の査定員が
見破れば、ファミバイ特約の保障を受けられない
リスクは常にあります。
エンジンそのままなら脱税もついてくるし。

ヴェクスター125と150では、車体番号がそれぞれ
CFかCGの違いがあるし、残っている自賠責や任意保険の
車両入れ替えも、原付と軽二輪で区分が違うため不可能で
一旦解約しないとダメで等級引継ぎもアウトです。
元々エンジンの耐久性も高いほうではないので
実際にはクリアすべき「大人の事情」の問題点が
いろいろあり、あまりお勧めしません。

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バイク通勤している者です。
ここ最近、通勤途中で変なバイクに出会い、それが気になって仕方がないので質問させてください。

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ただ、ちょっと併走した感じでは、とても125ccエンジンに積み替えているとは思えないほど軽快に走っていました。

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Aベストアンサー

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どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、２ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・

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もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります（エンジンにも寄りますが）カブなどの単気筒ならともかく４気筒などは敷居が高いですよ（私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい）

なお、現在は自分の大型バイクの修理は（外車）していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります（今のところ大きいトラブルはないけど）簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。