何故、カタログ、諸元にタイミングベルト/チェーンのどちらかを記載してないのでしょうか?

　来年の春に軽新車購入を検討しています。
私は、1台の車を長く乗る方なので（8～10年）、タイミングベルト採用の車を避けたいと考えています。（交換費が高い）今もチェーン車に乗っています。自分ではベルトだと思っていましたが、車検で自動車屋さんに教えられ、初めて知りました。（97ダイハツムーヴ4気筒ターボ）
　最近の車の殆どはタイミングチェーンらしいですが、ベルト採用の車種も残っているようです。
　スズキ、ダイハツ、スバル、三菱各メーカーのカタログ、スペックを見ているのですが、何故、ベルトかチェーンかをはっきりと記載がないのでしょうか?
　ベルトであることが知れると、売れ行きダウン等に関わるからなのでしょうか？メーカーサイドの不親切さを感じます。明確な表記をすると、何かメーカーにとってマズイ、不都合なことが他に考えられますか？このサイトでも自分の車がベルト/チェーンのどちらか関する質問が多いし、ヤフー知恵袋でも同様です。
　また同じメーカーでも車種によってベルトであったり、チェーンで合ったりします。最近のカタログ、HPにはあまり、エンジン透視図も載っていません。
　スズキ、ダイハツの軽は殆どチェーンらしいですが、スバル、ホンダ、三菱はベルトなのでしょうか?
　ネットで国産車のベルト/チェーン採用区別を調べているのですが、中々、ヒットしません。
　自動車に詳しい方に尋ねたいのですが、現行車のワゴンＲ、ムーヴ、タント、エッセ、アルト、ライフ、ステラ、R1,R2,EKワゴン、軽トラのサンバー、ハイゼット、キャリィなどはそれぞれベルトなのかチェーンなのか教えていただけませんか？

No.9 ベストアンサー 回答者： nekoppe 回答日時： 2008/10/03 10:59

＞ベルトであることが知れると、売れ行きダウン等

「ベルト駆動」だけなら一般ユーザには詳細は解らないので販売に影響はありません。６万ｋｍ～１０万ｋｍで交換とか切れるとブレーキが効かなくなるとかの情報も知れれば影響あると思います。

＞現行車
チェーン＝ワゴンＲ、ムーヴ、タント、エッセ、アルト、キャリィ（たぶん）
ベルト＝ライフ、ステラ、R1,R2,EKワゴン（たぶん）、軽トラのサンバー、ハイゼット（たぶん）

新型エンジンはホンダの軽とスバルの水平対抗４気筒を除いてチェーンと思って良いと思います。スズキはかなり以前からチェーン、ダイハツは現行乗用車が殆どチェーン、三菱はアイのような最新型はチェーン、スバルは軽から撤退するのでベルトのまま、ホンダは小型車がチェーンになったのに何故か軽はベルト、と考えて良いと思います。

この回答へのお礼

回答有難うございます。
多くの回答を戴いたのですが、『どうでもいいこと』『大したことではない』『気にするほどのことでない』などの批判的・否定的な回答が多く、nekoppe様が詳細な回答を下さり、疑問が解けました。

　車種毎のベルト・チェーンの種類を知りたかったのですが、回答でない意見ばかりで、全く参考になりませんでした。
有難うございました。

お礼日時：2008/10/03 20:15

No.10 回答者： tomyboys 回答日時： 2008/10/03 11:16

それだけ気にされるほどですから、そこそこ車に対しての知識やメンテナンスができる方と想像しています。

チェーンだから絶対大丈夫とは限りません。オイル交換をおざなりにしているとチェーン潤滑が不十分になって伸び、テンショナーでも張りが保てないほどになればタイミングが狂い、ベルトでいう駒飛び状態にもなります。
　ベルトでもメリットがあって、ベルト交換する際にはほとんどがウォーターポンプやそれに付随するパワステなどのベルトやパーツもセットで換えてしまうのが一般的です。チェーンだと不具合が起きない限りそれらのパーツを交換するユーザーは少なく、例えばウォーターポンプが摩耗して金属の破片が冷却経路に回ると修理は大変なことになります。
経験ではポンプもベルトの寿命と同じようなタイミングで中のインペラにガタがあって内側に当たって削れ始めていたり、汚れがたまっていたりと同時に交換すべき状態のケースが多いです。
毎年ベルト交換するわけではありませんし、一般的な乗り方であれば10年程度に一回ですから、それまでに修理を意識するのが結局長く乗るこつだと考えます。むしろベルト周りを一気に新調できるメリットもあると思います。

No.8 回答者： kazu780170 回答日時： 2008/10/03 07:32

言われているようにエンジン型式JB-JLのムーヴはチェーン駆動です。

しかし少し詳しい人ならばエンジンを見れば予想はつくと思いますし、ネットで調べれば分かると思います。また最近の質問でタイミングチェーンが伸びて交換というのもありましたのでメンテナンス、騒音などを考慮してどちらがいいのかわかりませんが最近の傾向としてはチェーン駆動になっているようです。

No.7 回答者： sergeant_k 回答日時： 2008/10/03 00:09

ＨＯＮＤＡはホームページのスペック表に記載しています。

No.6 回答者： noname#97062 回答日時： 2008/10/02 23:22

ごっもともなご意見、お考えだと思います

現在では、ベルトがほとんどではなかったですか？
理由は、貴方がメーカーの立場で考えてみてください
チェーンとベルト、どちらが簡単に安く作れるでしょう
メーカーは、売価を安くするために、コスト削減に必死です
ベルトは、樹脂を型にはめて量産が簡単で、部品数は１個です
チェーンは、部品数も多く整備も難しく潤滑油漏れ対策も大変です
量産の簡単なベルトが普及するのは、自明の理でしょう
なおかつ、貴方のように、ベルトとチェーンの違いを知らない人も
益々増えて、チェーン音を嫌がるユーザーもベルトの増加に拍車を
かけているのでしょう
メンテナンスはベルトが楽ですが安全性はチェーンが高いでしょう
レーシングカーは、今でもチェーンのはずです
私はチェーンの良さ、安全性、性能の良さを理解していますが
消費者はもっと賢くならなければメーカーの利益のために不利益を
被り兼ねません
全てのことに於いて消費者は、より良い製品が作られるよう努力が
必要だと思います
ぜひ、このような質問をどんどん出されて、回答が増えて、多くの
方に本物の良さ、何がなぜ好ましいのか、を知って欲しいですよね

No.5 回答者： ddg67 回答日時： 2008/10/02 22:38

タイミングベルトの種類が購入の判断とする人が少ないからです。

皆無に近いでしょう。

軽自動車の主な購入層は女性ですから、そのような機構的な事よりも使い勝手やデザインを主にカタログに載せます。

今の車ならタイミングベルトとで１５万ｋｍぐらい持ちますから（年間１万ｋｍの走行で１５年）そこまで乗りつづける人のほーが少ないのでカタログにも載せないのです、載せてもそれを購入の判断材料にする人は少ないから。

No.4 回答者： yasubee337 回答日時： 2008/10/02 22:38

カムの駆動方式がベルトであるかチェーンであるかなんて、大抵の購入者にはどうでもよいことです。

それよりも現在なら燃費がどれ位か、とか燃費対策はどうしてあるのか、などに興味が行くのではないでしょうか？明記してあれば売れ行きダウンですか？無いんじゃないですか。本当に気に入った車なら多少の出費は厭わないでしょう。フェラーリのボクサー12気筒のタイミングベルト交換って幾ら掛かるかご存知ですか？

タイミングベルトかどうかを知るためにはディーラーかメーカーに問い合わせれば済む話です。

ちなみにタイミングチェーン駆動でも、サイレントタイプは伸びやすい傾向にあります。どうしますか？

No.3 回答者： yiwt 回答日時： 2008/10/02 22:21

特に軽自動車をベルトまで交換して乗り続ける人が少ないので、あまり大きく書いてないのでしょうね。

エンジンにこだわりのある人ならぜひ必要な情報だと思いますが。

ホンダライフのオンラインカタログには「ベルト駆動」と明記してありますよ。他も探せば見つかるのでは？

No.2 回答者： Gizensha 回答日時： 2008/10/02 22:16

私の知りたかったエンジン音もカタログではわかりませんでした　：）

ただ、購入する前に、候補となる車のカタログ外の情報はディーラーにしつこいくらい聞きましたよ。
まだ購入までにお時間もあるので、ディーラーに通ってみてはいかがでしょうか。
# ここでいい加減な対応をするディーラーは信用できないと判断する基準になるかも

No.1 回答者： l4330 回答日時： 2008/10/02 22:03

　

あなたにとってはタイミングベルトが重要かも知れませんが、他の人にはどうでも良い事。
多分、ここを見てる90%の人はタイミングベルトが何の事か理解してない。

私もタイミングベルトはどうでも良い、それよりラジエターのファンが電動かベルト駆動か、エンジンECUの取り付けがシート下かエンジンコンパートメント内かの方が重要

こんな個人の希望をカタログに全部記載してたら誰も見る気がしない分厚い本になる