原付の走行中にエンジンが停止しました…

Question

こんにちは。
皆様のお知恵を拝借できればと思います。

先日、原付（ホンダジョルノ　走行距離8000キロ）のエンジンが走行中に止まってしまいました。
自分で確認出来る範囲で下記内容を確認しました。

１、ヒューズは切れていません
２、電源をONにするとウインカー等は問題なく点灯します。
３、知り合いのアドバイスから、マフラー詰まりを疑い、キックをしながらマフラーの出口に手をあててみましたが、空気がプスット出てくるので、マフラー詰まりではないようです。

その後の症状
3時間位バイクをそのまま放置しておいた所、エンジンがかかりました。
一日おいて、バイクを5キロ程度の距離を移動した後、20分くらい置いておいた所、エンジンがかからなくなりましたが、しつこくキックをしていた所、かかりました。
この際、キックした直後に左手のブレーキを直ぐに離すと、かかり安い様に感じました（要はタイヤへの負荷を無くす）
このエンジン不調が出る以前に信号待ち等、アイドリングの際にエンジンが停止してしまう事は時々有りました。

私はバイクの整備に関して、まったく知識が無く、完全に素人判断なのですが、ガソリンが送られていないのでは？と思いました。

上記、症状から推測出来る故障の内容を教えて頂ければと思います。
また、その故障を直す為の、一般的な費用も分かれば幸いです。
※自分で出来るので有れば、後学の為に自分でトライしてみたいとも思っていますので、そんなアドバイスも有れば嬉しいです。

何卒宜しくお願い申し上げます。

pashu · Accepted Answer

単純なところから考えると、
１．燃料キャップの穴が詰まっている～ガソリンタンクは常に大気圧が掛かってないとガソリン流れないため、多分キャップにに針ほどの小さな穴が開いているはずです。それがふさがってる可能性があります。確認方法としては掛からなくなったときにキャップを開いて下さい。そのときプシュっとタンクに空気が吸い込まれる音がすれば穴詰まりです。対処法は穴が通るよう針や針金で詰まりをとって下さい。
２．圧縮圧力低下～エンジンが暖まると膨張熱で圧力が低下する場合があります。これはピストンリング減りなどから起きるのですが、厳密にはコンプレッションゲージが必要です。簡便方でいけば朝一番のキックの踏力を感覚で覚えておき、掛からなくなった時点での踏力を比較し、明らかに後者が軽ければそう言う事です。（ちょっと軽いかな？と言うレベルではありません）。
３．イグニッションコイルやCDIの不良～このような部品は暖まってくると不調になるのですが、本則テスターがないと難しいです。但し、不調時にプラグを外しスパークしてるかどうか確認し、火花が出ていなければコイル不調もあるかな？　と言う程度は分かります。
４．チョーク不良～車両が分からないので不確ですが、チョークワイヤがなければオートチョークです。オートチョークが掛かったまま壊れてる可能性もあります（要するにかぶった状態のままと言う事です）。この場合エンジンが冷えてくると掛かるようになります。部品はキャブ内に付いていますが、バイク屋さんがそのことに気づかないって事も希にあると思いますが、もしそうならばクレームの対象のような気もします。

質問内容の中では原因絞りきれず他にも色々あるのですが、とりあえずこの辺りから確認すれば良いと思います。

oo14 · Answer

ガソリンが送られていないのでしょう。
先日、道路に不時着したセスナが話題で、
嫁が、あんたのと一緒じゃないの
エンジンがかからないのは、とぬかすのです。
あれは整備不良、おれのはフロートを逆につけたので
おれの整備不可。いっしょにされたら困る。

その時のチェック項目は
１．コック位置は正常か
　　メインでもリザーブでもダメ、
２．点火は正常か
　　問題なし
３．ドレンを抜いたらガソリンは出てくるか
　　正常？（オートコックの場合はキャブに行っているチューブを吸って　　流れるか）
４．フロートチャンバーを外して
　　フロートバルブは機能しているか
　　正常
５．かぶっていないか
　　コックをオフにしてアクセルフルオープンでキック
　　反応なし
６．フロートを逆につけたとか
　　ためしに反対にして、３分間待って、数発キック
　　無事始動。
　　旅先でマニュアルもなしで、何年も触っていない
　　フロートバルブの掃除、
　　そんなこともあるさ。
７．もともとのキャブのおねしょは
　　竹の箸とそれを丸く削るための包丁と歯磨き粉で
　　丁寧にシートをラッピング研磨、
　　ばっちり治りました。
　　これで燃費は３割向上間違いなし。

oska · Answer

＞ガソリンが送られていないのでは？と思いました。

ホンダ車の場合、その可能性もあります。
ジョルノの場合は分かりませんが、Ｄｉｏの場合よくある事象です。
この症状は、ホンダ技研でも把握しているようです。
燃料タンクが車体底にあるために、キャブまでのガソリンの流れが悪くなる場合があるのです。
私のバイクも同じ症状になり、３０００円程度で修理が完了しました。
バイク屋のおやじも「よくある事だ」と笑ってましたよ。
今流行りの「インジェクション」タイプだと、こういう症状は出ません。

ガソリンがキャブレターまで流れている場合は、皆さんの回答とおり「プラグ」でしよう。交換又は清掃をお勧めします。

maro_0304 · Answer

補足です。プラグは１０００円もあれば買えますよ（^_^）/
プラグレンチのほうが高いですが（っていっても安いやつは壊れやすいが１０００円くらいで売ってます。）これからバイクを乗るのなら買っておいて損は無いのですよ(^３^)
で、キックでつけるときポコポコ音が聞こえるのならプラグの取れかけの可能性が高いです。

aka-ringo · Answer

とりあえず、メンテナンス等は全くしていない状況でしょうか？これだけだとしっかりと『これだ！』って答えも難しいですが・・・
この時期で一番考えられるのはエアクリーナーの汚れではないでしょうか？湿度が高いので、他の季節と比べ詰まりやすいです。
原因がそれならば数千円でエアクリ購入し、自分で交換も簡単に出来るかと思います。
他のメンテナンス（オイル、プラグ等）もしていなければやってあげたほうがいいですね♪

maro_0304 · Answer

キャブ（ガソリンが送られるところ）を一度オーバーホールしてみてはいかがでしょうか？
それかプラグが取れかけているのかもしれません。プラグというのはエンジンに火をつける重要な役割をはたしてます。プラグが取れかけていると走行中にエンジンが止まることもあります。あとプラグも消耗品なので一度も変えていないと火がつきにくくなる現象も起こります。それでも直らなければ回答補足で質問してください。
場所はジョルノに乗ったことが無いのでわかりませんがプラグはエンジンにつながっているものなのでメットインをはずせばすぐにみつかりますよ！！
で、プラグをはずすには専用のプラグレンチが必要になります。口径は１７～１８ミリだったような気がします。

原付の走行中にエンジンが停止しました…

単純なところから考えると、

ガソリンが送られていないのでしょう。

＞ガソリンが送られていないのでは？と思いました。

この回答への補足

補足です。

この回答への補足

とりあえず、メンテナンス等は全くしていない状況でしょうか？これだけだとしっかりと『これだ！』って答えも難しいですが・・・

この回答への補足

キャブ（ガソリンが送られるところ）を一度オーバーホールしてみてはいかがでしょうか？

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