No.2ベストアンサー
- 回答日時:
知り合いにパイロットの方がいてお話を聞くところによると、ジェットエンジンが始動しているのでパーキングブレーキを解除すると進むのだそうです。
しっかり移動させるにはスロットルを若干UPしなければなりません。車輪に駆動動力はありませんが国内線専用機には離発着が多いのでブレーキ用の冷却ファンが搭載されている機体もあります。ちなみに移動(タキシング)速度は国際航空法で70kmまでとされています。つまらなくないですよ。大正解です。
回答ありがとうです。
ジェットエンジンや航空機の原理とか構造とかを学習しないで質問して恥かしいです。勝手に「微弱」とかいってしまいましたが、あれだけの物体を動かすのですから、「微弱」とはいえませんよね。
No.5
- 回答日時:
上記サイトの後半にジェット機の後姿の写真があります。
水平尾翼の間に小さな穴(噴射口?)が見えます。
TVのクイズ番組でこれは何か?とたずねる出題がありました。
解答は滑走路を移動するための噴射口との事でした。
機種によって違うのだと思いますが参考まで。
回答ありがとうです。
参考の写真を見ました。回答いただきながらご無礼ですが、なんだか違うかなの第1感・・・ごめんなさい。
写真よりも記事のほうに気が行きました。忘れてはいけないことだなと思います。
No.3
- 回答日時:
ジェット旅客機が地上滑走するときは、飛行中と同じエンジン推力で前へ進む。
プロペラ機も同じでプロペラの推力。でもこれだと、前進はできても後進はできないので、バックするときは専用の車両で押し出してもらう。(プッシュバック)
また、地上滑走ではエルロン・ラダーで曲がることができないので、前輪を自動車と同じように左右に動かして曲がる。操縦席には、操縦桿とは別に、前輪を動かすためのステアリングがあって(機長席には左)これを使う。
小型のプロペラ機はラダーで曲がるのもある。
ちなみに、地上滑走も強大なエンジン推力を使うから、すいている空港ではぶっとばす機長もたまにいる。出そうと思えば簡単に出ちゃうから。
回答ありがとうです。
「エルロン・ラダー」の意味が分からず検索してみました。3次元を航行するにはそういうことができるんですね。自動車のUターンとは、文字通り次元が違うのですね。
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