アクセル加減と燃費について

いつもお世話になります。

軽自動車(MT)に乗っています。
発進時やコーナーの後などの、立ち上がり加速中のことです。
ギアを早めにつないで、ノッキング以上パワーバンド以下の回転域で加速しているとき、アクセル7割踏みでも全開でも加速力は（体感上ほとんど）変わりません。

どうせ加速が同じならと、踏み加減が面倒なので吹け上がる迄の間、アクセルは全部踏んでいるのですが、やはりこの場合7割踏みに比べて余分に燃料を消費しているのでしょうか？

また、もし燃料消費に差が出るのでしたら、その差分のガソリンが生み出したはずのエネルギーはどこへ行ったのでしょうか？

よろしくお願いします。

No.3 ベストアンサー 回答者： prop_and_jet 回答日時： 2008/02/12 21:07

＞ギアを早めにつないで、ノッキング以上パワーバンド以下の回転域で加速しているとき、

これは、言い換えれば、ノッキングギリギリ という意味ですね？


＞アクセル7割踏みでも全開でも加速力は（体感上ほとんど）変わりません。

この場合、「アクセルをこれ以上踏んでも加速に変化なし」というところの手前で止めておくべきです。言い換えれば、「アクセルをこれ以上踏んでも加速に変化なし」というところ以上には踏み込んではいけません。


もし、踏んだ場合、

マニホールドプレッシャーはMAXになっていることでしょう。

マニホールドプレッシャーは、そのまま、パワーインジケーターとして使えます。つまり、マニホールドプレッシャーを測る計器を付けて、それをそのままパワーインジケーターとして使えるのです。

パワーが上がれば、それに比例して、当然燃費も増えます（悪化します）。


＞どうせ加速が同じならと、踏み加減が面倒なので吹け上がる迄の間、アクセルは全部踏んでいるのですが、やはりこの場合7割踏みに比べて余分に燃料を消費しているのでしょうか？

とんでもなく余分に消費しています。


＞もし燃料消費に差が出るのでしたら、その差分のガソリンが生み出したはずのエネルギーはどこへ行ったのでしょうか？

そのエネルギーは、全て、「エンジンを破壊する」方向で使われています。

分りやすく言うと、

エンジンのピストンを自転車のペダルに例えると、高いギアーでペダルがゆっくりにしか回らないのに、バカな力でペダルを蹴り下げているのと同じです。自転車（車）は加速などしないのに、体力（燃費）も消費しますし、ペダル（エンジン）も壊れます。




前出の、「インテークマニホールドプレッシャーゲージ」とは、いわゆる「バキュームゲージ」と同じものです。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3051833.html）の ANo.1

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1645787.html）の ANo.3

この回答へのお礼

なるほど！
知りたいところがまさにピンポイントでよっく分かりました。
ご丁寧に説明ありがとうございました。
不足も余分も無い完璧なご回答に感謝いたします。

お礼日時：2008/02/12 21:18

No.2 回答者： uzurara 回答日時： 2008/02/12 18:49

やはり　じゃなくて、当然　余分に無駄に消費しています。

余分なガソリンは、燃焼せずエネルギーに変換されないまま排気されて、触媒（排気ガス浄化装置）で燃焼して、ただ捨てるだけの熱になります。

No.1 回答者： outerlimit 回答日時： 2008/02/12 15:08

アクセルを開くほど燃料消費量は増えます（回転数も影響します)

余分なエネルギーは熱になります（エンジン、トランスミッション、タイヤ・・・）