ラジアルタイヤについて教えてください！

Question

今乗っているのはスズキのアルトで、昨年６月に購入したばかりです。

同じく軽に乗っている同僚が、今度買い換えにあたり、タイヤだけはまだ３ヵ月前に新しく購入したばかりでラジアルだし勿体無いので、サイズが合えば私のタイヤと交換してあげようかと言ってくれています。

確かに空気圧は低めのタイヤ（何度か他の同僚に指摘され、ガソリンスタンドなどで調整してもらった。最近も圧が低くない？と言われたばかり）だし、ノーマルなので別に交換をしてもよいのですが、一度詳しい方のアドバイスをいただきたいと思います。

【質問】
(1)ノーマルよりもラジアルの方が、どんな点において良いのでしょうか？
（その同僚曰く、走りが全然違うとのことですが）

(2)交換後の一年半使用した元のタイヤはどうすべきですか？
（廃棄にお金がいる時代なので、同僚の車を処分するときに一緒に廃棄する？
　もしくはまだ使えるときのために、ベランダにでも保管しておく？）

(3)同僚のタイヤは４本で５万円ほどしたそうです。私はたいてい４本９８００円（確か）の激安タイヤしか使ったことがないので、中古で譲り受けたときの相場がわかりません。同僚は『気持ちでええよ』と言ってくれてますが、お金を支払う場合、いくらくらい払えばよいでしょうか？

(4)ラジアルタイヤで気をつけることを教えてください。
（雪の日にチェーンはいるの？）

車に詳しくない女です。的確なアドバイス、宜しくお願いします。

norakuma · Accepted Answer

まず一点。

調整しても空気圧が低くなるタイヤ…。
そんなに激しく空気圧が変動するなら、そこは考慮したほうがよいでしょう。今のは新車で着いていたのですか？

では逐次回答を。

＞(1)ノーマルよりもラジアルの方が、どんな点におい　　て良いのでしょうか？ 

　グリップ（タイヤが地面を掴む力）が違います。
　良いタイヤは、ブレーキをかけたときの制動力、コーナーリングの安定感。加速性に優れます。

(2)交換後の一年半使用した元のタイヤはどうすべきですか？ 

　廃棄しても一本あたり300円くらいだったと思います。近所の車屋（オートバックスやイエローハット）に持っていくか、相談すればよいでしょう。
友人の車の廃棄で一緒に持って行ってくれれば一番よいです。

(3)同僚のタイヤは４本で５万円ほどしたそうです。私はたいてい４本９８００円（確か）の激安タイヤしか使ったことがないので、中古で譲り受けたときの相場がわかりません。同僚は『気持ちでええよ』と言ってくれてますが、お金を支払う場合、いくらくらい払えばよいでしょうか？ 

高くても1万円程度でいいんじゃないでしょうか。
あらかじめ「1万程度しかないけど…」と行っておけば、良い顔するか悪い顔するかわかると思います。

(4)ラジアルタイヤで気をつけることを教えてください。 
（雪の日にチェーンはいるの？） 

雪用タイヤでない限り、チェーンをはかなければ駄目です。

普通のタイヤより減りが早いのが欠点ですが、極端な走り方（急加速急減速急カーブ）をしなければ、気にならないでしょう。

いずれにしろ、安く手に入るのであれば今のタイヤよりはよいかと思います。

Yoshi_Drive · Answer

(1)ノーマルでも、ラジアルタイヤです。
　 ちなみに、チューブタイプのバイアスタイヤに比べると、運動性能、耐久性、
　 その他もろもろ、性能が抜群に良いと言えます。

(2)タイヤのゴム質が硬化していなくて、溝も半分以上残っていれば、１年程度は
　 置いておいても問題ないでしょう。しかし、タイヤは使わなくても劣化してい
　 くものなので、あまり放置するのはオススメできません。
　 名残惜しくなければ、同僚の方の車を処分する時に、一緒に処分してはどうで
　 しょうか？

(3)そうですねぇ、中古品店での相場よりは安くて良いと思いますよ。せいぜい、
　 高くても２万円程度。
　 同僚の方が買い換えということでしたら、オプションを何かつけてあげるよ！
　 というのも、いいかもしれませんね。

(4)雪の日にチェーンは必需品。ましてや、ラジアルタイヤでチェーンなし走行は
　 自殺行為と言えます。
　 軽自動車のチェーンなら、だいたい２万円程度で良い物が買えると思います。
　 鉄製のクサリのタイヤチェーンでなく、ゴム製のチェーンがオススメです。
　 タイヤのためにも、クルマのためにも、後者を選択する方が無難です。

それでは、高級ラジアル(?)の走りを楽しんでください！
って、そんなに走らないって？(笑)

adjective · Answer

（１）スリップしにくくなる。イコール、緊急ブレーキ時の止まれる距離が短くな
　　る。雨の日滑らなくなるなどですかね。まあはれの日のグリップというのはあ
　　りますが、あんまりかんけいないかな？

（２）同僚の車にはあなたが今つけているタイヤをつけなくて良いのなら、
　　　NETオークション２千円くらいは値が付くのでは？

（３）わかりません。あなたと同僚の関係。同僚のお金の執着心によります。

（４）ふつうのタイヤと同じ。
　　　空気圧チェック、釘などが刺さってないか、変な変形はないか、
　　　溝は残っているかなど。
　　　雪はだめですね。タイヤの横に”Ｍ＋Ｓ”などと書いてあれば多少はいける
　　　でしょうが。

Nakkie · Answer

自信はありませんが…

一般的にノーマルタイヤと言われている物はラジアルタイヤではないでしょうか。
同じラジアルでも値段はピンキリだし、性能も変わってきます。
激安品よりも高価な物の方がグリップ力などの違いにより走りやすいのは確かです。
ただ、ラジアルは夏用タイヤです。
雪道や凍った道路ではチェーンの装着をおすすめします。

元のタイヤは一緒に処分してもらえるようならそうしましょう。
保管しておくスペースが十分あるなら別ですが邪魔になるだけでしょう。

あタイヤにはサイズがありますので、ちゃんと自分の車で使えるか調べてくださいね。
その同僚の方ならわかるでしょう。

timber · Answer

とりあえずお答えしておきます。
(1)
バイアスタイヤとラジアルタイヤの大きな違いは、カーカスと呼ばれる骨組みです。
バイアスタイヤはカーカスの方向性が路面に対して交差した形に組まれており、路面の凹凸を吸収できるようになっています。
それに対しラジアルタイヤはカーカスの方向性が路面に対して直角に組まれており、タイヤ自体に剛性を持たせることが出来るようになっています。
タイヤの構造自体に剛性を持たせることでゴムで剛性を保たせる必要が無くなるため、バイアスより柔らかいゴムを使う（＝グリップの向上）ことが出来ます。
また、歪みや歪みによる発熱量が少なくなるため、ハードな使用状況でも安定した性能を維持することが出来るようになります。
構造上の理由からラジアルタイヤの方が生産にコストがかかる為、
バイアスに比べ約倍近い価格になっています。
http://www.ifcorenta.co.jp/source/i_ifren_n3.html
(2)
同僚の方もタイヤがないと車の処分に困る（移動もできない）でしょうし、
車と一緒に処分してもらうのが一番簡単だと思います。
(3)
３ヶ月とはいえ中古ですから、定価の５０％程度でいいと思います。
代わりのタイヤを渡すのであればさらに安くてもいいのではないかと。（３０％）
(4)
スタッドレスではありませんので当然チェーンは必要です。

で、疑問なんですが今はいているタイヤはラジアルではないのでしょうか？
いまどきバイアスタイヤを探すほうが難しいと思うのですが。

nozomi500 · Answer

あまりくわしくないですが、基本はラジアルは地面のグリップが強い、ということでしょうか。すべらない。

しかし、雪道はちゃんと雪タイヤかチェーンしないとだめですよ。

ラジアルタイヤについて教えてください！

まず一点。

(1)ノーマルでも、ラジアルタイヤです。

この回答への補足

（１）スリップしにくくなる。

自信はありませんが…

とりあえずお答えしておきます。

あまりくわしくないですが、基本はラジアルは地面のグリップが強い、ということでしょうか。

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