点火プラグの交換時期は？

私のイメージでは、２０００～４０００ＣＣ（ノンターボ車）で白金プラグの場合１０万Ｋｍ毎に交換でＯＫと言う認識をしていました（現実に１０万Ｋｍ以下での交換はした事がありません）が、軽自動車（ジムニーＪＡ１１）なんかの場合は、３万Ｋｍ位で交換が基本と聞いた事があります。

これは本当なんでしょうか？確かに同じ速度でも３０００ｃｃクラスの車とジムニーではエンジン回転数は２倍回っているんで多少交換時期が早まるのは理解できますが・・・少し早すぎる気がしますが・・・？

どなたかジムニー（ＪＡ１１）で１０万Ｋｍ交換無を体験した方いらっしゃいませんか？

No.3 ベストアンサー 回答者： uzurara 回答日時： 2007/08/05 20:45

プラグ交換距離に基本なんてものは存在しません。

確かに３リッタークラスの車と軽自動車を比べたら、常用エンジン回転数は３倍程度違いましす、プラブの消耗度も違いますね。
プラグの交換時期はエンジンオイルの交換時期と同じで、単純に距離数では判断出来ません。
使用過程で消耗度合いをチェックし、電極の消耗具合を見て判断して交換します。


近年　プラグメーカーのＨＰでは、しきりにプラグ交換の記載が見られますが、プラグを生産してる以上　プラグが売れなきゃ儲からないので、プラグの交換を推奨しています。
白金プラグやイリジウムプラグといったロングライフなプラグでも、売れなきゃ儲かりませんので、一般プラグからイリジウムプラグへの交換を推奨しています。
このイリジウムプラグが一般に行き渡ったら、イリジウムプラグでさえ交換を推奨してくるでしょう。
なので、＃２さんの通りイリジウムプラグでも電極のアース側にはイリジウムが装着されていない、低ロングランタイプが販売されています。

No.4 回答者： nekoppe 回答日時： 2007/08/06 15:09

＞軽自動車（ジムニーＪＡ１１）なんかの場合は、３万Ｋｍ位で交換

デンソーやＮＧＫでは、乗用車で２万ｋｍ交換のプラグは、軽で１万ｋｍ、２輪車で５０００ｋｍが目安と言っています。白金プラグに当てはめれば５万ｋｍという事になりますが、「目安」ですので、使用状況で異なります。例えば、

１．急加速多用の街中走行：エンジン回転が高い上プラグ要求電圧も高くなるので電極損耗が早い
２．山間地での使用：登坂が多くなれば１．と同じ理由でプラグ電極損耗が早くなります
３．寒冷地での使用：冬場のアイドリング時間が長くなり、走行距離が短くてもプラグ電極が損耗します
４．配達や送迎：帰宅（帰社）するまでエンジンを切らず、アイドリングが走行より多い場合もある

等です。又、メーカの言う１０万ｋｍとは、１０万ｋｍに達したら交換ですが、その間に点検して使用限度に達したものは交換する、という意味です。ジムニーも点検時の損耗具合で交換する事になります。

No.2 回答者： panoram 回答日時： 2007/08/05 13:39

白金プラグでもメーカーの純正採用品と一般に販売しているものは違います。

メーカー採用品は全てに白金を使用していてこの場合はメーカー指定まで持ちますが一般品は中心電極だけが白金でアース側は普通の金属です。この場合は２－３万キロ交換の場合もあります。

ジムニーの場合は解りませんが、常用回転が高い方が寿命は短いのは確かです。バイクは車の２－３倍回りますので寿命は１／２－１／３です。

No.1 回答者： OmniBook 回答日時： 2007/08/04 20:40

プラグの寿命については乗り方次第なので、たとえプラチナやイリジウムのロングライフ仕様で

あっても10万Km持たない場合もあれば、２万Kmが寿命といわれる普通のプラグでも３万Km過ぎて
も良好であった事もあったりで、一概に言えません。
ただ、軽自動車のプラグ交換の推奨時期が１万Kmである事からするとイリジウムのロングライフ
でも５万Kmぐらいかなという感じですし、ターボモデルで高回転運転が多い場合にはお書きの
ように３万Kmで寿命という事もあり得るかと思います。